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sennateam

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Tout ce qui a été posté par sennateam

  1. sennateam
    Tu as changé la sonde température et le calorstat ?
  2. sennateam
    +10 000 c'est moche une golf V ou VI par rapport au design Audi. Même l'intérieur c'est hideux. Pas taper :fouet: c'est mes goûts. :sportif:
  3. sennateam

    petit nouveau en s3

    sennateam a répondu à un(e) sujet de bosch dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Sonde Lambda HS où son câblage. Si elle est d'origine, t'es sûre qu'elle est à changer.
  4. sennateam
    As-tu déjà nettoyer ton papillon ? ancienneté des bougies ? sonde lambda ?
  5. sennateam
    Fallait prendre un AMK ou BAM alors. Arretez de défigurer ces APY. :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:
  6. sennateam
    Pareil j'ai fait une vidange de boite il y a 30000km avec de l'huile Audi. Et depuis sont apparuent les craquement entre la 2 et la 3. Il y a 15 jours j'ai fait un réglage de tringlerie (Merci jerem88). Et plus de craquement, pendant 30 km :angry: . J'ai l'impression que c'est surtout à chaud que ça craque. Est-ce l'huile Audi qui est pas top. En tout cas j'attends ton retour sur cette Motul. Wait 2012 :coucou:
  7. sennateam
    Il faut déclipser le cache en plastique et tu as accès aux vis du support
  8. sennateam
    Mdr Romain t'as même des couvertures chauffantes Michelin :ck1:
  9. sennateam
    Oh non garde tes feux arrière d'APY, ils sont aussi beau que les EVO, même des fois je me dis qu'il sont plus beau (plus sobre) :malelovies:
  10. sennateam
    Chez Audi environ 4€. Ref. : 443 857 561 H 4PK (noir)
  11. sennateam
    Peut-être alors le capteur d'eau. Je me souviens que ça me l'avait fait sur ma golf 2. Y avait plus assez de liquide de refroidissement. La voiture callait puis au bout d'un moment je pouvait redémarrer, et recalait au bout de quelque km. Jusqu'à ce que voit qu'il n'y avait plus de liquide (le bocal était de 1984, on voyait rien à travers mdr :bigthumbup: ). Le top serait d'avoir le diag vagcom
  12. sennateam
    0.15€/km en 2010 - 0.19€/km en 2011. Ça fait 30% en +. C'est le coût de l'essence !!! Et pas une grêve. Les années 90 sont bien loins. <_< <_< <_<
  13. sennateam
    68 Litres ??? C'est quoi cette pompe arnarque ? :bigthumbup: :bigthumbup: Pareil et puis ça fait moins de poids à traîner donc de meilleurs perf :champion: :ck1:
  14. sennateam
    +1 Certainement qu'il croit qu'il n'y a pas d'huile, et l’électronique arrête le moteur, par sécurité.
  15. sennateam
    Un S3 mange toujours un peu d'huile, après c'est variable d'un véhicule à un autre. Et selon l'huile, si trop fluide. A partir d'1L /1000km, il y a un loup.
  16. sennateam
    :Forum68: :panda: :panda: :panda: :panda: :panda: :panda: :panda:
  17. sennateam
    :Forum68:
  18. sennateam
    J'ai le vag et de quoi mettre en pression le circuit. Je suis à 120km de chez toi. MP si tu veux.
  19. sennateam
    Alors à quand cette commande groupéé ? Que dis baghera?
  20. sennateam

    mon S3

    sennateam a répondu à un(e) sujet de franckS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Ouch, 105 gr/s c'est digne d'une panda 1.0L. T'as dût retrouver une nouvelle voiture :coucou:
  21. sennateam

    Audi S3 8L 2003

    sennateam a répondu à un(e) sujet de FRED762714 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Source : S3-passion.com Lorsqu'on relâche l'accélérateur, au passage du régime de 3.200 à 3.000 tours/minute environ, il se produit une fine vibration sur l'ensemble du véhicule. Cette vibration, à comparer à celle provoquée par le vibreur d'un téléphone portable que l'on porte sur la ceinture, provient du volant d'inertie bi-masses de l'embrayage. Ce problème est connu chez Audi et certains ont même réussi de se faire remplacer ce fameux volant. Depuis la sortie de l'année modèle 2003, Audi utilise une version légèrement différente, éliminant ce petit gêne. Une piste à ton problème?
  22. sennateam
    RE :bienvenue: Bizarre ton sigle arrière du mauvais côté, et les jantes en tole :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: J'aime beaucoup ces ASA :malelovies:
  23. sennateam

    mon S3

    sennateam a répondu à un(e) sujet de franckS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    :bienvenue: Il te manque le sigle sur la calandre. Elle est désiglée ?
  24. sennateam
    +1 4 essai pour au final devoir forcer un peu pour la fermer, ne pas avoir les joints qui couine, au final les joint sont bien enfoncé et l'impression que la baguette des bas de portière ressort alors qu'en fait ça été mal remonter après un changement de glissière de vitre par encore un concessionnaire compétent. J'ai réessayer de régler pour avoir les joints moins enfoncé (et la baguette alignée), mais il y avait du jeu entre la portière et le montant de pare brise donc bruit de glissement de joint : horrible :colere: :colere: :colere:
  25. sennateam
    Aller un peu d'aide, je sais que les recherches c'est long pour trouver LA réponse. Vérifie que ton câble est paramétrer avec le bon port. Poste de Travail - Afficher les information système - Onglet "Materiel" - Gestionnaire de périférique Choisir dans la liste " Port (Com et LPT)". Clic droit "Proriété" Onglet "Paramètre du port" - "Avancé..." - Numéro de port : Mettre COM2" - OK Dans VAGCom tu choisit le port 2 - test - Apply Test et dis nous.
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