Leovigilde

Pour le v6 diesel je trouve aussi que c'est un super bloc... mais au mazout... Blague à part j'en ai eu un quelques mois et franchement il n'a pas à rougir (trop) devant mon nouveau bloc. Sinon je suis vraiment d'accord avec ce qu'a dit Henrim : le quattro c'est génial, ce serait dommage de passer à côté.

Pour la sonorité du moteur, je n'ai pas eu l'occasion de comparer le 4.2 MPI et le 4.2 FSI mais je trouvais, à l'époque, que la sonorité du 2.0 FSI de mon A4 B6 faisait un bruit un peu trop proche d'un diesel au ralenti ; ce qui n'est pas du tout le cas sur mon 4.2 MPI !! :bigthumbup: Pour ton annonce, j'ai failli rouler avec ! En juin j'avais contacté le garage mais ils ne voulaient pas entendre parler de reprise sur mon Allroad de 2006 sous prétexte que c'était un TDI (le 3.0 pourtant, mais bon...). Du coup j'ai du laisser tomber. Depuis, elle a baissé de 2000 euros puisqu'il en demandait 24000 à l'époque :bigsmile: Bien fait pour lui, il aurait été moins obtu il l'aurait vendue ! Points positifs : la couleur est je trouve superbe, originale, elle est en finition S-Line et super bien optionnée (suspension pneumatique, mémoire des sièges, attelage, Bose, sièges chauffants,...) Points négatifs : elle vient d'Espagne, il faudra donc être attentif à son historique (je n'avais pas été jusqu'à aborder ce point avec le vendeur...) Sinon, je pense que tu peux lui faire une offre à 21000 : elle a pas mal de km quand même et il y a quand même quelques autres occasions similaires actuellement sur le marché. Tiens nous au courant :coucou:

Déjà, très beau projet ! :bigthumbup: J'ai à peu près la même stratégie que toi, donc j'approuve... Pour tes liens, n'hésite pas, c'est toujours intéressant d'en parler à plusieurs. Pour tes questions, alors j'ai la suspension pneumatique et je ne m'en plains pas du tout ! Génial au quotidien, c'est vraiment une auto à tout faire grâce à cela. Pour les pannes, je touche du bois ; mais je crois qu'il y a bien moins de pb sur les C6 que sur les C5... Pour les frais à l'entretien, ben faut deux fois plus d'huile que pour un moteur plus "standard" et les révisions sont donc plus chères ; mais c'est une chaîne donc pas de distribution à refaire. Attention, jusqu'à mi-2006, ce sont des MPI de 335 ch et non des FSI de 350 ch : à vérifier avec les kw dans le carnet du vendeur. Pour la comparaison avec la S4, je ne pourrais rien dire. Simplement ça marche du tonnerre pour bouger les 2 tonnes (ben oui c'est lourd 8 cylindres...) de l'A6 Avant :malelovies: :hot: :malelovies: :hot: Au plaisir de suivre cette aventure ! :coucou:

c'est sûr qu'avec des phrases de ce type, ça n'encourage pas trop... :unsure:

Bonsoir et meilleurs voeux ! Tu commences fort pour 2012 !! A vérifier chez Audi : demande-leur une fois qu'elle sera sur le pont d'inspecter visuellement l'état des amortisseurs et des systèmes liés à la suspension, histoire de vérifier s'il n'y a pas de fuites. Sinon, voir au Vagcom s'il n'y a pas de pb recensés. Puis voir avec eux l'historique des entretiens et interventions qu'a eu le véhicule (dans leur base en utilisant le n° de châssis). Tiens nous au courant de tes impressions après l'avoir essayée ! :coucou:

Question bête (j'ai du mal avec ces petites bêtes...) : que faudrait-il cocher comme option dans un samsung Galaxy Ace pour que la connexion bluetooth soit automatique (à chaque démarrage du MMI) et non manuelle ?? Merci si vous avez une idée !

Bravo pour ta trouvaille et bienvenue ici ! Elle semble effectivement très propre et la couleur est vraiment chouette. :coucou:

Pour la suspension, j'ai cette option et j'en suis vraiment ravi ! Mais il y a ici ou là des problèmes sur le forum qui apparaissent... Mais en bien moins grand nombre que sur les A6 C5.

Ca semble en effet un peu cher mais c'est elle est réellement full options (caméra de recul, attelage, double vitrage, Bose, mémoire des sièges,... ???) c'est normal. Rien à dire sur le kilométrage et encore moins sur le fait que ce soit un particulier : j'ai fait une superbe affaire auprès de quelqu'un d'honnête et soigneux, quelques mois après m'être fait royalement roulé dans la farine par une concession Audi... Alors si elle est si bien équipée et si elle présente aussi bien que cela (tu connais l'historique ?), un seul mot : FONCE !!! :malelovies: Et joyeux Noël !!!!!!!! :bigthumbup:

+1 Prends ton temps ! :jap:

Même remarque que Dams sur l'état de l'intérieur clair du 2.0 : le volant est en piteux état, très classique avec cette couleur (je ne suis pas contre par certain que ça veuille dire que le proprio précédent était un goujat ; sans doute simplement un utilisateur classique, certes pas un maniaque du chiffon... mais probablement rien de rédhibitoire : à voir sur place). Sinon, j'ai fait exactement le même type de tableau avant d'acheter la mienne ! J'ai un écart mensuel de 90 euros entre le 3.0 TDI et mon 4.2, ce qui me garantit 7 années d'utilisation compensées par l'écart de prix à l'achat entre mon 4.2 (très très bas : une superbe occasion) et un 3.0 TDI avec même kilométrage et options à l'achat). C'est pour moi l'argument massue pour se permettre de rouler à l'essence ! Sinon, il est probable qu'il soit plus raisonnable, vu ce que tu dis, d'aller vers le 2.0 plutôt que vers le 2.4 : à toi d'essayer et de voir ce que donne la sonorité du 2.0 !

Pas bête le 2.0 TFSI ; un peu plus performant et surtout plus sobre que le 2.4 (1,4 L aux 100 quand même), ce qui réduit l'écart par rapport au 2.7 TDI.

T'as réussi à savoir pourquoi il la vend au bout de quelques mois ? Ca peut être un moyen de lui faire baisser son prix : fais-lui une proposition à 17000, en arguant d'un historique bizarre, et laisse-le mariner quelques jours. Si il vend aussi vite c'est qu'il a autre chose en tête, il doit donc être pressé, ça peut jouer en ta faveur.

Pour moi, il est évident que parmi les modèles ci-dessus, l'essence l'emporte pour son faible kilométrage ! Et en plus c'est une essence :malelovies: Les 900 euros par an en plus sont à rapporter à la valeur d'une 3.0 ou une 2.7 ayant un kilométrage similaire... SI j'en crois ce que j'ai vu (très rapidement), il y a entre 4000 et 5000 euros d'écart, ce qui fait entre 4 et 5 années de surconsommation de payées ; une sorte de crédit à long terme, c'est le calcul que j'ai fait pour l'achat de la mienne. Demande d'autres photos au vendeur du 2.4 et n'hésite pas à les poster ici ! Pour la vente de la tienne, elle est déjà sur LBC et LC ? Tu me rappelles ce que c'est comme A4 ? Tu as un lien vers l'annonce ?

Ca alors ! Et avec quels mots clés ? J'aurais du mettre un copyright, je serais riche à cette heure ci :eldiablo: lol

Nico, j'adoooooooooooore la photo que tu as mise en exemple dans ton premier post :malelovies: :bigsmile:

Pour tes options, n'hésite pas à mettre les liens ici, c'est rempli de passionnés qui adorent éplucher les annonces et y déceler tel ou tel élément positif ou négatif ! :) Pour la question de départ, j'ai cette suspension et c'est fabuleux ! Rien à ajouter sur ce qui a déjà été dit, si ce n'est que les pb de fiabilité sont moins fréquents sur la génération C6 que sur la précédente, au vu des retours des uns et des autres sur ce forum ou ailleurs.

Mais ce n'est pas encore Noël, donc pas touche !!! :bigsmile: Damned, vas-tu attendre tout ce temps ??? B)

A mon humble avis, vu l'offre disponible sur le ou les modèles qui t'intéresse (j'avoue ne pas avoir compris si c'est le 2.0 ou le 2.7...) - très large il faut le dire - , je pense que tu devrais abandonner cette idée de mettre un GPS intégré si elle n'en a pas. Ce n'est vraiment pas ce qu'il y a de plus simple. Tu vas forcément en trouver une autre, non ? A ce propos, as-tu un lien vers l'annonce ? Je pense que d'autres forumeurs réagiraient en voyant précisément le véhicule qui t'intéresse, voire t'en indiqueraient d'autres (on est nombreux a adorer chercher des voitures sur le net :) ). Bref, réfléchis bien, je ne suis pas sûr que t'entêter dans cette direction te soit profitable au bout du compte...

Et ben voilà, tout vient à point à qui sait attendre ! Bel ensemble, tu as de la chance de vivre dans une si belle région ! Et tu as fait une belle trouvaille, l'Allroad est superbe :malelovies: Juste, je ne t'aurais sans doute pas dit cela il y a un an, mais je le trouverais encore mieux avec un glasstint complet. B) Je patienterai encore pour que tu continues à te rapprocher doucement de la bête, avec quelques vues de l'intérieur :jap:

S'il n'y avait que sur ce point qu'il y faille pousser des coups de gueule contre les assureurs... Leurs tarifs échappent à toute logique rationnelle et ne sont dictés que par des statistiques, à la valeur fort contestables quand on parle de véhicules vendus à quelques milliers d'exemplaires au total (alors que dire du nombre de sinistres qui les touchent... ?). :furious:

Pour l'insonorisation, j'ai eu avant la mienne la même avec le 3.0 TDI donc j'ai pu voir... qu'il n'y a pas de différence ! Ce qui est logique, la caisse ne change pas trop... On entend dans les deux cas peu de bruits extérieurs (bravo l'insonorisation globale), en roulant à allure stabilisée c'est presque identique, en accélérant là ça change du tout au tout :eldiablo: et au ralenti aussi : le TDI c'est du diesel, ça l'a toujours été et ça le restera toujours. Donc on entend le ronron typique (quoiqu'avec la musique à fond ça allait mieux...). Ce qui veut dire que c'est sur ce point que l'agrément sonore est très différent entre les deux : en ville, en manoeuvre, dans les accélérations, on profite un max du bloc essence et de sa sonorité :malelovies: Pour l'agrément de conduite, je n'ai pas testé de 6 cylindres essence mais ce que j'en ai lu c'est que c'est très doux, très linéaire, très souple et agréable à conduire ; le mien a tout cela mais il peut au besoin mettre le fameux "coup de pied dans le derrière" (couple) que l'on retrouve sur le 3.0 TDI (et certainement sur le 2.7). Reste ce que tu dis à la fin : l'essence est plus rare, moins demandé en ces temps de crise, donc plus facilement négociable à la baisse ; regarde de près les annonces et vois depuis combien de temps elles sont en ligne. Je pense qu'il y a moyen d'avoir de belles ristournes car la conjoncture n'est pas trop à la vente en ce moment.

Ben regardes un peu les annonces dispo pour ce genre de voiture : ça me semble un peu cher quand même. Mais il y a ta connaissance de l'historique, ça compte aussi et ça ne s'achète pas facilement.

Je découvre ton post ce soir seulement... Beau projet ! Ne laisse pas trop vite de côté les modèles essence : si tu es "juste" dans ton budget achat, c'est un bon compromis. Rouler à l'essence, vu la surconsommation que cela implique, c'est un peu avoir un crédit à long terme peu douloureux (quelques euros à chaque plein). Bien sûr, tout dépend combien tu roules par année : tu en as une idée ? D'expérience, je suis tout à fait d'accord avec vertick : "l'impatience est le critère qui coûte le plus chers dans le choix d'une auto." Pour avoir expérimenté cette maxime, je la confirme !! Prends ton temps, tu vas l'avoir ton A6 ! Mais c'est plus facile à écrire qu'à faire ;) Par contre, j'ai toujours eu des boîtes manu et je suis donc depuis 8 mois avec une boite Tiptro ; c'est une super boîte, rien à dire, mais je ne suis pas non plus catégorique. Passer les vitesses n'est pas une corvée quand on aime les belles voitures (et donc quand on roule en A6 :bigsmile: ) ; c'est différent, les sensations ne sont pas les mêmes, de là à trouver une supériorité à l'un ou à l'autre, c'est se discute... Dans tous les cas, bon courage ! :coucou: Et au plaisir de lire la suite de la recherche :)

Et ben moi je trouve ces paysages superbes, merci de nous les faire partager :P Et vive la provoc ! :bigsmile: Bon, faut dire que je viens de lire un article sur la nouvelle campagne de pub de Benetton, et j'adooore ! Provocateur à souhait, en ces temps de puritanisme grandissant, c'est génial ! Ma préférée est celle avec le pape et le sunnite se roulant une pelle d'enfer :eldiablo: PS : je pense pas que Dingo me reproche le HS :bigthumbup: