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Salut @Julien XCC70. Pour la calandre c'est par ici que ça se passe: AliExpress Le lien ci-dessus, c'est la calandre que j'ai acheté, vendeur nickel. Pour ce qui est de l'échappement, je ne vais pas y toucher et laisser comme ça ! ;)

Loooool encore un avec ces quelques millions en trop !! ;P

Looooooooooooooooooooooool ménan !! :P

Non j'ai pas encore fait avec la Zymol Je fais ma voiture complétement courant Aout, durant mes vacances. Non je n'ai pas d'IRON HD, il faut que j'en rachete d'ailleur !

Chez mon partenaire de l'atelier de Détailing que je suis en train de mettre en place, environ 140 €uro (150.- CHF) Merci @AurelS4-R, sur ce coup là je t'avouerai que je suis fier de ma modif... Pas certain que beaucoup de gens l'ait faite ! ;) Avant c'était le gris d'origine sur toute la valence, comme ceci:

Looooooooooool @AurelS4-R, que veux tu !! Je suis un éternelle impatient !!! ;P Bon sinon pour la petite histoire... voici la valence gicler comme je le voulais... D'un point de vue perso ca me va ! Cela me fait un rappel avec la calendre devant pour ce qui est de la couleur avec alu matte qui entoure "Quattro" et du noir glossy pour la grille...

Non c'est remis à demain.... Ils se sont plantés dans la démarcation entre le gris et le noir, ils se sont planté d'arête... Alors ils la refont loooool Malheureusement pas de photo... J'étais tellement dégoûté en voyant la Valence dans la cabine avec la mauvaise démarcation... Que je me suis cassé sans en demander mon reste en laissant la belle sur place ! Je ne la récupère que demain en fin de journée... iDevX

Espéront le !!! D'ici 2h30 grand max je vais aller chercher la belle.. J'espère que le rendu sera au rendez-vous !

Il y a forcèment un "Calibration du correcteur d'assiette.." sinon tu n'aurais pas la suspenssion pneumatique ! La Calibration du correcteur d'assiette doit être l'équivalent de la valeur 01 que vous devez saisir dans le canal 5 via le point 9 du tuto en lien plus haut. Cela doit faire autant office d'enregistrement de vos nouvelles données saisi, que de calibration...

Oui il faut mettre sur NEUTRE et désactiver le frein à main... Sinon comment veux tu que la voiture étalonne le correcteur d'assiette lorsque tu lui demanderas ? loool

Oui apparament le tuto en lien ci-dessus est encore différente de l'A6 et de nos S6... A comparer au tuto que @french et moi même avont écrit ici, il y a de petite différence... aussi bien pour le point 9 de votre tuto, que pour la sauvegarde des données saisi à l'origine et ceux que l'on y indique... Chez nous c'est beaucoup plus simple.. Les dernières valeurs saisis sont celle enregistré, donc si on fait un ajout de modification en rabaissant ou en réhaussant la voiture après l'avoir déjà modifié via VCDS, on repart sur nos dernières valeur saisis, celle qui sont inscrite dans le VCDS, et non pas sur les valeurs d'origine... Et pour ce qui est des modifications, que se soit votre tuto, le notre, ou celui de la A6, il faut toujours saisir la valeur du centre de la roue au bord de l'aile souhaité !! Exemple, vous mesurez et vous avez 497 mm, et bien ne saisisez pas 20 mm loool Mais saisissez y la nouvelle valeur souhaité en partant du 497 +20 mm ce qui donne 517 mm et qui rabaissera la caisse de 20 mm. Par contre si vous souhaitez la réhausser, saisissez l'inverse.. Exemple, sur une valeur de 497 mm et que vous souhaitez la monter de 10 mm, dans ce cas faut y saisir 487 mm A en croire votre tuto plus haut, vous avez le mode mémoire des valeurs, dans ce cas noté bien ce que vous avez d'écrit dans le VCDS pour chacune des roues afin d'y faire les adaptations souhaité... Genre vous avez 497 dans le VCDS pour valeur avant-gauche, 495 en mesurant du centre de la roue et du bord de l'aile avant-gauche, et que vous souhaiter descendre de 15 mm sur cette valeur avant gauche dans ce cas vous devez prendre la valeur d'enregistré dans le VCDS, donc 497 + 15 mm = 512 mm à saisir dans le VCDS. Si maintenant vous devez modifier une valeur déjà modifié, vous devez partir toujours sur la valeur de base de VCDS qui été 497 mm..

Salut @Vertic-K-8, Tu as utilisé quelle procédure pour ton rabaissement ? Parce que comme je le disais dans un de mes précédent post, il y en a plusieurs de procédure, suivant le modèle etc...

Oui chrome ! Le prix est bien... [emoji6] iDevX

Combien tu as eut ce volant sans indiscrétion !? iDevX

Personnellement celui que j'ai actuellement sur la mienne avec mon volant RS6, c'est celui là: http://www.ebay.fr/itm/221781094636 Et la référence AUDI est: 8K0880201AE6PS

Comme expliqué dans mon précédent post, voir ci-dessous, je garde celle d'origine et je la fais gicler...

Bon bah voila.. La voiture est chez le carrossier, et la valence est déjà démonté... Il y a plus qu'à la préparer et la gicler d'ici à demain 16h, heure à laquelle je la récupère ! On verra bien du résultat...

Bon après une grosse réflexion avec moi même, j'ai appelé le partenaire de mon atelier, une carrosserie, qui attend la voiture pour 11h30 ! Il va me gicler le black-glossy avec le contour alu matte... Ca ira très bien comme ça ! ;)

Bah au vue de la calendre que j'ai devant qui est noir poli, cela ne correspond plus du tout au gris de la valence d'origine que j'ai sur la voiture aurjourd'hui.... Alors deux solutions se présente à moi.. La première, je change la valence pour celui de la RS6 en Alu & Black poli avec les sortie chrome, ou bien je garde celle que j'ai d'origine et je la fais gilcler en black poli avec le bord en alu matte comme sur le contour du sigle "quattro" de ma calendre !

Super, je viens de voir ton post qui présente ta modif pour la valence RS6... Je t'avouerai que je reste sur ma faim... Tu parle de découper toutes les attaches de fixation aussi bien sur la valence que sur le pare-choc...ainsi que les ergots ! Avec tes images on ne voit pas bien... :/

Pour donner suite au post suivant: http://forums.audipassion.com/topic/169089-audi-s6-avant-40-tfsi-v8/page-12?do=findComment&comment=3427992 L'évolution... peinture blanche ! Et la lumière fut.. avec prises triples au 4 coins du plafond entre chaque éclairage... Et le mure anti eau pour éviter de tremper et/ou de mettre de la mousse de partout !

Ah ok... Bah dans ce cas autant refaire les trous sur la nouvelle valence pour user des trous que l'on a sur le support sous la voiture... Je crois même que je vais aller plus loin en découpant la nouvelle valence de la RS6 pour qu'elle soit exactement de la même forme que celle d'origine à la S6. L'histoire de ne pas trop dénaturer le dessous de la belle avec une valence bien plus grande que celle d'origine.

Pas compris... Comment ça refaire un support en partant des fixations d'origine ? Parce que si je comprend bien la chose, se sont les trous du support de la nouvelle valence qui ne sont pas en face des trous que l'on a sur le support plastique sous la voiture... Dans ce cas on se base sur les nouveaux trous de fixation de la nouvelle valence, on perce le support sous la voiture pour y mettre les vis de fixation non ?

Bah justement il n'y a rien sur AudiZine.. Le gars fait uniquement le constat que ca ne joue pas comme prévu, mais ne propose pas de solution...

Salut les mectons ! Après avoir pris des renseignements pour la valence de la RS6 que @chromexine a mit en lien ici dans l'un de ces précédents post, il s'avère que la valence RS6 vendu ici n'est pas plug & play pour le parechoc de la S6... Lien de la valence : http://www.bks-tuning.com/audi/a6-s6-rs6/a6-c7-4g/exterior/oem-audi-rs6-c7-rear-valance.html Je ne sais pas ce que je risque à la prendre alors que celle-ci demande une adaptation toute particulière sur nos belles comme l'explique ici @Fast4DR S6 de AudiZine via son post ici: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/565191-***-C7-RS6-OEM-Grille-On-C7-S6-***?s=8d5a0aff4b5372e929cf760b70b593a8&p=9257514&viewfull=1#post9257514 A méditer...