napalm02

LoL Fioung :bigsmile: merci de l'info, je l'ai lu dans l'Essentiel effectivement, notre fameux quotidien qui se délècte de la moindre infraction routière. Mais bon perso c'est juste sur la portion entre l'entrée d'autoroute "provisoire" et vers Frisange avec sa légère courbe...bon on monte pas haut non plus mais pour l'accéleration c'est sympa. Après si vraiment je veux mettre une vitesse max, je vais sur l'autoroute DE mais après Trier car la montée et la descente de Trier je les trouve trop dangereuses, la route est pas lisse et la courbe est trop prononcée donc si besoin d'un freinage d'urgence c'est chocolat...Mais après Trier y'a de bonne ligne droite non limitée ou la pluaprt roulent à 150 - 160 minimum :bigthumbup: Le bonheur ! Faudrait que je monte au Nurbur à l'occasion histoire de vraiment se faire plaisir sans "trop" de retenue. :malelovies: Sinon les photos de cette TT RS sont superbes ! Je suis vraiment Fan je sens que dans 2 ans je vais craquer pour celle la, j'hesite toujours avec une S5 mais la gueule de la TT RS m'a l'air bien agressive ! Bon c'est pas la même chose mais bon d'un côté c'est pour le V8 et de l'autre ça serait plus pour la bouille de monstre ^^

Rien n'empeche de s'eclater à l'acceleration, perso c'est pas la vitesse max qui m'éclate mais une bonne accéleration en entrée d'autoroute histoire de mettre à l'amende tout le monde :bigthumbup: . Je suis juste à coté du Luxembourg et de l'Allemagne et franchement mon 3.2 je suis pas souvent allé le pousser à 250km/h, je me tape souvent une bourre sur l'autoroute Lux relativement large et desert quand je rentre chez moi le soir, mais sinon le reste du temps je suis relativement souple :bigsmile:

Je suis allé voir Audi pour cela, ils doivent changer le pare brise pour installer le capteur pluie - nuit et donc tu dois douiller assez cher, mais c'est possible.

Ben personne n'a fait sa vidange sur un 3.2 ?

BOnjour, bon vous allez me prendre pour une chèvre peut être, mais je ne trouve pas l'emplacement de mon filtre à huile sur mon moteur 3.2 de la A3 <_< ... j'ai beau chercher comme sur les photos pour les TDI la boite noir cylindrique ou se trouve un filtre, mais je n'ai rien en visuel. Est ce que c'est sous le cache ? Si oui est il facile à enlever ? Merci.

Ouais 300€ pour une fois par an bof :bigsmile:

Bon alors je dois avoir un problème car l'autre jour sur un terre plein sous la neige j'ai fais un test, mon pote était au volant et a accélerer d'un coup, les roues arrières patinaient comme et l'avant je voyais la jante avancer du fait de la motricité arrière mais pas patiner comme celle de derrière en gros comme si je faisais du 3 / 97...et donc c'est clair que vu la vitesse de rotation j'avais pas de 50/50 :unsure: j'aurais un truc de pété ? Sinon j'ai lu que pour les quattro si on achète des chaines faudrait en mettre sur les 4 roues :blink: deja que c'est une S-lin chassis sport et que je dois prendre des König 7mm ca me ferait mal d'acheter 2 paires ! d'ailleur entre les 7mm et les easy grip vous me conseillez quoi ?

Je viens de changer disques et plaquettes AV et AR moi même ce matin, à l'arrière je m'attendais au truc impossible vu certains commentaires finalement c'est un jeu d'enfant, avec juste un serre joint et une pince multiprise. Il suffit de prendre le piston à la multiprise effectuer une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre (pas besoin de tourner fort juste légerement) tout en serrant le serre joint petit à petit serrant - tournant jusqu'au bout. J'en ai plus bavé à sortir mes disques à l'avant que ca :rolleyes:

Ok j'ai trouvé Audi a eu la brillante idée de changer le style de fixation courrant 2005...donc pour les chassis 1LK le kit goodridge ne peut pas être monté. :bigthumbup: Merci Audi...Merci :rolleyes:

Bonjour, j'ai commandé un kit de durite de frein Goodridge modèle 30007 pour les modèles A3 8P tous modèles. Le problème c'est qu'ne voulant les monter, les durites ne correspondent pas à l'avant. Les tailles sont correctes, mais dans le kit les durites avant (60cm) ont un embout bizare, circulaire avec du vide au milieu... et l'autre extremité un système à visser. Pour l'arrière les dexu extremités sotn à visser. Quelqu'un peut il me dire si c'est bon ou y'a un souci ? Car il me semble qu'à l'avant c'est deux extremités à visser. J'ai une A3 S-Line 3.2 Aout 2005. Merci.

Le Haldex ne fait pas de 50/50 il fait soit du 97/3 et dès que sa patine du 3/97 5c'est bien simple moi sour la neige les roue avant n'avance pas c'est l'arrière qui patine), il faut mettre le système gén2 vendu par Haldex qui permet de transmettre un peu plus de couple à l'arrière mais ca ne fera pas du 50/50 quoi qu'il arrive. Par contre le Quattro de toutes les autres Audi est un système Torsen qui lui pourrait faire du 50/50 mais généralement réglé sur du 75/25 il me semble. BOn sinon avec vos A3 Quattro est ce que les gendarmes vous laisse passer dans les col ou ils vous obligent aussi à mettre des chaines ? Car moi la S-lin chassis sport je crois que je suis bon pour les easy grip ou Konig 7mm...:(

mouais avec mon quattro de la A3, j'ai eu 5 cm de neige l'autre jour ben la moindre montée salut ! la caisse s'arrête vite pour patiner et donner toute la puissance à l'arrière...donc a mon avis les pneus neige sur la A3 Quattro c'est indiospensable ou alors faut le kit gén2 pour avoir autre chose que le 97/3 ou 3/97 <_<

Super merci :malelovies:

Interessant, mais ca n'use pas prématurement le système Haldex de le faire tourner en continue à 50/50 ? Mais bon le prix ne m'arrête pas si effectivement c'est mieux que l'origine. Car les coup d'accelerateur qui envoi le cul à droite ou à gauche d'un coup... <_< c'est pas terrible. Et sinon l'installation, vous savez pas si c'est un truc qu'on peut faire soi même ou faut un préparateur ?

Bonjour, je vois souvent sur les sites US une moidification pour le système Haldex des Quattro sur A3. Apparement, le changement de l'eprom Haldex permet de faire un vrai Quattro 50/50 au lieu du 97/3 ou 3/97 du Haldex d'origine. Quelqu'un a deja essayé ou entendu parlé de ce truc la ? Car ayant testé sur la neige mon Quattro de la A3 8P 3.2 ... je trouve que le cul se balade effectivement très vite d'un coté ou de l'autre etant donné que toute la puissance est virée à l'arrière. Merci de vos avis.

J'ai une A3 3.2 S-line de Aout 2005, je trouve le moteur super agréable, peut être linéaire mais ca pousse de 2000 à 7000; c'est comme dans un avion c'est vrai que y'a pas le coup de pied au cul d'un turbo. Consomation moyenne je fais du 10 - 12L. Chassis sport sympa mais un peu raide je trouve. Mais bon le must ca reste le bruit :bigsmile:

A3 3.2 S-line de Aout 2005 et 27 ans

Je me suis interessé à la question car en rentrant du Luxembourg dimanche soir j'ai eu droit à un sanglier...bref il m'a percuté sur l'aile de la voiture et a rebondi dans la portière et sous le bas de caisse. Donc la A3 était un peu fatigué en plus des AB siège + rideau qui m'ont explosé à l'oreille. Bref pas glop...j'ai appelé mon assurance et je n'aurais pas de malus à cause de l'animal sauvage, par contre j'ai la franchise a avancer et si le fond de garantie la prend en charge il me la rembourse par la suite. J'avais vraiment peur de me prendre un malus alors que la bestiole m'a percuté sur le coté du véhicule et en plus y'a eu une battue toute la journée, j'avais vraiment les boules :furious: Au moins je l'ai seché net, les mecs de la DDE doivenmt être content :bigsmile:

Hier je suis allé a Audi y'avait une S3 j'ai regardé ses freins, l'étrier était enorme par rapport à celui de mon 3.2 (je trouve qu'il était plus en longueur) pourtantl e disque était de la même taille 345. Est ce que la S3 aurait un système a double pistons ? Car moi sur la 3.2 c'est un mono piston.

Tu vas sur oscaro pour les disques avant c'est du 345mm...tu chopes la reference indiquée en fonction de la marque et à l'arrière 310mm, généralement le numéro correspondant c'est série 1LK (A3 3.2 et S3).

Ah ok donc une pédale qui est molle et pas dur c'est qu'il y'a de l'air dedans :) merci de toute facon j'attend de recevoir mes durites goodridge et le RBF600 pour faire tout ca tout propre.

Dans ta fiche, ils parlent de contrôler après l^'opération la course de la pédale de frein, genre 1/3 maximum. Mais si elle a tendance a être molle et s'enfoncer plus que 1/3 on fait comment pour la régler ? Ca veut dire que y'a pas assez de liquide ? Merci.

Grosso modo c'est soit les Bilstein B16 ou les KW V3 en must ? apparement pour les 2 c'est à peu de chose près le même prix.

Oui mais bon a mon avis si elle est si neuve que ca, le bonhomme a été entièrement remboursé, avec un peu de chance pas de malus...tout bénéf :D enfin la prochaine assurance regardera avec un autre visage pour la prochaine.

Lorsque l'assurance rembourse le véhicule à son propriétaire car celle-ci est declaré épave le véhicule et tous ses composants appartiennent à l'assurance. Donc on ne peut pas récuperer les pièces à droite à gauche et en gros laisser la voiture en pièce détachés :D. Par contre prendre les sièges RECARO et les remplacer par des sièges S3 d'origine oui c'est possible. On peut juste récupérer ce qui n'est pas d'origine dans le véhicule.