verdaine

... ce n'est que deux ans après l'achat de son A2 qu'il se rendit compte de son ignorance. Ses deux sièges arrières n'avaient jamais été complètement reclipsés. Abasourdi et éperdu de reconnaissance pour ce forum, il ne put s'empêcher de s'autoflageller en public. 'tain, quel *ùn$ je fais quand même !

Effectivement, la barre stab est un défaut courant, comme sur d'autres modèles du groupe VAG tels que la Polo. Débimètres à surveiller sur les TDI comme sur tous les TDI du groupe également. Sinon, c'est une voiture très bien finie et fiable (cf. les stats du contrôle technique allemand, TüV).

J'ai eu quelques échanges de courrier avec le service client Audi France sur le sujet. Je te conseille de faire jouer l'assistance juridique de ton assurance ou une assoce de consommateurs. Je n'en ai pas eu le réflexe à l'époque mais je peux te dire que je suis désormais dans les starting block au moindre pépin. J'y ai perdu quelques centaines d'euros mais à ce petit jeu, Audi France a perdu la vente d'une berline au profit de Toyota. Finalement, le seul reproche que je ferais à l'A2... c'est son badge Audi.

Et encore une fois, la politique d'Audi France de faire croire qu'une barre stab est une pièce d'usure (changée à 38000 km sur la mienne) relève au mieux du foutage de gueule, au pire de l'escroquerie. C'est un défaut de conception de l'A2 qui devrait être pris en charge.

Oui, ça ressemblait à ça. Il y a un sujet qui est passé il n'y pas longtemps sur ce forum. Il doit y avaoir une interface spécifique.

Pour le bruit étrange au démarrage sur le FSi, c'est normal. Ca claque comme un diesel, le temps que l'huile atteigne les poussoirs hydrauliques.

Pas de sonde de niveau ? Alors que le mode Long Life gère des paramètres ouatmille fois plus compliqués ? M'étonnes...

On en voit de temps en temps sur eBay Mais ça doit être coton à installer.

Pour info, il y a eu des cas (rares !) d'arrachage de l'aileron et de casse de la lunette arrière lors du passage dans des rouleaux de lavage. Peut-être la cause de ton souci ?

Ni l'un ni (vraiment) l'autre. Le chargeur d'origine se monte dans l'aile arrière droite, avec un logement spécifique qui vient habiller le côté droit du coffre, verticalement. L'emplacement situé sous le double fond du coffre est réservé aux CD de navigation (GPS). Une option économique et plus sympa serait d'utiliser un chargeur de CD MP3 Sony (compatible avec les Concert), placé sous le siège.

J'ai en ce moment du 175/60 R15 qui correspond à la monte d'origine. Dunlop Winter Sport M3

Vous avez été 2 à poster à peu près sur le même sujet au même moment. Tu y trouveras des pistes : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=32424

Oui, grosse perte de puissance lors de l'accéleration à un rond point pour moi. J'ai failli m'emplafonner une Panda. La puissance était un peu revenue ensuite mais j'ai tout de suite déposé l'A2 au garage. Une bobine changée. Une mauvaise série parait-il mais il faudra te battre si tu veux outrepasser la mauvaise foi d'Audi France sur ce sujet (comme sur celui des barres stab). C'était encore sous garantie heureusement pour moi. Evite de trop rouler en attendant car la mauvaise combustion peut endommager le catalyseur.

Désolé pour toi. En attendant, cela conforte la réputation de perle rare (et recherchée) de nos A2 (et particulièrement des FSI). Bonne quête de la perle rare !

Il me semble bien avoir vu ces blocs noirs chez Speedy. Les enfoncements sont situés au moins 20 cm en arrière des points de levage spéciaux de l'A2 (qui entre parenthèses ne peut donc pas être levée avec un cric standard). D'ailleurs, je viens de m'acheter une clé dyn à 20€ pour changer mes roues moi-même au printemps prochain.

Hello, Ca peut se monter après coup le "petit" BNS-4 ? C'était une option sur l'A2 mais je n'en trouve pas sur eBay...

En général il faut un petit boîtier additionnel (modification électronique moteur ?) et un filtre. Ca doit coûter dans les 500 €. Pour moi la vraie question n'est pas vraiment le coût mais surtout la longévité de nos moteurs à moyen/long terme une fois équipés.

Quand on fait gaffe et qu'on prend 30 secondes pour faire les choses proprement, oui. Mais j'imagine que les Speedy portent bien leurs noms... Je suppose que le problème peut venir des blocs noir qu'ils posent sous la caisse. C'est large et ça répartit l'appui au delà des points prévus. Je serais d'ailleurs curieux de savoir si la mienne est la seule à avoir subit ça.

Lors du passage au contrôle technique, le contrôleur m'a fait remarquer que mon plancher sous la voiture était légèrement enfoncé symétriquement, à droite comme à gauche vers l'avant. Rien de grave, une simple constatation. Impossible à remarquer si on ne regarde pas sous la voiture attentivement. Il semble qu'un garagiste n'ait pas disposé les cales de levage correctement en la mettant sur le pont par le passé. Il est relativement facile de remettre tout ça en état à mon avis. Ce plancher constitue en fait le fond des compartiments "cachés" de l'A2. Ils sont accessibles de l'intérieur en relevant la moquette qui est juste coincée sous les sièges et sur les côtés. On accède ensuite à une trappe en alu dissimulant l'électronique de confort et de sécurité (côté conducteur) et l'ampli du Concert II (côté passager). 3 clips à tourner et c'est ouvert. En appuyant doucement sur le fond de ces logements, le plancher retrouve à peu près sa forme initiale. Pour les finitions, je laisserai mon concessionnaire opérer lors de la prochaine Long Life. C'est beau et léger l'alu ... mais c'est plus souple que l'acier, alors gaffe !

Super, voilà une info que je cherchais depuis longtemps ! Merci. Et tu sais où il est ce filtre ? Je regarderais bien son état (je suis à 48000 km). @daffy38 : nope, je suis dans la vallée du Grésivaudan.

Tiens tu m'interesse, là. Ils t'ont fait quoi pour le décrasser ? Juste pour savoir...

Une A2, FSI qui plus est, est désormais souvent un achat "plaisir". Vu le peu d'exemplaires produits et la réputation de l'auto, il semble que la loi de l'offre et de la demande soit en faveur des vendeurs. Les quelques exemplaires dispo partent vite. Il y en a parfois sur eBay. J'avais payé ma Pack plus cher il y a 2 ans, avec 25 000 kms mais une garantie 1 an qui m'a d'ailleurs servi (alternateur changé préventivement + bobine d'allumage HS). Dis, tu me donneras tes sièges cuirs, hein ?

L'occasion de posséder une A2 originale ! Je n'ai jamais conduit le 1.4i. Tiens nous au courant...

Oui, c'est le prix "marché" à vue de nez pour une FSI. Attention cependant à la finition Pack Plus qui peut générer une certaine surprime d'assurance car l'OpenSky y est monté d'origine . Les assureurs le prennent donc en compte systématiquement (en option sur Pack donc souvent oublié !). Ceci dit, rien que pour le cuir j'aurais apprécié une "Plus" même si ma Pack est déjà très bien équipée. Un truc auquel je pense : le 1er contrôle technique est dans un mois pour ce véhicule. Je suis peut-être parano mais il faut espérer que ce n'est pas la raison qui justifie la vente.

Je confirme. Le pare-choc de mon A2 avait repris sa forme originale après 2 jours au soleil. Mais il avait quand même été changé et pas uniquement repeint car des éléments d'amortissements peuvent souffrir derrière la plastique "à mémoire de forme".