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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Ah je comprends. Ma S4 ne fait que de l'autoroute, car on a une Seat pour tous les jours ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Ton mécano a raison, on ne change pas les pièces pour rien. Moi aussi, à 50 ans, je commence à donner ma S4 au garage, quand ça devient compliqué. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Eh oui, quand je te parlais de surprise : dans tous les joints à changer, il y a aussi les toriques des 6 injecteurs ! Ne te décourage pas, ça se fait bien quand-même ! Tu verras qu'il faut forcer un peu : les rampes d'injecteurs inox sont emmanchées dans les supports de rampes de clapets en alu. Il convient de tirer délicatement, et ça se désolidarise ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    Oui, pour tes mains, c'est ce que me dit ta femme !!! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    Pour faire bref, Ato, j’avais 293cv à l’achat de ma S4. Le garage qui la vendait avait mal remonté l’admission et avait verrouillé éteint le voyant moteur ! 6 mois sont passés avant de trouver la solution. Quand on a fait changer le calculo chez Audi, là le voyant et le code défaut sont remontés. Mais entre temps, j’ai déposé l’admission 2 fois. Sans voir que les 6 clapets étaient montés en position fermée. A la clé, j’avais changé capteur de pression, d’admission, de régulation, les 2 pompes hp et bp, bref tout y est passé ! Ce qui m’a embêté en sortant le compresseur ? C’est la surprise de voir tous ces joints à changer, que je n’avais pas prévus ... Et puis il faut des mains de fée pour détendre le tendeur de courroie de compresseur ... J’ai failli tout lâcher, et revendre la caisse, mais j’ai tenu bon, en la confiant à. Audi ... en plein désespoir ! Maintenant, j’ai tourné la page, c’est la vie.
  6. Philippe C
    Ok, surtout rapporte ici tes impressions, une fois la reprog faite ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    C'est vrai ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    J'étais à 11L sur autoroute, en SP98. Je suis passé à 13,5L en E85. Mais que du bonheur, tellement les échappements restent propres, le garage ne sent plus les gaz brûlés quand je la laisse tourner au ralenti, bref c'est le top ! Et puis je préfère offrir le resto à ma famille que de tout brûler dans l'essence ! Là, le plein est à moins de 35 euros, qui dit mieux ! Même le GPL qui a 10 ans ne fait pas aussi bien, en terme de rentabilité ! Autonomie sur route : entre 400 et 450 bornes. J'ai eu des soucis de puissance au départ, mais rien à voir avec l'éthanol, la faute à un vendeur pro un peu verreux ... Le motoriste qui m'a fait la reprog travaille pour G-tech, c'est un génie ce type, un délice de l'écouter parler de sa passion ! Donc, fonce, aucun doute que c'est la meilleure décision à prendre, en ces temps de disette économique et d'écologie aux forceps ...
  9. Philippe C
    Cette satanée PCV est introuvable sur Etka ! J'ai vu dans le module 1 Moteur mais sans succès. J'ai vu sur le net que la PCV pour S4 jusqu'à 2012 a la ref 06E 103 547AC. C'est bien ça ?
  10. Philippe C
    Ato, je vais suivre ton montage de près, car la mienne va y passer. J'ai eu l'occasion de déposer le compresseur, il y a quelques mois, c'est du sport ! Pour la PCV, j'avais repéré, une fois arrivé aux rampes d'injecteurs : c'est bardé de petits tuyaux et durites, souples et rigides, faut pas se planter ! Décidément, pour avoir fait une PCV sur un 2.0 tfsi (une rigolade en 5mn), là c'est une opération ... pour le moins ... longue et délicate ! Allez courage, et surtout reviens ici pour ton retour d'expérience ...
  11. Philippe C
    Au vu de ce que j'ai lu ici, et ailleurs, je vais m'attaquer aux 2 silentblocs de barre stabilisatrice. Pour 4,40€ les 2 morceaux de gomme, ça ne va pas faire mal au budget Noël !!! Question bête : il vaut mieux soulager le train AV avec des chandelles ? Ou je peux la monter sur des rampes, pour démonter les 2 supports de silentblocs ? Je n'ai jamais touché à une barre stab, et je ne veux pas que ça me pête à la tronche ! Mon idée : Oscaro ne me livrera pas dans les temps avant mon départ pour l'Espagne. Donc, mercredi, je démonte pour les asperger de graisse lithium. J'ai vu sur Oscaro qu'ils semblent fendus, donc facile de les écarter pour les enduire de graisse, non ?
  12. Philippe C
    Ne regrette rien, ton S4 est très bien optionnée, et ça ne court pas les rues !
  13. Philippe C
    Les bonnes affaires ne durent pas longtemps, par ici ![emoji39] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    Ok. Option assez rare, sur S4 B8, quel veinard tu es !!![emoji6] Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    Etonnant, ce bouton, que tu as en face ton rétro intérieur, proche du petit HP ... Je pensais que ça activait le rétro angle mort.
  16. Philippe C
    Outil T10093. On le trouve sur Ebay. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Salut, Oui il faut déboulonner la face AV et la mettre en position atelier, avec l'outil ad-hoc. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    Je vois sur une photo que tu as même le dispositif d’alerte angle mort. Ca vient avec l’option Adaptative cruise control ?
  19. Philippe C
    J’ai changé aussi la pompe HP, mais j’ai récupéré le capteur de l’ancienne pompe. Il serait HS ?
  20. Philippe C
    Si ces silentblocs de barre stab couinent encore, il faut les arroser de graisse au lithium. Je vais donc les remplacer au plus vite. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  21. Philippe C
    Ah ben c'est rassurant de ne pas être le seul avec ce défaut. Je ne connais pas la pression du rail. Finalement, ça doit être lié à la reprog E85. Alors je vais laisser comme ça. Car pas de voyant allumé, et j'ai le feu vert de Mannes ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    Tip top ce site, Minerve ! Ca donne envie de se faire un cadeau de Noël ! Rien que sur les freins, ils ont un choix ! ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    En prêtant l'oreille, je crois que c'est un bruit presque central : la barre stab ? Pour 2,20€ le silentbloc, je change les 2 au retour d'Espagne le 29. Ca ne mange pas de pain, et puis cette S4 m'a appris à d'abord commencer par remplacer petit et pas cher !!! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Bon ben, je suis bon pour une PCV chez Audi, au printemps ... Pfff ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Ouf, ah oui, carrément refusé au CT ! Alors j'ai vu sur Etka, il existe 2 silentblocs de barre stab et 2 biellettes de barre stab. Ca vaut une poignée de cerises, heureusement. J'espère que c'est bien ça sur la mienne : quand j'appuie sur l'aile AV gauche, à l'arrêt, pas de bruit suspect. Ca le fait uniquement sur des grosses bosses. J'ai vu aussi qu'il y a 2 bras de suspension supérieurs. Mais les caoutchoucs ne sont pas craquelés. Alors j'écarte ça ...
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