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geoffroy 67

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Tout ce qui a été posté par geoffroy 67

  1. Lol pour la masse Plus sérieusement tu as un + permanent au niveaux de la boîte à fusible côté conducteur .
  2. A la batterie directement
  3. Moi perso j'ai les cote et aussi l'usineur qui va avec ... Lol
  4. En tout cas la première couche à vraiment l'air bien tiré en photo. Ça va le faire je pense .
  5. Perso j'ai enlever le joint et remplacer par de la gaine pour juste protéger le rebord de la tôle .... Et voilà le tour est jouer Tu remarque facilement que ça fonctionne bien, quand il pleu moteur au ralenti tu a vite de la buée à l'intérieur à cause de la différence de température entre l'extérieur du pare brise et l'intérieur .
  6. J'allais dire pareil 0,7B un peu limite Moi je tourne à 1,1 voir 1,2 B pour la purge .
  7. Du coup tu as craquer pour la prise d'air ..... Dis moi, et c'est juste une idée, j'aurais peut être essayer de faire l'inverse (faire sortir l'air chaud au lieu de faire rentrer de l'air frais) Dans tout les cas c'est sure que tu va réduire la température dans le compartiment moteur . Rien que le faite d'enlever le joints de la baie de pare brise te fait sortir l'air chaud du moteur, pour preuve moteur chaud, au ralenti, la ventilation (sans clim) te fait rentrer de l'air chaud dans l'habitacle .
  8. Moi j'ai purger avec la eezibleed. La purge de l'ABS dois se faire uniquement si là bocal de LDR a été entièrement vider et que de l'air est rentrer dans le circuit . Bref tu fait t'as purge des étriers, tu termine par l'embrayage ... Tu roule avec, et tu fait fonctionner l'ABS sur un chemin de gravier. Ensuite tu y refait une purge, et la tu aura fait une purge bien mieux que dans une concession . Faut arrêter avec cette histoire de purge du bloc ABS si tu n'as pas vider entièrement le circuit !
  9. Ah tu reverni! Ok je comprend mieux ..... Le "PEAK" normalement t'indique le pic de pression. Mais il est possible qu'il y as une histoire de parametrage...
  10. Suffit de prendre un + après contact dimmable que tu peux trouver sur le petit faisceau qui va au variateur d'intensité d'éclairage (juste à côté de la commande des feux) La tu dois relier certainement plusieurs fil ensemble (en fonction de la couleur) Sinon ça sur le site prosport tu aura tout les schémas de branchement ou autres. Pour le poli lustrer perso j'aurais plutôt poncer au 2500 ... Mais bon je me trompe certainement
  11. Pourquoi ne pas être passer par le chemin de câbles entre le moteur et l'habitacle ? Il est sous la boîte à air ... Et tu accède jusqu'à l'habitacle Autrement le mano est bien mais pourquoi est il si épais !!!! Pour le poli lustrer 1000 c'est un peu gros comme grain , non ? Autrement top ....
  12. Carrément Yann .... STATIC et poser au sol
  13. J'adorerais me prendre une bonne merguez comme vous ... Mais faut attendre que je puisse me permettre ce bolide .... J'essaye de pousser Olivier à me vendre la sienne ;-)
  14. Tu nous fera un petite petite vidéo du mano STP ?
  15. c'est qui qui as eu le droit d'entendre et de rouler avec cette magnifique RS4 avec échappement sur mesure? c'est BIBI :marcelpoire: :marcelpoire: :malelovies: :malelovies: :malelovies: punaise j'ai encore plus envie maintenant d'une RS4 :mur: :mur: :mur:
  16. elle devient vraiment sympa cette petite S3 :malelovies: :malelovies: je pense pas que yann va la relevé a l'avant, il va plutot retoucher l'aile :secret:
  17. Vraiment très beau, et le peintre a bien assurer ... Excellent .
  18. Alors là je reconnais mon Olivier . Qui m'avais fait une jolie Prestation pour me prouver le bon freinage du RS4 Un petit 180 à 70 en moins de 2 secondes ;-) Super le bruit du V8 et super content que tu profites à nouveau du V8 .
  19. Logiquement DOT 4 pour nos S Le 5.1 pas trop conseiller et pas missible avec le 5.1 .... Après moi je te dis uniquement se que j'ai lu à ce sujet
  20. 1.8T = K03 S3 = K04 La tu sent déjà la différence
  21. Je l'ai dis au début de mon post, je la garderait la S3 .... Mais la RS4 me fait de l'il, et actuellement je n'ai que 1 seul garage fermer. Sinon j'aurais peut être certainement déjà craquer . Bref tout cela pour dire que ma petite Nog va encore rester longtemps (voir pour toujours ) avec moi......... Beaucoup trop d'investissement financier et surtout personnel dans cette voiture pour la vendre .... Pour infos la dernière fois que j'ai fait les calculs entre le prix d'achat et l'investissement je suis à plus de 17000 euros et ça uniquement sur facture, sans compter les pièces acheter sans facture ..... Donc j'imagine carrément pas la vendre 8000 la
  22. Carrément, celle de Tony a vraiment l'air top, un passionner qui fait vraiment attention à sont S..... P.s: Tony un petit billet pour moi si jamais tu l'as vend Ptdr.... Plus sérieusement si tu as lu les different post les points à voir sur nos S sont (turbo/collecteur, culasse, durites, embrayage/VM, DV, DM, bobines, N75 et j'en oublie) La meilleure façon de tout vérifier est de loger tout cela moteur bien chaud, et la seul un passionner comprendra
  23. Ah oui ça bosse bien ici .... Bientôt les beaux jours, et tu pourra par la même occasion sortir ton tout nouveau poussin ....
  24. Ma femme est combler (du moins sauf si elle simule depuis 8 ans ) Bref la RS4 un jour je l'aurais ..... Mais d'abord je veux entièrement terminer la S3 et oui pourquoi pas la garder (même très certainement ) ....
  25. La dernière je lui ai dit , cherie, je vais vendre ma voiture pour m'acheter une RS4. Elle me dit laquelle ? Celle qui roule jamais ?!? Je lui dis oui. Elle me dit bin oui fait .... Ptdr .
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