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verdaine
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Euh Bonjour Vaste sujet. Il faudrait nous en dire plus sur ce que tu cherches. Economie, performance, pour quel budget, quelle utilisation, etc. Les 1.4 75 ch TDI et le 1.6 110ch FSI donnent 2 voitures très différentes par exemple. Je ne vois pas de "loup" rédhibitoire sur l'A2. Une ou deux faiblesses que l'on retrouve sur d'autres productions VAG, comme la barre stab à changer prématurément (comme sur la nouvelle Polo par exemple). Un réservoir un peut petit sur les premières versions (< 2002). Le toit en verre (Opensky) à tester car sujet à quelques soucis mécaniques. Rien de pire que sur une Golf ou une A3. Une excellente voiture.
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niveau liquide refroidissement
verdaine a répondu à un(e) sujet de aslan dans Electricité / Electronique
Ben moi ça m'intéresse d'avoir la réponse ou le lien vers ce sujet car la fonction "recherche" ne marche pas chez moi (?!!) et malgré une recherche "manuelle" dans les pages du forum A4, je ne trouve pas. Et accessoirement, j'ai ça sur les jonctions entre mes durites : -
Une photo du fameux dépot orangé au passage :
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Je suis passé chez Audi tout à l'heure. On a fait l'appoint et effectivement ce serait bien les traces oranges que je vois à la jonction de certaines durites (l'additif G12+ est rose orangé, ce qui expliquerait la couleur du dépot). Rien de grave à priori (1 cm en 9 mois, ça laisse le temps de voir venir !) On avisera lors de la prochaine Long Life, sauf si pépin entretemps.
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légère baisse (1 cm sous le mini) en 9 mois pour la mienne. J'ai déjà eu une durite percée donc j'imagine que je dois avoir une autre microfuite quelque part. Pas mal de dépot orangeâtre aux jonctions des durites. Et vous ? La mienne fume blanc longtemps le matin mais il paraît que les A2 sont longues à monter en température. Pas de fumée blanche constatée hier soir en rentrant, juste quelques gouttes qui perlent au pot.
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baisse (1cm) du niveau de liquide refroidissement
verdaine a posté un sujet dans Electricité / Electronique
Hello Ce soir en rentrant, je déclipse le capot de mon A2 1.6 FSI histoire de vérifier les niveaux. Moteur chaud, je vois le niveau à 1 cm en dessous du mini. L'appoint avait été fait l'hiver dernier, il y a 8 ou 9 mois suite à un problème de durite percée (la vapeur du liquide projeté sur le moteur chaud rendait le truc très visible). Le liquide était bien descendu à l'époque... mais la Concession n'avait rien vu d'autre. Je n'ai jamais vu de surchauffe (mais c'est une seconde main). J'ai regardé mon pot : pas de fumée blanche, juste une goutte ou deux d'un liquide qui semble n'être que de l'eau. Il fume blanc de temps en temps par temps très humide. Dois-je m'inquiéter ? -
15" sur la Pack (16" peut être en Pack Plus ?)
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Pas opaque mais ça tamise très correctement. Aux places arrière il est permanent donc l'habitacle est lumineux sans que les passagers soient en plein soleil. Au pire, en coulissant celui de l'avant, il vient recouvrir l'arrière le rendant encore plus opaque donc pas de souci !
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C'est un prix qui semble correct. Tu as une garantie avec ? Si la voiture est en Long Life, les intervalles dépendent de l'utilisation de la voiture et sont calculés par l'ordinateur de bord. En moyenne entre 20 000 et 35 000 kms je dirais. Regarde ce que te dis l'ODB : contact mis mais non démarré, tu appuies une fois sur le bouton de gauche, à côté de l'horloge dans le compteur. Tu auras le kilométrage avant prochaine révision si elle est en Long Life.
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A propos des indices des vitesses, il est exact qu'il faut respecter l'indice de vitesse (donc V pour le 1.6 FSI) sous peine de se faire bouler -entre autre- au contrôle technique. En revanche, en monte hiver on peut descendre d'un indice (donc H). Le mienne est montée en Michelin à l'arrière et en Uniroyal à l'avant suite à un premier changement, en monte standard 175/60 R15. Je crois que les Uniroyal sont plus réputés en "tout temps". Le problème de la monte standard c'est qu'elle est à la limite basse de la tolérance vue la largeur des jantes (6"). Les flancs des pneus ne "boudinent" pas et ne protègent donc pas les rebords des jantes. Voir ce topic que j'avais lancé il y a quelques mois.
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Quand je pense que je me bilait pour savoir si un déport ET38 au lieu de 37 allait poser problème... Mwwarf.
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Ce qui fait le caractère unique de notre A2 ne sera de toute façon pas d'actualité (chassis aluminium). Quand au style, de la même manière que le TT nouveau n'a pas le style radical, unique de son prédecesseur, je doute que l'A2 à venir (?) garde l'originalité du dessin de Luc Donckerwolke.
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Essence peu souffrée recommandée mais le SP95 "passe", moyenant des performances légèrement inférieures et une consommation en hausse car l'électronique moteur passe sur un mode dit "dégradé" à certains régimes. Pour ma part, je vise la longévité du moteur et donc SP98 toujours et quasi exclusivement non souffré si dispo (Total Excellium, BP Ultimate, etc...)
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Je confirme aussi, beaucoup d'A2 du côté de Nice / Cannes / Antibes et paradoxalement, rarement avec l'OpenSky...
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oups, ah non tiens, enfin si mais du TomTom... aussi efficace mais moins bien intégré bon, alors je prends celle là juste pour cannibaliser le GPS
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Mmmh... dommage que je n'ai pas de monnaie sur moi, là. Le parfait backup de la mienne. Un copier-coller immatriculé le même jour, même modèle, même couleur, mêmes options (mais avec 40 000 km de plus).
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Avec la garantie et vu que ce doit être un modèle 'revu' (nouveau réservoir) ça ne me semble pas exagéré si l'historique est dispo (entretien) et que la voiture est impec.
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Idem pour moi. Les réponses ubuesques et l'absence totale de sens commercial du service relations clients Audi France font que la prochaine sera à nouveau une BMW. Reste que l'A2 est un véhicule singulier que je ne regrette absolument pas : ma première, et unique Audi.
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Je l'ai retrouvée ouverte une fois, oui. Refermée à la main, jamais revu ensuite.
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Pas mieux chez moi, jamais réussi à faire marcher le truc. Par contre l'affichage de quelques infos 'GALA' sur le Concert II fonctionne.
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Je n'ai jamais lavé mon A2 dans un "rouleau". D'abord parce que ceux-ci ont souvent mauvaise réputation (micro rayures) mais aussi parce que des cas de casse des vitres arrières auraient été rapportées sur l'A2 (pression excessive du rouleau sur le spoiler arrière qui "tire et arrache la vitre). Je serais curieux de savoir si certains d'entre vous les utilisent tout de même ?
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Tu parles peut-être des 2~3 premières secondes, avant que l'huile ne soit en pression (poussoirs) ? Un vrai tracteur, je m'enfonce sur mon siège pour être sûr que personne ne me voit.
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Il y a plein d'A2 ! Plus sérieusement, la ville n'est pas très intéressante (tout dépend d'où tu viens) mais l'environnement est fabuleux. Parfait si tu es sportif ou amateur de grand air, un peu moins si tu es plutôt 'urbain'...
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barre stabilisatrice ? Le point faible de l'A2 qu'Audi France a refusé de me prendre en charge à 30 000 km ("mais c'est une pièce d'usure mon bon monsieur...")
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C'est pour moi aussi le seul regret à bord de ma Pack...