Dan69quattro

Quand je dis braquer à fond c'est pas comme un bourrin non plus et je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de resistance sur neige surtout avec des pneux en 205.

C'est donc une N75 E maintenant ?

Tu le trouve où ritchie à 240 € ? Je crois qu'il faut impérativement un poste audi pour pouvoir installer le boitier ?

Comme expliqué dans le titre j'ai enfin réussi à faire du drift sur la neige avec le poussin :eldiablo: . Chose pas évidente avec le haldex d'origine étant donné que le couple transmi aux roues varie. Il suffit en faite de bien braquer les roues avant afin que le couple passe sur l'arrière et que la voiture parte, ensuite y'a qu'a contre-braquer et gérer la glisse avec l'accélèrateur. J'ai vraiment trouvé ça excellent et très sécurisant avec le haldex, lorsque la voiture commençait à partir un peu de trop il me suffisait de relacher un peu les gazs et redresser le volant et la voiture se remettait droite. J'ai fait de nombreux tour de rond point et aucune frayeur. Je pense que le boitier bleu doit vraiment être terrible car pas besoins de braquer sans arret pour la faire partir de l'arrière. Je précise que je suis monté en 205/55 16 avec pneux neige et je trouve que la voiture est beaucoup simple à controler en glisse qu'avec du 225/45 17 en pneux hiver également pour avoir essayé cette monte au même endroit. J'aimerai bien avoir l'avis de ceux qui sont passé en haldex performance avant et après ;). :coucou:

Bonne année à tous pour commencer :bigthumbup:, Alors quelques news, j'ai tout d'abord essayer la N75H et j'ai quasiment le même comportement que avec la J avec un peu moins de coupure mais bon pas terrible donc j'ai remis la C. Ce n'est pas vraiment des coupures que j'ai en fait mais la pression turbo qui baisse d'un coup en pleine charge. J'ai quand même remarqué quelque chose d'interessant, c'est que le calculateur semble s'adapter à la N75 au bout d'un certain temps. Je m'explique, lorsque j'ai remis la N75C la voiture continuait à pousser plus fort que la normale avec des coupures comme la H ou la J. Au bout d'une cinquantaine de kilomètres plus de coupures et la voiture pousse normalement (donc moins fort que avec la H). J'ai un autre problème dont j'avais déjà parlé un peu plus haut, J'ai des coupures sur le 6ème rapport (avec la N75C je précise) de temps en temps et ce depuis que j'ai rajouté la prise d'air supplémentaire sur la boite à air, je n'ai jamais eu la moindre coupure avant. Pensez-vous que le faire que la pression soit réduit dans la boite à air puisse provoquer ces coupures ? :coucou:

+1 je suis tout à fauit d'accord la voiture patine légèrement et à tendance à partir un peu sur la gauche de l'arrière. Je précise que ça me le fait seulement sur route humide ou neige et avec mes pneux hiver en 205 (quasi impossible avec les 225 été).

:bienvenue:, super propre ta S :bigthumbup: . T'as bien fait de repasser au sans-plomb :eldiablo: .

C'est le 3éme topic que tu ouvres pour le même sujet en 10 jours :blink:

C'est les vis blanches en plastique (accès par le haut du phares), il y en a une pour la hauteur et l'autre pour la largeur. :coucou:

Oups sorry :unsure: d'être parti en hs.

Quoi que après avoir bien regrdé la photo avec des jantes noir mat, rétro noir et contour de calandre noir ça peut être terrible :rolleyes: .

Salut Alex, cool ton photoshop :bigthumbup: , je me demandais justement comment ça pourrit rendre vec des jantes antracites. C'est plutôt sympa mis à part les rétro qui font tache du coup, mais je préfère en gris. Sinon j'aimerais bien voir le rendu vec les jantes poli. Guyou: je viens tout juste de voir ton message, oui effectivement je vais installer une partie souple avec un joint au niveu de l'arrivée d'air. :coucou:

J'ai moi aussi commandé La n75 H chez audi, je la recoi mardi.

Dans ce cas là il te suffit de remonter le phare avec le règlage manuel sur le phare :bigsmile: .

Salut, si tu n'as ucun défult il y a de fortes chances que ça soit une pate de cassé ou simplement déboité à l'intèrieur du phare. Sinon il y a une procédure de test au vag qui fait descendre puis remonter les phares afin de voir si les moteurs fonctionnent bien. :coucou:

Tu parles de la N75H (race) ou la J ? :unsure: Pour être clair j'ai une N75 J et je cherche une H et non pas l'inverse. :bien:

Ah ça y est tu l'as monté. Et alors ça donne quoi ? Coupures ou pas ? :coucou:

Hello petit déterrage :bigsmile: . Tu as toujours ta n75h ? J'ai une J quasi neuve si ça t'interesse ;).

Il faut impértivement faire le règlage de base comme indiqué sur s3 passion sinon le défault reste présent. ;)

Ah ok bah tient moi au courant alors de ce que ça donne avec la H ;)

Merci tu tuyau mais en fait les tous premiers modèles ne les avait pas. J'ai étudier ça de près et ça m'a été confirmé par mon mécanno qui possède une s4 de 99 et c'est pareil. Il faut simplement que je tire un cable depuis la serrure jusqu'au lumière. ;)

No je parle de la n75H, j'ai déja une J. ;)

Faut la prendre sur ebay ? J'crois que c'est la seule qui ne se vend pas chez audi ?

:bienvenue: ;)

Je t'assure que la C et la F c'est du pareil au même.(j'avais remplacé la C sur mon ancienne A3 par une F et absolument pas le moindre changement, d'ailleurs la C n'existe plus). Sinon tu dis que la H irait bien en remplacement de la C ? J'essaiyerai bien mais pas envi d'en acheter une si ça va pas et qu'il faut finalement racheter une F dèrrière. Je réessye déjà la J et je vous dis ce qu'il en est. Oui je sais que le montage est inversé sur celle-ci. ;) J'ai à nouveau plus d'émoticones j'comprend pas ça bug exclusivement avec mon pc portable. :coucou: