AUDI 16

oups je suis surpris qu'une boite 4 demande quasiment 7.5 litre apres vidange et que la boite cinq n'en loge que 3 ou 4 ???? genre le niveau a ete fait avec le moteur a l'arret et par la suite le carter se vide et la pompe se met en securité. je ne connais pas ta boite mais des pros du forum vont te repondre apres reflection et avoir vu ton modele je te parle de ma boite cml 4 rapport de a8 4.2 quattro donc effectivement la tienne est peut etre differente en capacité le protocole de vidange est deja expliqué partout sur le forum donc en cherchant un peut tu vas trouver bon courage a toi en tout cas ne lache pas le morceau <_< pour la batterie :mon alternateur etait hs sans que le voyant ne s'allume et j'ai cherché un moment

tres bizarre cet acharnement a defendre la dextron 3 j'ai acheté mon huile chez peugeot 4HP20 siglé peugeot et ce n'est pas de la dextron 3 aprés chaque mecano met ce qu'il semble convenir d'apres lui perso vu les problemes de ces boites je pense qu'il ne faut pas fauire le mariol en plus 5 litre dans une tiptronic ??? j'ai un doute. enfin aprés chacun est libre de mettre ce qu'il veut dans sa boite

bonsoir une fois la fiche de l'airbag retirée tu devisses le volanr et tu le sort attention il y a la prise du klaxon ensuite tu verras trois petites vis qui retiennent le cache du bas au fait c'est quaoi ta panne ???

alors le gpl sur une 4.2 de 1997 systeme stargas sequentiel ça fonctionne pour environ 3200€ les soucis/ -perte de puissance si tu n'as qu'un detendeur (maxi 310 cv) mais dans la realité je pense que ça mange 50 chevaux et que ça pousse moins dans les tours quand la conso monte au dela de 40 litres. -colmatage du filtre a gaz a changer tous les 20 000 grand maxi voir 15000 la aussi avec deux je pense que ça marcherai mieux. mauvais fonctionnement de la bva ,en faite je pense que la voiture n'a plus le bon rapport couple regime et la boite est moins douce a tres bas regime genre la 4 qui passe a moins de 60 km et moins tonique dans les tours pour retrogradée ceci est ma version. pour l'autonomie le mieux est de regarder ta vitesse moyenne perso avec 71 litres a 55 km h de moyenne je fait 450km soit 15.7l/100 a 95 de moyenne je fait 550 soit 12,9l/100 voila pour finir le reservoir : j'ai opté pour un 90 litre qui me bousille le coffre alors que le torique (roue de secours fait 78l) si c'etait a refaire je prende le torique car avec le 90 litres tu ne part pas en vacance a 4 dans ton A8!!!!! pour les septiques 3200€ ça fait 2666 litres de sp 98 soit 29 plein soit environ 20300km au gpl avec 3200€ tu fais 76 plein soit 38095 km voilaz je sais pas si ça t'aide mais bon pour rouler cool le gpl c'est bien quand tu veux entendre la bete tu appuis sur le bouton et tu enfonce la pedale :rolleyes:

600 euros de main d'oeuvre par un grouillaud pour une journée ils abusent chez audi !!! http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEV...ARTICLES=594996 la pompe nue vaut 190€ chez oscaro :furious:

alors sans vouloir te faire peur chez audi je pense q'avec la main d'oeuvre il doit y en avoir pour 800€ au moins car de memoire la pompe a été changée sur la mienne il y a 3 ans et c'etait dans mles 760€ de pieces bon courage a toi PS la mienne est mal remonter en plus car des que je suis au quart du reservoir j'ai des problemes de demarrage :furious: oups pas assé rapide :bigsmile:

bonjour j'ai une a8 4.2 gpl avec un reservoir dans le coffre mais ça peut se changer je pense la distri est faite les freins sont neuf le train avant aussi la vidange de boite ok elle a le cuir noir fonctionne tres bien et sera dispo fin 2010 car je passe en D3 elle aura je pense 280 000km distri faite a 230 000 et je la vendrais je pense aux alentours de 6000€ voila si des fois ça t'interresse fait moi signe

bonjour le specialiste ne t'a pas mis la bonne huile donc deja il est mal regarde sur ta facture si le type d'huile est inscrit si oui garde la precieusement (c'est peut etre un bon pour une boite neuve) de toute les façon s'il te propose la reparation a sa charge c'est qu'il a fait une boulette. bon courage ps la dextron 3 est rouge l'huile zf est jaune tres pale

bonjour, j'ai une 4.2 au gpl avec reservoir 90l soit 71l utile en ville je fais du 17 l de moyenne (400km) sur route et autoroute je tourne entre 11 et 12 l soit environ 600 km mon plein me coute actuellement 42€ donc je trouve ça raisonable :rolleyes: si une conso de 12 14 l te fait peur je te conseille de ne pas prendre de 4.2 car meme si elle est tres economique par rapport a un V6 renault par exemple ça reste un V8 de 4.2l et 300 cv donc voila,aprés ce n'est pas une voiture ou tu allume en permanence. pour finir je dirais que la D2 c'est le moyen pour des gens modestes de rouler surclasser sans se ruiner et en prenant un grand pied. a 5000€ le bolide + 3500 de gpl ça fait 8500€ pour une voiture a 50000 qui ne fera jamais son kilometrage :malelovies: le calcul d'amortissement c'est une chose, le plaisir de faire 600 km avec 42€ au lieu de 100 de sp 98 ça fait reflechir aussi et ça reviens a chaque plein. :coucou:

bonjour, la fleche du haut (soufflage vers le haut au niveau du parebrise) fleche du bas (soufflage sur les pieds) milieu (soufflage vers les occupants ) sur l'A 8 les trois bouche du milieu soufflent tout le temps (sauf si tu les fermes) pour le bouton a coté du reglage du volant c'est la position confort (appuyé le volant descend quand tu coupe le contact et se remet en place quand tu le remet) voila bon tripotage :bigsmile:

je ne suis pas un pro de l'audi mais pour moi ordinateur de bord = ordinateur et batterie de sauvegarde ça resssemnble bien a la pile d'une carte mere qui sauvegarde les données de base donc sans rapport avec la batterie classic dans le coffre par contre effectivement celle qui possede le chauffage stationaire ont deux batteries mais je vois pas la fonction de sauvegarde que pourrais avoir cette batterie ?

bonjour, in1 entretien de base in2 entretien supplementaire en faite a 7500 ou 10000 ou 15000 en fonction des preconisation d'audi le in1 apparait quand tu a fait le double c'est le in2 si l'entretien n'a pas eté fait chez audi la remise a zero n'a pas etait faite sinon il est l'heure de passer chez audi. par contre si tu fait ton entretien toi meme cet indicateur n'a pas d'effet sur le fonctionnement :bigthumbup: bon courage et bonne route

bonjour le bruit doit etre normal car je l'ai sur la mienne et sur celle de ma femme aussi A4 donc pas d'inquietude :rolleyes:

bonjour le visco coupleur est le systeme en aluminium qui se trouve sur l'axe de ton gros ventilateur (celui qui tourne tout le temps) le principe est que plus celui ci chauffe moins il permet le patinage du ventilateur (quand il est froid pas besoin de refroidir donc il tourne moins vite que le moteur au fur et a mesure que le moteur chauffe le patinage diminue donc le ventilo accellere pour au maximum tourner en prise directe à la vitesse du moteur) pour son etat il est dit par les mecanos que quand il est demonté il ne faut pas le stocker coucher car ça peut perturber son fonctionnement. les symptomes j'en connais deux, ventilo en prise directe tout le temps = bruit d'avion a l'acceleration (limite penible)=pas de chauffe moteur . et sinon il n'est plus modulé par le visco coupleur et tourne a son bon vouloir = chauffe moteur (quoique sur l'a 8 tu as le ventilo electrique de la clim qui doit prendre le relais) pour le tester a froid moteur a l'arret le ventilo tourne presque librement c'est normal si a chaud ,toujours a l'arret il est plus dur a tourner c'est normal par contre si il tourne pareil il y a un probleme. l'autre test quand tu demarre le moteur et qu'il est encore en t°90° a l'acceleration le moteur ronfle ( ventilo a en prise directe puis au bout de 10 ou 15 seconde il decroche) voila ce que je sais oops je suis en retard ce matin :ck1:

bonjour maxime 83 apres une facture de 4000€ et les symptomes que tu decris il n'y a qu'une attitude a avoir c'est immobilisation du vehicule et appel au garage pour qu'ils prennent la voiture en charge :furious: . Ils ont obligation de resultat et à la sortie du garage ta voiture est en panne donc pas de pitié deja tu n'aurais pas du payer avant essai (je sais c'est pas facile). pour la fumée, il est possible comme tu le dis que de l'huile soit encore presente dans l'echappement (les cataliseurs doivent etre minables !!!). pour la sympatie du garagiste (pour 1500€ ) tu peux avoir beaucoup d'amies egalement :malelovies: . je pense surtout au vu du prix des pieces que, si il a fait une betise (mauvaise purge = surchauffe= joint de culasse voir culasse hs) il va essayer de se rendre tellement sympatique que tu auras du mal a etre exigent avec lui pour la suite des evenements donc prudence. enfin je suis surpris d'une panne pareille sur une A8 car a ce jour je n'ai pas entendu parler de telles problemes. en tout cas bon courage et attention a la sympatie des gens qu'on paient :eldiablo:

bonjour,j'ai moi aussi la sensationde ne pas avoir 300cv sous le pied et ma boite ne patine pas je suis au gpl et j'ai eu un soucis de filtre a gaz completement hs au bout de 15000 km mais depuis ça marche un peu mieux mais c'est pas un avion une odeur d'oeuf pourri lors d'acceleration violente me rappel un probleme que j'ai contourné pendant 2 ans .... la sonde lambda (en fait les sondes lambda pour l'a8) je vais aller chez audi pour savoir si on peut tester les sondes sous vag com pour mon moteur filtres bougie sont neuf donc c'est pas ça la sonde lambda tehoriquement c'est fait pour 100 000 km j'en ai 260 :rolleyes: 000 si quelqu'un a les valeurs au ralenti et le protocole de controle des sondes avec vag com je suis preneur :bigthumbup:

bonjour,pour te repondre le cable est complet avec un connecteur qui se branche sur la bobine de lecture et a l'autre extremité deux petites cosses qu'il faut inserrer apres retrait des ancienne dans une prise plus grosse qui se branche sur le boitier sous le tableau de bord en bas a droite il faut etre soigneux mais si tu prend ton temps y a pas de probleme le plus chiant pour moi a étè le retrait de la prise de la bobine car elle etait collée par audi vraisemblablement. bon courage

pour info et pour repondre a ceux qui disent que les forums c'est pas serieux je pense sincerement que certaine personne qui alimentent ce forum sont dans l'attitude de se demander comment ça marche et pourquoi ça tombe en panne c'est ce qui differencie l'homme de l'animal (la reflection) certain garagistes sont formés en mecanique et ont une bible (elsawin) et vag com mais ils font confiance a 100% a leurs outil n'interprete pas les resultat et considerent que la panne est reparée car le logiciel le leur dit. un autodidacte intelligent (pleonasme) qui met la main sur elsawin et vag com et qui n'a pas les moyen d'entretenir son audi chez le concessionaire risque a court terme sur son vehicule de trouver des solutions efficaces et d'en faire profiter les autres. je pense que c'est ce qui se passe sur ce forum et certains sujet seraient utile a bien des pro ! ces propos n'engagent que moi mais sont sinceres,merci a audipassion :bigthumbup:

bonsoir a tous, pour le prix du cable je ne voit pas l'interet de bidouiller les cosses et de risquer la panne a nouveau car meme si la solution est connue quand tu ne peux pas demarrer tu peux rapidement avoir des frais superieur au prix du cable (assistance vers audi et prise en charge atelier sans lever le capot c'est 150€ ! pour la petite histoire quand j'ai acheté la mienne le vendeur m'a signaler que de temps en temps la voiture refuser de demarrer mais qu'en insistant un peu ça demarrer quand meme il avait eu une panne identique dans son garage donc il telephone a audi ..... plateau prise en charge diagnostique replacement de la batterie ??? remplacement de la pompe a essence ???? remplacement du contacteur de neiman ??????? 1800€ :furious: "c'est bon monsieur la voiture est reparée" :bigthumbup: sauf que trois semaine apres rebellote et audi n'a rien voulu savoir car la panne n'avait pas de rapport avec l'intervention !!!! effectivement il n'ont pas trouvé a quoi correspondait le code default lecture antidemarrage signal faible intermittent j'ai roulé 3 mois avec cette panne alternative et en espagne j'ai quasiment vidé la batterie pour arriver a demarrer donc des mon retour j'ai commandé le cable et j'ai ouvert ce post. voila dans la serie panne bizarre batterie completement HS suite a un apres midi avec le coffre ouvert (plus rien et horloge a 0) pas de batterie hs, un voyant d'alternateur qui s'eteint au demarrage, sauf que l'altenateur avait une phase de grillée 13 volts a vide donc voyant eteint mais pas de charge. 760€ chez audi 350 chez bosch. bonne soirée :bigsmile:

bonjour ,pour repondre a aviator je dirais que ça coute cher perso ça m'a couté 3200 € avec la drire et la cg incluse mais j'ai negocié un peu quand meme ma demarche est de faire d'une grosse berline essence fiable une voiture avec un cout au KM proche de celui d'une voiture diesel de meme categorie et pour ma part c'est mission accompli il ne faut pas voir l'installation GPL comme un surcout mais comme un accessoire qu'on se paye avec la decote d'un modele essence pas tres vendable en ce moment. par la suite quel plaisir de faire 500km en A8 pour l'equivalent (suivant le tarif du gaz ,entre 50 et 70 cts chez moi) de 6 a 8 litres de gasoil. maintenant si je peux avoir un V8 diesel au prix du V8 essence la question devient plus compliquée. lipsie27 pour avoir eu un parcours automobile equivalent au tien je te garanti que ton choix est legitime et que tu ne sera pas deçu et que tu auras,au risque de t'ennnuier les mains plus propre que tu les a eu :bigthumbup:

bonjour et bienvenu pour votre question je pense pouvoir donner un depart de piste mais d'autres viendront certainement completer mes dires. pour l'installation GPL la seule solution correcte semble etre l'injection sequentielle gazeuse. j'ai personellement un kit stargas qui me donne entiere satisfaction. la limite se situe au niveaux des detendeurs en effect un seul ne delivre que environ 310 cv donc pour votre a 8 ça va etre tres juste ! la mienne qui ne fait que 300 cv semble legerement limitée en acceleration violente (attention ça deboite quand meme :bigsmile: ). ensuite le conseil que je donnerai c'est de mettre le reservoir a la place de la roue de secours car avec mon 90 litres dans le coffre celui ci perd beaucoup de place. enfin il faut etre prevenu que les tarifs fluctuent d'un installateur a l'autre donc prudence mais de preference prendre un installateur pres de chez vous ayant une reputation correcte. la commande l'installateur la met ou vous voulez.(danbs la mesure du realisable voila ,au gaz une a 8 fait encore moins de bruit qu'a l'essence la conso est majoré de 10 a 15% par rapport a l'odb. bonne route a vous et j'espere pouvoir un jour passer de mon modele 1997 a un 2003 ou 2005 :rolleyes:

bonjour, j'ai une 4.2 au gaz et je fais du 50 50 ville et route mon odb m'indique 12.2L de moyenne et je fais en realité du 14 l de moyenne au gaz sur autoroute cette moyenne tombe a 10L malgré ma boite 4 donc ce n'est pas un moteur gourmand :bigsmile: pour un 4.2 bien sur :applaudit: pour la difference entre 3.7 et 4.2 si elle n'est que d'un litre tu ne devrais pas t'en rendre compte car 10% sur une A8 c'est pas tres significatif ( je veux dire par là qu'entre 13 et 14 litres ça ne change pas grand chose !) pour la puissance idem sauf que si tu cherche la difference ton permis ne va pas durer longtemps la puissance maxi se situe a 6000 rpm et a ce regime une A8 justifie le parebrise athermique avec les flash que tu va prendre :eldiablo: non sans rire un V8 en 3.7 ou en 4.2 c'est surtout le bruit et la serenité de savoir ce qu'on a sous le pied droit qui comblent le conducteur pas les 70 cv d'eccart. ceci n'est que mon avis bien sur :coucou:

bonsoir j'ai une 1997 qui a une boite 4 type cml. donc c'est au moins jusqu'en 97 par contre c'est clair que 2001 c'est pas possible.

attention cristobal, les vis sont montés avec une rondelle ressort qui debloque d'un seul coup! il faut tirer sec pour les debloquer par contre le T27 semble convenir mais si tu l'utilise tu va detruir ta vis et ensuite il te faudra decouper la mousse sur le coté du volant :bleble: pour pouvoir couper ou debloquer la dite vis le torx en T30 comme le dit colt 36 c'est gros et sa supporte la traction si l'embout est en bon etat. c'est une dimension standard donc tu doit la trouver sans probleme en magasin de piece auto style chez nous, (etablissement barrault) ou de bricolage ,perso je te conseil d'acheter SAM ou FACOM car c'est pas beaucoup plus cher et tu les as a vie. voila. si tu galere tu peux mettre un coup de cutter en croix pour detendre un peu le trou dans le volant ça ne se verra pas ensuite :bien: bon courage a toi

bonsoir pour la comparaison avec ta lancia vaut mieux choisir un rs avec le V8 il y en a des pas tres chere et c'est plus dans une philosophie sportive bien sur en rapport poid performance l'ideale serait d'avoir un V8 audi :bigsmile: 340cv en boite meca sur une lancia. mais c'est interdit et dangereux pour la conso tu ne fera pas du 17 litres perso je fait des petit trajets avec de la ville et je tourne a 12 litres en roulant cool et 14 en appuyant un peu. vu le plaisir que ça represente c'est resonnable (surtout au gpl comme moi) http://www.zeperfs.com/duel881-60.htm va voir sur ce site pour les perfs :rolleyes: