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geoffroy 67

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Tout ce qui a été posté par geoffroy 67

  1. geoffroy 67
    Merci à toi d'avoir remis les photos ;-)
  2. geoffroy 67
    J'ai encore de la marge . Un peu Mais comme je veux encore la baisser devant je ne sort pas plus les jantes
  3. geoffroy 67
    À l'avant je suis aussi en 8,5 ET 35 et avec 8mm de cale les étriers passent (limite mais ça passe) A l'arrière tu peux largement mettre 20 mm
  4. geoffroy 67
    Effectivement cette sonde peux (si elle est erronée) donner de mauvaise information au calculateur. Mais es ce la même sonde qui donne la température de l'huile via Vagcom ?
  5. geoffroy 67
    Pour la purge eslawin donne du plus prêt au plus loin du maître cylindre (AVG,AVD,ARG,ARD) Mais souvent on fait plutôt l'inverse . Perso mon avis est surtout de plus avoir une seul bulles d'air dans le circuit . La technique de purge de l'ABS c'est surtout si tu as complètement vide ton circuit (bocal vide)
  6. geoffroy 67
    Et donc tu as vue quelque chose qui cloche ?
  7. geoffroy 67
    Tony je ne vois pas trop comment il peux reprendre ces cales !! Lootch alors si déjà il est prêt à te les reprendres fait le . Mais avant prend les côtes et modifie les pour arriver au centre dû disques .
  8. geoffroy 67
    Peur à cause des vitres teintées a l'avant ... Mdr..
  9. geoffroy 67
    Nickel la photo La A3 du coup est plus agressive que la S3 !!!
  10. geoffroy 67
    Je suis désolé pour toi mais oui faut les refaires. Plusieurs gars du forum ont eux le même soucis que toi. Tu apprendra avec le temp, que malheureusement pas mal de mec se prennent pour des pro derrière leurs PC, alors qu'ils non jamais toucher de leur mains. Perso c'est pas pour rien que je ne dis plus tout se que je fait sur ma S.....
  11. geoffroy 67

    le S3 de tony

    geoffroy 67 a répondu à un(e) sujet de tony-S3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Nickel les barre de R32 Tony
  12. geoffroy 67
    Yo romain tu veux vendre ton poussin ?!?!?
  13. geoffroy 67
    Dis toi que tout ton freinage repose sur tes deux cales et donc les 4 vis qui maintiennent ces cales ... C'est pas pour rien que j'ai fait faire les cales en ferraille et non en alu et je les ai fixer avec des vis CHC 12.9
  14. geoffroy 67
    En gros tu mesure l'espace entre de disque (côté roue) et l'étrier , puis tu divise cette valeur par deux , et la tu aura donc la dimension dont l'entraxe du filetage de la cale à déplacer . Où tu fait la technique bof , et tu met une ou deux rondelles entre la fuse et la cale de l'étrier .... Mais la deuxième technique je te la déconseille
  15. geoffroy 67
    Sympa ton moteur . Pour le circuit de clim, effectivement l'humidité est le plus gros fléau...
  16. geoffroy 67
    Je pensait que tu étais passer en disque de leon cupra R donc 323, donc alors je me suis tromper. Le disque ne dois surtout pas toucher l'étrier quand le disque tourne ... Mais moi perso je préférerais avoir la même marge de chaque côté
  17. geoffroy 67
    Dommage pour les étriers Tu aurais dû me demander, car j'avais reçu les côtes d'un mec du forum, mais une fois monter les cales et étrier (j'ai fait faire les cales par un usineur), bin j'avais exactement comme toi. Du coup j'ai fait modifier les cales pour avoir l'étrier pile au milieu du disque . Bref une histoire de 1,5Mm Le soucis est que le mec qui t'as fait les cales a bien pris en compte l'augmentation du diamètre du disque (312 vers 323) mais n'as pas pris en compte l'épaisseur du disque (25 vers 28) Le pourquoi des 1,5 mm .
  18. geoffroy 67
    À côté de Montpellier , Balaruc les bains
  19. geoffroy 67
    Tu beau taf comme je les aimes .... Nickel
  20. geoffroy 67
    Si jamais tu veux savoir des trucs moi et Yann on habite à 10 bornes l'un de l'autre Si tu veux savoir plus passe en MP, on se fera un plaisir de te répondre sur ceux que l'ont sait ;-)
  21. geoffroy 67
    LCL la tout de suite je ne pourrais pas te donner la ref Je suis en vacance dans le sud Je rentre vendredi
  22. geoffroy 67
    Moi déjà à la base je suis septique sur la durée de vie d'un collecteur en inox ... Donc Après c'était simplement pour donner mon avis . En rallye ou formule 1 tout les moteurs sont équiper de cette bande alors je ne pense vraiment pas que c'est un phénomène de mode . En tout cas continué comme ça c'est bien se que tu fait sur t'as S
  23. geoffroy 67
    Le capuchon vert du bocal est pourtant assez explicite . Oui c'est bien du vert le liquide . Pour une purge complète du circuit , une fois le circuit vide (laisser couler l'huile tout en braquant de gauche à droite sans que les roues avant touche le sol) Ensuite tu rempli le bocal tranquillement et à fond, puis idem tu braque les roue de gauche à droite , de bute en butée Bien 20 fois . Ensuite tu refait le niveau (car le niveau aura baisser) puis tu refait quelques braquage Le tout moteur éteint . Ensuite tu démarre le moteur et tu fait à nouveau de gauche à droite . Et la tu aura fait une purge comme correct .
  24. geoffroy 67

    S3 BAM

    geoffroy 67 a répondu à un(e) sujet de Kilian dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut et bienvenue ici . Ton bruit sur le train arrière viens bien de la barre Stab . Les silents bloc ou aussi la barre comme chez toi. Une fois tout changer je pense que tu n'aura plus de bruit . Pour le bruit de roulement côté distri, tout les galets on bien été changer ? Si oui essaye de trouver (pompe de direction assiste ou alternateur ...)
  25. geoffroy 67
    Salut toplad, ça fait plaisir de voir que tu en profites toujours. Pour la jauge à essence effectivement c'est une maladie sur les 8L . Ça peux simplement être le micro moteur dans le PI où est fixer l'aiguille de niveau d'essence ... Ça vaut pas grand chose mais il faut ouvrir et dessouder le moteur ....
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