cybercap

non par un autre site. j'ai un bon contact avec le gérant de la boite qui peut faire éventuellement un petit prix sur les fdp, tout en sachant que ça vient quand même des US et que ça pèsera lourd. il faudrait qu'on soit 4-5 max pour commencer avec un total de 25 produits environ. Ensuite moi je peux redispatcher en Fr. le gros point noir ce sont les fdp US>Fr puis Fr>Fr et éventuellement la douane, car les produits en eux-mêmes sont pas très chers (j'ai eu mon nxt tech wax à 16.50$ !) je peux lui soumettre une idée de commande, et ensuite vous dire combien ça ferait par pers en gros.

salut, j'ai fait une commande au US pour des produits meguiars: shampooing, brillance éclair, nxt tech wax, scratch X, nettoyant tissu. je viens de les réceptionner en 5j. cela m'a couté 62€ fdpin (débité après conversion du $ sur ma cb), sur le site de meguiars cela ferait 92€ fdpin. si cela vous intéresse je peux me renseigner sur les frais de port d'une commande groupée, disons maxi 5 articles par personne pour commencer je pense. Etes-vous intéressé ?

salut, je voudrais rejoindre le clan apparemment toutes les lettres sont prises je crois , donc je fais quoi je m'auto-attribue une paire, ou faut-il suivre la logique Z+. (ZX, ZW, ZF,...) merci

le FAP je trouve ça vraiment pas terrible car mis à part la suppression de + de 99% des particules ce qui représente effectivement un progrès en matière de pollution cependant: j'ai testé pour vous le FAP sur une citroen C4 Hdi 110 FAP pdt plusieurs mois: - le FAP bouffe de la puissance c'est indéniable, pas énorme mais tout de même. A moins que le nouveau 110 hdi soit un moulin pourri, on sent une petite perte par rapport à du "sans-FAP", ceci dit c'est assez faible. - ça consomme plus. je faisais entre 6.7-7.1 l/100 avec la C4 comparé avec 6.0-6.3 l/100 avec l'A3 (en 140 bourrins pourtant!) - et SURTOUT ça fait un bruit assourdissant et totalement inadmissible lors de sa "régénération". Tous les 500 à 800kms, le FAP est encrassé et à besoin de s'auto-nettoyer, il se met alors en état de pyrolyse (chauffe à mort) et le moto-ventilateur (le gros ventilo à l'avant de la bagnole) se met en route à fond pour refroidir le dispositif. ce petit manège dure entre 8-10min et je vous assure que quand vous garez la voiture devant un immeuble à 1h du mat' c'est pas génial ! donc le FAP très peu pour moi, c'est pas au point je trouve d'ailleurs citroen a ensuite vendu les C4 sans FAP car apparemment le fournisseur ne suit pas Ceci dit les moteur en hdi 136ch ont l'air moins affectés par ce phénomène.

voilà comment ça se passe pour un achat en allemagne bien qu'il y ait des posts encore plus détaillés sur FA si vous avez besoin. 1. voiture dite neuve = - de 6 mois ou - de 6000km 2. voiture dite occasion = le reste 1. a. tu payes la voiture HT (cad le prix TTC -16% de TVA allemande -> MWSt) b. tu payes des plaques rouges pour l'immatriculer et la rapporter en France, ce qui te permet de circuler dans tte l'union pdt 15j ou 1 mois au choix, ça vaut 100-150€ environ. c. arrivé en France tu dois obtenir le quitus fiscal pour l'immatriculer à la préf. c'est là que tu payes les TVA française de 19.6%. Prenons un exemple : voiture à 21.900 € en allemagne, tu payes HT -> 21.900 /1.16 soit 18.879€. En france tu rajoutes la TVA française donc 18.879 * 1.196 = 22.579€ prix final de ta voiture (hors plaques rouges et cout de l'immat. évidemment) d. tu vas immatriculer à la préf avec le quitus fiscal et les autres papiers nécessaires (internationaler zulassungschein, fahrzeugbrief,...) 2. a. tu payes ta voiture TTC, prix affiché. b. idem pour les plaques c. idem pour le quitus fiscal mais comme la TVA est déjà payé ds le prix, le quitus t'est délivré gratuitement à la recette des impôts sur présentation de l'ancienne carte grise et de la facture d'achat ou lettre de cession. d. idem

J'ai fait un sondage à ce sujet, le noir est clairement plus apprécié (55% contre 35% pour le gris et 10% sans préférence) mais il est plus difficile d'entretien c'est évident. Un noir métal propre c'est magnifique mais ça oblige à s'en occuper souvent. Le gris est joli aussi mais on ne voit quasiment que ça sur les routes et dans toutes les marques.

Bon j'ai changé les veilleuses, ça met quand même du temps car l'accès est délicat, faut avoir des petites mains ! prévoir 15-30min environ. J'ai mis des philips blue vision W5W et le résulat est...pas terrible en effet c'est un peu plus blanc qu'avant mais ça reste plutôt vers le jaune que le bleu pourtant le verre est teinté de bleu mais apparemment ça ne suffit pas. je ne sais pas si on peu trouver des W5W + bleues sur le marché, il faudrait que le verre soit presque d'un bleu opaque.

un 2ème lavage haute pression après le polish, ça ne l'ote pas ? est-ce nécessaire, ne pourrait-tu pas appliquer la cire sur le polish (la voiture devrait être propre à ce stade non?)

En effet, pas top je crains d'ailleurs que ça ne soit possible qu'à partir du modèle 2000 (8L). un extrait en allemand (tjrs en parlant du vagcom cliquer cat. 17:

c'est théoriquement possible si tu as la clim auto (car elle utilise ledit capteur pour se réguler). j'ai réussi à l'activer sur mon A3 attraction qui ne l'affiche pas d'origine réglages vagcom

salut, Moi je parle surtout du changement délicat des veilleuses (feux de position) pas des H7. Les H7 ne m'ont pas posé de porblème pour le changement , moins de 5min pour les 2 !

membre : Cybercap - année de fabrication : 2004 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : A3new - moteur (cylindrée et puissance): 2.0 l TDI 140 cv - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : - berline / avant / cabrio,road : berline - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : Attraction - boîte manuelle / automatique / DSG : manuelle - traction / quattro : traction - couleur extérieure : noir ébène - couleur intérieure : gris anthracite - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): tissu - jantes (taille / dénomination): 16", Jantes 9 rayons - pneus (fabricant / modèle): Michelin Primacy 205/55/16 - châssis modifié : non - freins modifiés : non - options / divers : régulateur de vitesse, accoudoir central, temp. extérieure, CD

je remonte ce topic car j'envisage aussi de remplacer mes veilleuses W5W jaunatres par blue vision philips. j'ai jeté un oeil avant, j'ai eu peur de devoir démonter l'optique pour l'accès avant de venir sur ce topic! 1) déjà comment retirer facilement les H7 des phares ? 2) ensuite pour retirer les veilleuses il suffit donc juste de saisir le culot brun clair et de le tirer vers l'arrière avec une pince courbée ? 3) pour les remettre faut-il les reclipser dedans tout droit ou il y a un sens ? merci pour vos informations PS: à ceux qui cherchent des H7 bleutées mais qui trouvent que sur le marché (blue vision) c'est pas satisfaisant je recommande celles-ci: H7 blue je les ai montées et l'effet est vraiment très clair et bien bleu. De plus elles coutent fdpin 2x moins cher que les blue vision

salut claudio, voici le lien: couleur sportback

merci mais ce sont les prix classiques (34.90€ pour le NXT tech wax). sebony avait mentionné que les produits meguiar's étaient trouvables, dont celui là, en Angleterre. Il mentionnait 22 £ (livres) fdp in pour le nxt. @sebony : peux-tu confirmer et donner l'url du site ? merci :jap:

c'est galère de démonter la garniture du coffre, j'ai aussi un cache/vis qui est tombé dedans en changeant une ampoule de feu arrière ?

comme promis les voici sur le topic idoine topic des photos A3 merci à tous pour votre participation

Bonjour, voici la photo de mon A3 récupéré mi avril A3 2.0 TDI 140 attraction octobre 2004, 13.500km à l'achat noir ébène options: - régulateur de vitesse - accoudoir central - jantes alu 16" - clim auto (pas de série en Allemagne ) - affichage temp extérieure - autoradio CD/CDRW Blaupunkt (à vendre d'ailleurs 50€ car passage au MP3)

Ouais enfin là si je passe un chiffon du style nénette j'ai du mal à oter toute la poussière (un minimum semble incrusté) et ma nénette ressort noire. est-elle déjà trop sale ?

Hello Y a-t-il un code vagcom ou un moyen pour que l'autoradio s'éteigne lorsque je coupe le contact car sur ma new A3 je suis à chaque fois obligé de l'éteindre (appui 3 sec sur une touche) ou de retirer la façade. merci

merci de ta réponse sebony, en effet au vu des tes photos ça a l'air de bien marcher. faut-il le laisser sécher ou essuyer dans la foulée ? La cire apporte quoi à part la brillance, est-ce que la saleté accroche moins sur la peinture ? Car c'est un peu ça le souci quotidien, tu viens de laver ta voiture et quelques jours après même sans pluie elle est devenue à nouveau poussiéreuse. Généralement c'est plus marqué en bas vers le bas de caisse puis le coffre et moins sur le haut des portes et le capot (en tout cas chez moi)

oui gris alu moins salissant que noir mais bon on ne voit que ça sur les routes puisque c'est une fait connu de tous. En fait à salissure égale, une voiture claire apparaitra toujours un peu plus propre qu'une voiture foncée, étant donnée que la poussière et la boue sèche sont claires.

avec une new A3 attraction l'ODB c'est pas activable par le vgacom par hasard ?

Je confirme aussi, ils sont compétents chez Geiger Heureusement car chez Audi Illkirch et Hoenheim ils sont carrément pas sympas (jamais un sourire, jamais une vanne), on dirait que tu viens leur demander des sous alors que c'est le contraire ! bref nul d'ailleurs le VW à coté n'est pas mieux (expérience inside...) J'ai eu une petite config à modifier dans mon A3 par le vgacom et ils ont été tout simplement incapables de le faire rapidement chez les 2 audis français. Et pour "regarder plus longuement" ils me demandaient + de 50€... En Allemagne ça a pris 10min et j'en ai eu pour 17 euros. Et oui la plupart parlent français (par ex demaneder à la méca Peter un jeune bilingue cheveux courts)

J'arrive sur ce topic à la recherche du produit miracle pour faire briller mon A3 noir ébène. Je constate aussi en passant que juste passer un coup de karcher n'est souvent pas suffisant. Apparemment le NXT tech wax fait l'unanimité, mais ça reste un peu cher tout de même. on peut faire combien d'applications avec ? Sinon le principe est je suppose de bien laver la voiture (karcher + main si nécessaire) puis de bien la sécher (peau de chamois) et ensuite appliquer le NXT au tampon applicateur et laisser sécher 5-10min avant d'essuyer à la microfibre, c'est ça ? on peut le trouver à combien au mini le NXT-TW fdp in sur le net ? merci