AUDI 16

bonjour ricsson, pour les freins faut pas rigoler une roue qui bloque et c'est l'accident :furious: j'ai eu le probleme sur une grosse berline française (renault 5) et a ma surprise le probleme ne venait pas des plaquettes ou de l'etrier mais des flexibles de freins genre tu freine et t'as une roue qui se bloque voir ,tu braque et t'as une roue qui se bloque donc peut etre doit tu passer par la case garage ou centre auto pour regler ce probleme. poyur la distri sur la mienne le carnet d'entretien en signal une a 45 000 ???? et une vers 86 000 ensuite plus rien ????? je l'ai faite recement et il y avait 3 reperes fait a la peinture ??? avec 230 000 au compteur c'est un peu bizarre mais bon c'est fait :rolleyes: pour le voyant c'est niveau ou temoin par contre orange pour les freins c'est bizarre ????? ça doit etre autre chose. bon courage en tout cas :bigthumbup:

bonjour a tous je recherche un site en allemagne ou en france pour acheter des amortisseurs avant pour mon A8 a un bon rapport qualité prix. auriez vous des adresses a me donner ou des sites qui vendent en france merci :bigthumbup:

bonjour a tous, pour la batterie je pense que tu ne peux pas permuter les cosses car elle ne sont pas de la meme taille pour la mienne vu de l'arriere la batterie est coté droit dans le coffre et le plus est celui qui est du coté des sieges arrieres et le moins du coté des feux arrieres voila :rolleyes:

bonsoir,j'ai desinstallé reinstallé vag com et ça marche :bigthumbup: donc merci pour votre aide et si vous avez des infos bizarre essayez la desinstall :rolleyes:

bonjour et merci a tous les deux je pense que vag com en version freeware ne donne que certaines infos ce qui me chagrine c'est que j'ai deja eu une info de t° coherante mais bon c'est pas tres grave la seule chose c'et qu'en faisant une recherche au niveau des modules de la rubrique bva je trouve une valeur "cold or warm" qui me donne cold en lecture et je me demandais si ça avait un impact sur le fonctionnement de la boite maitenant je pense que vag com traduit les infos qu'il reçoit en fonction de sa version ?

bonjour a tous je rencontre un probleme de lecture de la t° de boite auto sur mon A8 boite 4 cml en effet je suis fixe a 20°7 sans aucune variation y a t'il une manipulation a faire via vag com merci pour votre aide :rolleyes:

merci mais on est quand meme sur le bon forum pour le conseil audi :bigthumbup: pour le joint c'est un joint spi qui coute 7€ et qui fait l'etancheité en sortie de boite au niveau de l'arbre qui transmet aux roues arriere et c'est de lui que viens l'huile qui goutte sur les catas franchement les points galere c'est de faire sauter les 8 boulons entre les arrivées de collecteurs et les catas et de remettre correctement le carter en place avec le joint apres c'est du bonheur enfin presque :bigsmile: je refait le niveau demain matin pour etre sur et je verifie l'absence de fuites tiens d'ailleur j'ai pas vidangé le pont arriere !! bon a la prochaine vidange il y passe :bigsmile:

bonjour pour la vidange c'est fait pour le spi d'arbre de transmission c'est fait par contre 4,5 d'huile ça me fait bizarre je pense refaire le niveau a 500 km les photos j'ai pas eu le temps 'disquage de boulon de cata' sinon effectivement pas tres compliqué j'ai mis le descriptif sur le post de lionelR

felicitation, je viens de faire la meme chose a la mienne demontage des catas à la disqueuse les 4 vis du bas puis on fait tourner les brides au marteau doucement pour mettre les 4 d'en haut a porté ensuite j'ai placé un cric de fosse sous la ligne demontage de la traverse a mis voiture des deux silent blocs a ressort de ta photos puis des deux en caoutchouc avant le silencieux on descent le cric pour faire de la place et on devi le tout vers la gauche ensuite pour la fuite dhuile sur les catas que tu as egalement ! je demonte tous les caches en alus pour decouvrir la transmission je bloque dans l'articulation avec un bout de feraille et je demonte les 6 vis 6 pans debotage du palier intermediaire de transmission (reperage) demontage de l'arbre de tansmission coté boite on l'attache sur le coté vis a 6 pans au milieur du coupleur a la sortie de la boite (pas de vis normal) on devisse et on sort le coupleur de maniere a degager le joint spi responsable de la fuite remplacement du joint et remontage de la transmission avec un peu de graisse a cardan si un peu sec (bien netoyer la partie du coupleur en contact avec le joint spi) je passe a la boite le carter couleur alu deux boulons les deux vis 6 pan du support de cable de bva les 6 ecrous du carter apres vidange extraction du carter (un peu sport) demontage de la crepine 3 vis torx un demi litre d'huile sur les puma :bigthumbup: remise en place de la crepine neuve avec sont joint torique remise en place du carter avec sont joint neuf :furious: (tres sport) puis remontage des toles et remise en huile comme expliqué par A8 4,2 (grand merci) je vais faire 500 km puis controler le niveau 0à35° ps mon carnet d'entretien prevois une vidange de bva tous les 60 000 km ?????

pour le nitro j'etais en mode humour :rolleyes: vu le potentiel de dechirage de permis de la voiture je vois pas l'interet et la tiptro et le nos a mon avis ça fait pas de vieux os :bigthumbup: mon verdict conso est tombé avec un run de 10 km a plus de 200 sur circuit bien sur :unsure: et 70% de ville j'ai fait 470 km avec 72 litres c'est a dire un peu plus de 15 l au cent je vais essayer sans faire le c-n pour voir mais deja je trouve ça tres correct au vu de l'agrement de l'auto :bien: en plus a 60 km de chez moi j'ai une pompe a 0,51 mais ça m'ennui de faire 120 bornes pour rien maintenant je doit faire le reglage des 1500 km a la fin du mois on verra ce que ça donne apres et demain soir vidange de bva :) .

bonjour perso je pense que la boite neuve est un serieux gage de securite ensuite une distri chez audi c'est entre 1200 et 1800 avec la pompe a eau et tout le toutim pour en avoir fait une un mecano pas trop mauvais qui aime les defis peut la faire sans trop de probleme par contre tu compte quand meme 600€ de pieces en passant par oscaro en gates et valeo le tendeur de courroie doit etre prit chez audi voila le 16 a un rapport avec le departement ??

voila la reponse coherente et clair que je voulais entendre merci :bigthumbup: je vais faire un tuto en image pour la cml et le joint d'arbre de transmission.

reponse en mp :bigthumbup: c'est pas des messes basse simplement que l'installateur a galere pas mal pous installer le reservoir sur un quattro il n'en avait jamais fait donc je lui fait pas trop d pub pour ce modele de vehicule :jap:

c'est bien pour ça que j'ai une deuxieme bonbonne :eldiablo: l'installation devait etre faite en belgique chez van meenen a ekloo pour 2500€ plus 150 finalement je l'ai fait faire en france pour 3200€ frais de drire et plein de gpl compris :bigthumbup: pour la fiabilité je trouve que la maintenance est plus simple que l'aspiré et le prix des pieces est tres correct en plus j'ai une garantie de 2 ans sur les pieces pour la propreté de l'installation c'est tres correct :bigthumbup: le calculateur se trouve avec celui de l'essence dans le compartiment etanche :bigthumbup: je suis surpris que les tuyaux d'injecteurs tiennent sans colliers <_< le trou dans le cache est pas top quand meme :blink: le seul reproche,et c'est de ma faute car j'ai voulu un 90l et il me mange bien le coffre mais bon j'ai 76 litres utiles voila j'arrive a mes 500 km avec le plein malgré un run sur quelque kilometres à vitesse tres reprehensible donc je vais voir a combien je tombe en panne seche pour faire la moyenne. A8 4.2 j'ai une question pour toi sur ce topic http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=70505 ça concerne le remplissage de la boite auto et j'ai peur de faire une co--erie :unsure: si tu peux y jeter un oeil :bien:

voila des photos de mon installation stargas :rolleyes: un injecteur: une vue d'ensemble: une rampe d'electovanne avec un trou de toute beauté <_< le vapo plus filtre: le vapo de plus prés: voila pour les image au niveau perf ça s'arrange au bout de 600km reste a voir la conso et a ce sujet j'espere que la jauge gaz est fausse car j'avais refait le plein et au bout de 300 km je suis passé en reserve j'attend la panne de gaz pour faire le calcul <_< le pire c'est que je suis a 11l de moyenne a l'odb donc wait and see

bonjour lionel R je parlé de faire le niveau a l'arret suite au demontage du carter suivi du changement de crepine et des joints donc avec un carter vide! perso jai 8 litres d'huile je pense que ça doit suffire.

bonsoir, j'ai l'impression que personne n'a vidangé de boite tiptro cml 4 vitesse <_< donc je vais tenter quand meme l'affaire mais je suis dans le doute et je n'aime pas ça on verra bien et si ça marche j'aurai le tuto en image a deposer :rolleyes: ma seule angoise est ce probleme de remplissage et je voudrais savoir si je ne pourrais pas: 1)faire le niveau 2)demarrer 3)completer le niveau 4)passer les vitesses et enfin completer le niveau a 35° ???? sachant que dans la foulée et pendant que les catas sont deposés je vais changer le joint spi du depart de transmission arriere qui fuit donc apres la distri complete le gpl et la boite je pense avoir fait le tour a part les amortisseurs qui sont hs et qui pompes pas mal a l'avant 11 ans et 230000 km c'est correct pour des amortisseurs mais là il faut faire quelque chose il ne restera plus qu'un petit passage en carosserie pour finir le lifting :malelovies: avec les accessoire pour la boite pieces et huile je suis a 9000€ reste les ammortisseurs et et 200€ de peinture. voila le programme :bigsmile:

bonjour, perso une question me taraude j'ai mis des photos ur un autre post de la bache a huile de ma boite "CML" sur audi A8 4,2 c'est une tiptro a 4 rapport le soucis est le suivant quand je vais vidanger je risque apparement de sortir entre 5 et 7 litres EKTA donne 9,1 litre pour une boite neuve mais je ne pense pas que la boite se vide entierement a la vidange donc pour mon soucis ,une fois tout remonté je vais mettre vu la contenance du carter et la position du remplissage maxi 1,5 litre d'huile ensuite il faut demarrer et passer toutes les vitesses au moins une fois avec un temp d'attente de 3 secondes minimum ça ok mais si je charge la boite en huile je vais forcement vider la bache rapidement donc ma question est la suivante doit on faire le niveau a deux ??? un qui met de l'huile et l'autre aux vitesses ou peut on mettre l'huile ,passer les vitesse faire le complement et c'est bon ???? car franchement j'ai un doute si ma pompe aspire de l'air. ou alors la boite ne se vide pas completement et on remplace seulement une partie de l'huile ??? merci de m'eclairer :unsure:

arf ,je ne peux pas entrer dans le module 35 donc pas de modif possible :unsure:

merci pour l'info je vais essayer et au pire je remettrais les valeurs par default au minimum :bigthumbup:

merci pour la manip pour in1 in2 ça marche sur la mienne 1997 :bigthumbup: par contre pour la fermeture porte et vitre ça m'interesse car j'ouvre et je ferme+les vitres en restant appuyé par contre pas de cligno et pas d'ouverture de vitre donc merci pour l'info si possible :rolleyes:

ça y est je roule au gaz :rolleyes: j'ai commandé le scoot papal paiement paypal bon ben y a plus qu'a rouler pour voir mais pour l'instant j'ai pas vu de difference a part moins de bruit au ralenti et en fonctionnement et quand meme un manque de peche en acceleration violente bien que ça pousse quand meme et en utilisation normal rien de different si besoin il n'es pas long de repasser au gaz mais bon par les temps qui courrent <_< en tout cas merci pour les encouragements je pense que ça vaut le coup :bigthumbup:

arf voila une semaine que je roule en XM lundi je doit recuperer mon A8 :malelovies: avec une installation stargas injection gazeuse avec une reserve de 90 litres dans le coffre si la conso ne bouge pas trop avec les 76l utiles j'espere faire dans les 550 km soit un peu moins de 14litres x 0.71 soit 9€ 94 /par 1.40 equivalent a 7 litres de gazoil donc ça serait bien que ça marche comme ça au pire si je passe 20 litres ça me fait 10 litres de gasoil ça reste resonnable au vu des performances :bigthumbup: prochaine etape vidange de boite j'ai deja le tamis le joint et l'huile 6 litres j'espere que ça va suffire ???

bonjour , juste une petite question, sur une tiptronic quand vous parlez d'accoup ça veux dire qu'en fonctionnement normal on ne sent pas le passage des vitesses ou bien est il normal de sentir le passage des vitesses ?

mettre une A8 aussi reactive qu'un TT je suis pas sur que se soit prudent ni possible maintenant mon "probleme :rolleyes: " est le rapport sensation prise de vitesse qui fait que tu dois jetter un oeil sur le compteur pour te rendre compte des degats sur ton permis. apres c'est une question d'habitude et surtout avec presque 300 cv sous le pied droit j'ai plutot envie de rouler cool en sachant qu'en cas de besoin il y a se qu'il faut sous le capot. je crois que c'est la philosophie de la voiture, la sereinité plus que la sportivité et surtout un don extraordinaire de reduire la distance entre deux point et de passer de l'un a l'autre dans les meilleurs conditions. perso je n'ai pas les moyens d'acheter un tel vehicule neuf et je le regrette par contre je ne boude pas mon plaisir de rouler en A8 spacieuse elegante luxueuse et avec en prime un V8 sous le capot qui pour mes 2000 premiers km me semble relativement sobre avec 12.4 de moyenne avec 60% de ville lundi elle va chez le docteur pour le passage au gpl et apres je pense que ça va etre du bonheur :malelovies: je suis un peu accro quand meme :bigsmile: mais bon c'est une sacrée voiture ! le top serait d'avoir ton TT en plus et là j'aurais le choix tous les matins quel diléme !!!!!!