Philippe C

J'ai loupé ce rasso diabolique et envoûtant, dommage !!! C'aurait été mon premier avec les membres LCQA ... :mur: J'ai repéré cette photo d'A6 Avant, montée en ... 20 pouces ? Elle est à qui ? Et les freins, c'est quoi ? Des caches d'étriers spéifiques ou des gros freins type Brembo ou Zimmermann ? Bon, parlons peu mais parlons bien : c'est quand, le prochain rassemblement LCQA à Vélizy ? :nixweiss: Je ne râterai pas le suivant ...

Ton avis me rassure, Macgran. Je vois que ton expérience t'a incité à ne pas défaper ton A5. Pour la reprog, oui ça me tente bien, j'attends de bien m'habituer au nouveau moteur ...

Je viens donc de contacter des préparateurs. L'opération FAP + EGR off + reprog coûte 1250€ ! Ca fait réfléchir ... :reflexion: Digiservices fait le défap, mais il ne le conseille pas, du moment que la voiture roule bien et qu'elle ne fait de ville. Ce qui est mon cas. Tous les autres, Eco-Perf et PTS notamment, conseillent de le faire, pour ne pas se retrouver avec un FAP bouché qui casserait le turbo ! :meanie: Il faut tirer une conclusion de tous ces avis, ce n'est pas chose facile. Car ma voiture est entièrement d'origine, on peut se demander si la dénaturer lui rendrait vraiment service ... :icon_confused:

Bon, la suppression de l'EGR semble plus compliquée que prévu : comme elle induit des problémes graves de température, il faut aussi supprimer le FAP. Ouf ! A moins que le joint réducteur suffise, non ? Enfin, me connaissant, je préfère un systéme radical, même si cela coûte plus cher ...

Macgran, tu as un MP dans ta boîte. Ca me plairait bien de pouvoir entrer en contact avec toi, pour discuter un peu de ce problème aussi épineux que technique. Car je ne lâche pas facilement quand ma voiture a un point faible, et là il faut en effet réagir vite, avant la panne ! :icon_smile:

Je viens de regarder avec VCDS : mon calculo est un EDC17 G000AG 0080. Alors, ça donne quoi, docteur ? :nixweiss:

Au pire, je suis capable de réserver une journée, et d'aller te voir en Savoie, pour que tu me fasses l'opération directement sur la voiture ... :icon6:

Ok, je ne jouerai pas avec des câbles bas de gamme. En fait, c'est un chassis C6, puisqu'elle est de 2009 (C6 Facelift). Alors, tu penses que c'est bien un calculo EDC17 ? Comment voir le type de calculo avec mon VCDS ? Comme ça, je peux te renseigner au plus précis, et ensuite tu me dis quoi faire.

Salut Macgran, J'ai lu l'intégralité de ce topic, tu es décidément un maître en matière de reprog, bravo ! Comme je viens d'acheter une A6 V6 TDI 240 Tiptronic de 2009 (moteur CDYA), je me penche tout de suite sur l'EGR. Certes, cette voiture n'a fait que de l'autoroute avec son ancien proprio, mais elle affiche 160.000 km ! Je suis sur le point de déposer les tubulures d'admission et les moteurs de papillon, pour tout nettoyer. Pour condamner l'EGR, j'ai peur de bloquer le calculo en écriture. Bon, comme on a 2 voitures, l'Audi ne sert pas souvent, donc j'ai du temps une fois que je vais m'y atteler. Alors, mes questions : - pour mon moteur CDYA, quel logiciel pour ECU me faut-il ? Can Flasher 1251 ou un autre ? - si je plante le calculo en réécriture, je peux te renvoyer le calculo complet ? Tu habites en Savoie ? Et tu ne viens jamais sur l'IDF ? - si je ferme l'EGR par voie logicielle, on peut poser une plaque pour la boucher complètement ? - et enfin, aucun danger pour le FAP ? Merci d'avance pour tes réponses, c'est mon seul souci aujourd'hui, avec cette voiture de rêve ! :marcelpoire:

Salut, La reprog ne pose pas de soucis, hormis la conduite, donc le conducteur. Il faut passer par un spécialiste, comme Shiftec ou Digiservices. Mais je crains que tu ne doives te déplacer sur Lyon ou Marseille. :nixweiss:

Une question : ce joint réducteur se monte aussi sur 3L TDI 240 de 2009 ? Dans ca cas, pas de code défaut à l'ODB ? :sic:

Eh oui, Dams, tu les aurais bien vues sur ton ex-A6, non ? :icon_wink: Quand je pense que les pneus Michelin quasi neufs ne m'ont coûté que 310€, je me dis qu'on fait des sacrées affaires sur LBC, le site le plus visité en France !!! :icon6:

Oui, ce sont bien des plaquettes "propres" à base de céramique. J'avais ça sur ma Passat, c'était génial ! Je vais les prendre et les poser en début d'année. Et pour les 4 roues ... Merci pour les références, ce sont effectivement les bonnes pour mon modèle A6. :marcelpoire:

Oui, c'était les jantes montées sur mon ancienne Passat ! Je vais changer les caches, ça fait un peu bizarre quand-même ... :nixweiss: Sinon, oui, ces BBS sont sympa, mais beaucoup moins pratiques que les S-line à nettoyer ... :icon_eek: Et vous ne trouvez pas qu'elle est haut perchée, cette A6 ? Je vise la pose d'un kit Bilstein B12 (rabaissement 30 mm) ici : http://www.ebay.de/itm/Eibach-Bilstein-B12-Fahrwerk-Pro-Kit-AUDI-A6-Avant-4F5-C6-/360697905592?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AA6+Avant|Platform%3A4F5%2C+C6&hash=item53fb4541b8

Les roues hiver sont montées. Mon fils a fait chauffer la clé à chocs, je n'ai fait que le regarder ! :secret: Comme les tapis sont arrivés, je les ai montés. La couleur ne correspond pas parfaitement à l'intérieur, mais comme il est entre gris et beige, ça ira comme ça ... J'ai remarqué au démontage des roues que les disques AV sont neufs ! Je vais donc remplacer uniquement les plaquettes AV et AR par des ATE Ceramic. Et fini les jantes noires ! :roi:

Sinon, on trouve ça : http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-4F-FL-BJ-08-11-S-Line-Look-Diffusor-fuer-Fzg-ohne-S-Line-Aussenpaket-/251085179581?ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123 C'est livré en gris platine, comme les vraies S-line. Vous en pensez quoi ?

Je vise le remplacement du diffuseur AR. Le modèle S-line nid d'abeille ne passe pas sur les 2009. Donc, je vais prendre ça : C'est un accessoire Audi Style, c'est pas donné mais vraiment très beau. La couleur choisie : sûrement gris foncé mat, et rebord gris alu mat. Allez, Père Noël, tu l'as, ma liste !!! :icon_lol:

Bonjour, Demain, je dois faire monter mes nouveaux pneus hiver (245/40/18) sur mes jantes Réplica BBS A6 de taille 8 x 18 ET45. Je me demande, vu que les pneus sont équipés d'un bord renforcé de protection de jante, si ces jantes sont assez larges pour cette dimension de pneu. D'avance merci. :reflexion:

Ok, merci du conseil, je connais encore trop peu les ficelles de ce forum. :marcelpoire:

Salut et :bravo: pour ton choix de A4 B7 ! La BVA Tiptronic est très fiable, même si les électrovannes parviennent à se boucher avec le temps. Pour éviter une usure avancée de cette boîte, une vidange de l'huile est préconisée par son constructeur ZF entre 80.000 et 120.000 km, selon l'usage. Sinon, le moteur est incassable, et l'entretien raisonnable, vu la chaîne de distribution inusable. Seule la courroie d'alternateur est à remplacer sur les modèles jusque 2008, et à vie sur les modèles 2009 et + ... :bowdown:

Tant pis, je me passerai de la réponse. Demain, je fais monter les pneus Alpin PA3 sur les jantes BBS, on verra bien ... Sinon, je vais commander un kit d'éclairage de plaque à LEDS, ce sera la première modif sur la voiture. Il faut bien commencer petit, non ? :icon_lol:

Ca passe, des pneus en 245 sur des jantes de 8" de largeur ?

Dans les premières modifs à venir, je vais commencer par un kit LEDS d'éclairage de plaque. Ensuite, ce sera un diffuseur S-line, une calandre S6 et des coques de rétro alu. Et pour qu'elle soit bien chaussée cet hiver, demain je vais chercher 4 pneus Michelin Alpin 245/40/18 que je monterai sur mes jantes BBS 8x18 ... :icon42:

Salut, Sur mon A6 de 2009, je suis surpris de ne pas voir l'option pression des pneus dans mon MMI. Peut-on l'activer et doit-on câbler le bouton SET pour régler le système et qu'il fonctionne ?

Visiblement, les 6HP19A pour VW / Audi sont prévues pour la LIfeguard 8. Et la crépine est séparée, puisque le carter est en acier. J'ai trouvé les références suivantes : - crépine : 09L 325 429 - joint de carter : 09L 321 371 Sinon, je réfléchis pour retarder la vidange, vu que mon A6 est garantie 12 mois. Et vu qu'elle a 160.000 km, je pense que la vidange peut attendre encore 1 an et 20.000 km, non ? :nixweiss: