iDevX

La grande classe... Je me sentirai moins seul !! ;P Bienvenue à toi...

Oui surtout que celui-ci est prévu pour la A6 & S6 C7 sans aucune adaptation particulière ou ni même de découpe... Il est totalement Plug & Play pour les pare-chocs non S-Line ![emoji6]

Petite commande du jour.... Il me tarde de le recevoir et de l'avoir monté sur la belle..... :bigsmile:

Arenaz... Les meilleurs selon moi et très certainement pour Vincent ;)

Tu sais quoi en faire de ton échappement de la RS hein ! ;) Je serais curieux de tester ton échappement RS6 d'origine sur ma S6 l'histoire de voir si le bruit change en s'améliorant bien-évidement loool

Tu devrais peut-être ouvrir un post dans la section adéquate... Pas certain que les possesseur de l'AUDI S6 4F soit régulièrement en visite sur mon topic pour pouvoir te répondre tout en sachant que l'on est dans la section AUDI S6 4G là... ;)

Personnellement je ne maitrise pas le sujet concernant la S6 de 2008.. Ca doit être la 4F je crois.. et je n'ai aucune idée de ce que ca vaut en terme de fiabilité ou autre...

Voici quelques images du montage de la PedalBOX... Toujours ravie après une grosse semaine d'utilisation en mode "SPORT" ! Vraiment top ce truc...

Honnêtement, arrêter de vous rabattre sur les autres groupes "constructeur".. Là nous ne parlons pas de Renault, BMW et j'en passe... Mais du Groupe VAG ! Je lie beaucoup d'article, de commentaire ici ou là et beaucoup se cache derrière la remarque genre "VAG ne sont pas les seuls et blablabla..." Le Groupe a fait une connerie, qui est celui de se faire "gauler" par les autorités américaine. Pas de bol pour eux, la machine américaine est un vrai "bulldozer" lorsqu'il se lance dans les procédures légal (cf: les Banques Suisse lorsqu'ils se sont rendu compte que certain de leur concitoyen avait un compte bancaire non-déclaré chez nous..) Concernant les clients concernés, j'essaie de me mettre à leur place pour savoir comment je réagirai si je devais être concerné, mais malheureusement je n'y arrive pas. Là je viens d'apprendre que les 3.0 étaient aussi touché par ce fameux logiciel (cf: ce post)... J'ai quelques connaissances dans mon entourage proche qui sont en possession de ce type de véhicule, je serais curieux de voir comment ils vont réagir lorsqu'ils seront contacté par Audi pour leurs auto...

Je te fone se soir Vincent... C'était la course cette semaine ! Et pourtant... 18000 km en 11 mois...dont 10000 km sur ces 3 derniers mois ! Cela faisait 3 semaines que je ne l'avais pas passé au NHP...elle y a eut droit hier soir ![emoji6]

La belle avec ces nouvelles roulettes paré pour l'hiver...

Loooool malheureusement j'en ai pas.. ni du montage ni de l'utilisation... C'est un ressenti, un peut difficile de le mettre en image ! ;)

Salut les mectons ! Bon j'ai reçut la seconde PedalBOX semaine dernière, mardi matin pour être exacte... Suite à un petit soucis familiale, j'ai due partir pour la France (Le Mans) depuis Mardi (jour de la livraison) jusqu'à Dimanche soir... Donc je n'ai eut que récéption du boitier à mon retour au travail Lundi matin. PedalBOX en main Lundi, j'ai pu la monter hier soir... et comment dire... Bah il y a pas photo quoi ! Ça pousse la S6 dès l'appui de la pédale !!! Pour le montage rien de plus simple: Ouverture de la porte Conducteur, Reculez le siège conducteur à fond, Fermez l'auto via la fermeture centralisé via la Clef même si elle ne ferme pas puisque la porte conducteur est ouverte, Attendre que tout passe en OFF dans la belle... Le témoin parking, le bouton START s'éteigne après quelques secondes, Démontez de la clef pour extraire la pile bouton pour que cette dernière ne soit plus du tout active pour l'option Keyless Go, Démontez de la grande garniture plastique sous la direction (2 visses et couvre fusible de gauche) Débranchez la pédale d'accélérateur, Rebranchez la PedalBOX sur le cable qui va à l'ECU et le second cable de la PedalBOX sur la pédale d'accélérateur, Remontez la grande garniture à l'aide des 2 visses et du capot plastique de fusible, Fixez la télécommande filaire à un endroit accessible (personnellement je l'ai mise sur la gauche du panneau de commande des optiques entre ce dernier et la colonne de direction. Remontez la clef avec ça pile bouton... ...et là essaie... Bah ça part sans demander sont reste... J'ai testé le mode ECO, SPORT, et SPORT+, ça pousse vraiment fort dès la sollicitation de la pédale. Réglage personnelle, j'ai opté pour le mode SPORT... qui est vraiment, mais vraiment largement suffisant pour ce que j'en attendait. La voiture est en majorité de son temps en mode Auto, mais les 5 modes réagis plutôt bien autant pour les modes Efficiency, Confort, Auto, Dynamique que l'Individual avec le mode SPORT de sélectionné sur la PedalBOX. J'ai vraiment aucun regret... Pour 199.- CHF, c'est pas cher payé pour une Audi S6 qui demande qu'à partir aussi bien à un départ arrêté que pour s'engager et/ou doubler dans la circulation. Seul bémol..., c'est que lorsque j'ai voulu me parquer en marche arrière.. bah la voiture part tout aussi vite qu'en marche avant looool ! Du coup je me suis fait un peut peur, même si le mure qui été derrière, se trouvait à 4 ou 5m de la belle... Voili voilou pour la PedalBOX, je pense que la première reçut été défectueuse ce qui générait les codes défauts et la voiture passait en mode "dégradée"... Enfin bref ! Si vous devez hésiter et/ou vous vous posez des questions... Bah comment dire.. N'hésitez plus ;)

Petit retour sur la PedalBox reçut Jeudi matin dernier. Montage de ce dernier sur la belle Samedi matin.... cela m'a pris 10 minutes grand max en ayant pris soin de démonter les 3 vis de la garniture plastique qui se trouve sous le volant l'histoire de m'assurer que le câble ne se balade pas dans mes pédales... Malheureusement après branchement du module, si le module est éteint, la voiture roule sans soucis apparent. Mais dès l’instant que le module est allumé sur le premier mode qui est SPORT, et bien la belle se met en défaut. Les 3 défauts sont: Pression pneumatique, Différentiel sport, Suspension pneumatique. La voiture agit bien les 10 premières secondes, même plus que bien au vue de sa réactivité à un départ arrêté, mais dès que tout les défauts se sont affichés sur le tableau de bord et que je m’arrête, la voiture passe à 1000 tours/min au lieu de 600/700 tours minutes au ralenti, et plus moyen de faire avancer ou reculer l’auto à la moindre sollicitation de la pédale de droite. Donc j’éteins le PedalBox, je coupe le contact de l’auto, et je branche le VCDS dessus. Je fait une lecture et j’efface tout les codes défauts qui sont apparus dans les modules 17 et 5F. Je remet le contact avec le PedalBox sur OFF, et là pas de soucis la voiture roule sans problème. Je rallume le PedalBox en mode SPORT, et de nouveau la voiture repasse en défaut pour: Pression pneumatique, Différentiel sport, Suspension pneumatique. La voiture passe à 1000 tours/min au lieu de 600/700 tours minutes au ralenti, et plus moyen de faire avancer ou reculer l’auto comme précédemment. Donc j’éteins encore le PedalBox, je coupe le contact de l’auto, et je rebranche le VCDS dessus, je refais une lecture et je ré-efface de nouveau tout les défauts dans les modules 17 & 5F. Résultat des courses, je n’ai pas d’autre choix que de démonter le PedalBox. C’est très ennuyeux…me direz-vous ! J'ai eut contact avec le fournisseur ce même jour, samedi matin, qui m'assure de ne jamais avoir eut ce genre de soucis dans le passé... Ils vont me renvoyer très certainement un second PedalBox l'histoire de s'assurer que cela provient bien d'un défaut du PedalBox que de la voiture... En aparté à cela, le fournisseur a pris contact ce samedi matin auprès du fabricant... On est en attente d'une réponse de leur part ! Si malheureusement le second PedalBox me génère les même erreurs, et bien je n'aurai pas d'autre choix que de leur renvoyer leurs articles et de faire annuler la facture. Heureusement que le fournisseur est vraiment très pro... Disponible et tout, franchement mise à part ce soucis, ils sont très réactif ! La suite dans le prochain épisode... :vert:

Pour ceux qui souhaiterait d'avantage d'information, voici un petit article que j'ai trouvé sur le net... Fonctionnement du PedalBox : Le PedalBox n’est pas un boitier de puissance, il fonctionne comme un modificateur/amplificateur de signaux électriques de l’accélérateur vers l’ECU. D’origine, lorsque l’on appuie à 40 % sur la pédale d’accélérateur, on obtient 40 % de puissance. Avec PedalBox on obtient 80 % de puissance. A 100 % de la pédale d’accélérateur, on obtient avec ou sans PedalBox 100 % de la puissance. Le PedalBox n’augmente pas la puissance ni le couple moteur, mais donne un véhicule plus dynamique dans les accélérations et les reprises, donnant un sentiment de sécurité. Il améliore votre accélération et supprime le temps de réponse du moteur. Temps de réponse de la pédale d’accélérateur amélioré de 25 à 50 % plus rapide suivant le mode de configuré, Accélération plus vive et véhicule plus dynamique, Montage facile en moins de 10 minutes avec connecteur d’origine de la pédale, Compatible avec bouton sport d’origine et tous types de transmission, Ne modifie pas les caractéristiques du véhicule et n’augmente pas la puissance. Le module électronique s’intercale entre l’accélérateur et l’ECU, et il améliore considérablement le temps de réponse de l’accélérateur lorsqu’on appuie sur la pédale. Cela se traduit par un véhicule plus dynamique qui réagit plus rapidement à la sollicitation de la pédale d’accélérateur ou des changement de rapport. La puissance du moteur est atteinte plus rapidement (50% environ) améliorant ainsi la sécurité lors des dépassements, d'un départ arrêté, ou lorsque l'on s'engage dans la circulation etc... Compatibilité: Avec tout les accélérateurs à gestion électronique, Avec les boutons "sport" d’origine, Avec les boitiers additionnels de puissance ou les reprogrammation des ECU's, Avec les moteurs essence ou diesel, Avec les boites de vitesse mécaniques ou automatiques... Non compatible: Avec les accélérateurs mécanique (Type câble) D'un point de vue plus personnel, ce que j'ai ressenti en essayant cette BMw équipé de cette petite boite est vraiment exceptionnel... On sent vraiment une poussé qui nous colle au siège à la moindre sollicitation de la pédale. La BMw n'a pas été retravaillé au niveau de l'ECU. Je pense que son propriétaire ne cherche pas à avoir d'avantage de puissance et/ou de couple, mais qu'elle soit seulement plus nerveuse... Et là en l’occurrence, ce petit ajout sur ça bête, fait que ce qu'il recherchait à été tout trouvé haut la main. A titre de comparaison, la BMw n'a rien à envié de la NISSAN GTR que j'ai au garage concernant les accélérations ainsi que les reprises.. Les 2 seuls caisses qui avaient réussi à me scotcher au fond du siège lors d'un départ arrêté ou d'une accélération, était la RS4 B7 (de Pascal) et la NISSAN GTR ! Aujourd'hui je peut, sans prendre de risque, vous annoncer que maintenant il y en a 3, la RS4 B7, la NISSAN GTR et la BMw 335. C'est vraiment impressionnant. Maintenant je ne suis pas certain que ma S6 sera capable de m'offrir ce genre de sensation lorsque j'y aurai branché cette même petite boite... Elle fait un peut plus 2 tonnes, et ce n'est pas rien.. A voir lorsque je recevrai ce colis. Je tacherai de prendre quelques photos, et de vous exprimer mes sensations lorsque la belle en sera équipé.

Petit achat du jour.. L'histoire d'aller plus loin et dans la continuité de la reprog du mois de Juin, je me suis commandé une PedalBOX de chez DTE SYSTEMS ! Il ne s'agit pas d'un boitier chiptuning ou autre qui apporte plus de puissance et/ou de couple... Mes 540 cv couplé à mes 800 Nm sont suffisant.. Ce boitier apporte une atténuation flagrante du temps de réponse lorsque l'on appuie sur la pédal des gaz lors d'un départ arrêté, mais aussi lors d'un dépassement ou autre qui demande une accélération plus franche. On verra bien ce que cela peut donner sur la belle, mais après avoir essayé une BMW 335 GT équipé de ce système, configuré en mode SPORT, c'est dingue le coup de pied au cul que l'on a avec ce genre de boitier au démarrage de la bête... 3 Modes de configuration existent.. Mode SPORT, SPORT+ et ECO.. Dans ces 3 modes, il existent un réglage plus fin pour chacun d'entre avec 6 niveaux possibles: Certain me diront, autant appuyer un peut plus sur la pédal pour le même effet, mais le soucis, c'est que tu appuis à fond ou pas sur l'accélarateur, le temps de latence/réponse avant que la voiture ne parte reste le même...et parfois, je vous avouerai que c'est très perturbant, limite déroutant lorsque l'on veut se faufiler dans la circulation, de s'engager dans un rond-point ou lors d'un cédé le passage.. Alors qu'avec ce boitier c'est vraiment le jour et la nuit à ce que j'ai pu constater sur la BMw... à voir lorsque j'aurai reçut et monté se boitier sur ma pédale, couplé avec la reprog, cela devrait bien donner ! Je vous tiendrais au jus...

Chez moi ici en Suisse, c'est environ 300 à 400 Euro grand max pour chacun des éléments de coté. Pour ce qui est de ta question sur le nombre de couche et d'épaisseur, non ils n'appliquent pas le même nombre de couche que d'usine... Heureusement d'ailleurs, car ils ne mettent pas la carosserie à nu pour la gicler. On se retrouverai avec des épaisseurs à n'en plus finir loool La seul différence qu'il pourrait avoir entre l'usine et le carrossier c'est la dureté du vernis... Généralement c'est un vernis beaucoup plus souple que les carrossiers appliques...

Plus de différence de teinte maintenant comme il y avait plus de 10 ans... Le code couleur aide beaucoup les carrossiers ! Du coup on y voit que du feux...et crois moi que j'ai l’œil de lynx pour ce genre de détail ! J'avais fait repeindre mes 4 ailes suite à l'élargissement de quelques millimètres ces dernières au Roller-Fender pour mes 22", et on y voit vraiment rien entre les éléments, mais aussi sur l'élément en lui même puisque mon carrossier n'avait gicler que le bas des ailes en s’arrêtant au niveau de l’arrête.

Après un début de semaine pluvieux, une semaine de déplacement à droite et à gauche et environ 250 km de plus au compteur, voici ce que je vois ce samedi en fin d'après-midi après être revenu des courses... Pas pu m'empêcher d'immortaliser ces beau reflet alors que le soleil est très timide aujourd'hui ici à Lausanne ! Merci à POLISHANGEL ® GLASSCOAT ™ COSMIC V2 que j'ai posé il y a 1 semaine... Il est un peut plus difficile à travailler suivant le nombre de couche que l'on souhaiterait appliquer comparé à une Cire synthétique du type WOLFGANG pour lequel je prend beaucoup de plaisir à étaler et à buffer, et un prix un peut plus onéreux, mais croyez-moi que le rendu est vraiment bien plus exceptionnel en vrai qu'en image !!!

Magnifique... de beau reflet sur un Gris métallisé...assez corsé pour avoir un rendu, tout comme sur le blanc, mais là on voit bien comme si une vitre été apposé sur ton auto !

Merci à tous... Là j'vous avouerai que je suis conquis par le rendu... Il ne reste qu'une ou deux petites marques sur la belle, que je ne manquerais pas de corriger ça se soir ! Le commun des mortel ne le verront très certainement pas, mais "rénovateur" que nous sommes avec nos yeux de Lynx, on ne voit plus que ça alors que 99% de la belle est nickel !! ;)

Il me tarde de la reprendre demain... Elle est magnifique ! ;)

Après une petit douzaine d'heures de travail comme ce qui suit: Une décontamination au BLOC HDX d'ALCHIMY gorgé de Net'LUX d'ALCHIMY, D'un passage du POLISHANGEL® INVINCIBLE au Pad Jaune RUPES, De 3 couches de POLISHANGEL® COSMIC V2 étalé au Pad Blanc RUPES, dont 2ème couche après 12h de la première, et 3ème couche après 2h de la seconde couche, Ainsi que d'une application de POLISHANGEL® SUPERSPORT PTFE WHEEL WAX sur les jantes... ...La S6 est enfin prête pour affronter l'hiver ! Voici la belle dès ça sortie de l'atelier... Et d'une polymérisation de plus de 24h au sec dans l'atelier...retour à mon domicile aujourd'hui...

Voici un aperçut des 20" pour l'hiver... Comparé au 22" de la dernière image... hummmmm ça fait bizarre !!! :-/

Salut @AL49, Je me suis procuré ceux là pour ce qui est des caches moyeu noir laqué... http://fr.aliexpress.com/item/20pcs-lot-Free-shipping-68mm-black-wheel-center-hub-cap-cover-emblem-oem-a4-a6-rs6/32326515838.html J'ai vue ton topic, et effectivement les tient ont l'aire costaux !