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sebS3-8L

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Tout ce qui a été posté par sebS3-8L

  1. sebS3-8L

    [8L]Code radio

    je pense perso que c'etait de serie en tout cas jamais vu de s3 sans chargeur.il y a juste une difference, - si tu possede un autoradio concert,le chargeur est dans le coffre - si tu as un autoradio symphonie,le chargeur est en facade. (sur ma S3)
  2. MOUAIS...c'est pas comme moi,la pedale etait rester au fond. plus un probleme electrique comme un capteur alors. mais si faut deposer la boite,chez audi c'est autour de 800E.
  3. une question.ta pedale d'embrayage est elle rester au fond?
  4. MERCI,c'est ce que je vais faire! mais du fait que c'est intermitent,cela va t'il vraiment pouvoir etre deceler a la mesure?? suis pas sur,je vais voir ce que dit audi.
  5. hello tout le monde! elle est bizare la tienne,on dirait plutot une V6 (bon ce reste une 200) bien que je sois sur le fofo en temps que proprio d'une S3,mes parents en ont une depuis pres de 15 ans,et c'est avec elle que j'ai etabli mes fais de gloire alors que je n'etais qu'un jeune inconscient,la brigade des képis etait moins presente egalement. c'est une 200 turbo blanc nacré,2 RM,environ 230 000 km sauf pour le tableau de bord et le moteur qui en ont 100 000 de moins (l'ancien proprio a une une grosse casse dessus a 100 000,alors audi a refait le moteur a neuf!) cela dit,
  6. SUPER TUTO!!!!!encore une fois. cela dit,dans le coup tu me met le doute. car j'ai par moment des etouffements dans mes accelerations,le compte tour/minute s'arretait,l'acceleration devenait a peine sensible. ce me le fait de temps en temps,j'ai pensé au debit metre,mais je me demande maintenant si ca ne serait pas cette fameuse sonde.
  7. sebS3-8L

    [8L]Embrayage mort

    pour avoir eu mon embrayage qui a péter il y a quelques mois,je te confirme,c'est tres salé! :furious: rien que pour deposé et remonté la boite,t'es pas loin de 1000 euros. ensuite,il y a egalement le volant moteur comme suggéré precedemment,moi il l'ont changé aussi,bref tu peux compter en voyant large entre 1500 et 2500 euros selon les concessions et ce qu'ils te feront dessus. apres selon l'endroit et surtout le prix de main d'oeuvre (moi c'etait le var),ca peut différé sensiblement. moi meme,j'avais trouvé ca plus que ce que je pensais,je me suis alors renseigné chez des amis tr
  8. voila,qui tombe a pic.je me posais cette question,justement sur la necessité des chaines ou pneus neige. je file au mois de mars au ski,mais suite a vos differentes reponses,je reste indecis sur la reponse. outre l'histoire du gang des képis,je serais assez tenté d'y aller sans rien,d'autant que certains disent que ca passe sans trop de probleme. je n'y vais que 3 jours et les routes sont regulierement déneigées,de plus,les chaines,il faut les mettre une fois les routes bien enneigées sinon on flingue les pneus.Alors dois-je vraiment acheter des chaines?ou je peux monter sans rester bloq
  9. ca marche romain. en tous cas pour l'instant plus rien,cela dit je me demande quand meme si j'ai bien toute ma puissance en permanance,ca na peut etre rien a voir,enfin on echangera et on verra si elles differe
  10. cela dit le fait que je puisse rouler avec toute ma puissance sans que le defaut apparaisse,je me demande,si c'etait la N75,cela ne devrait il pas etre regulier comme probleme.d'autre part ce n'est pas une question de micro seconde dans mon cas,quand mon aiguille du compte tours s'est bloqué (4000tr),j'ai continuer d'accelerer pendant plusieurs seconde(j'etais en 4e),et l'aiguille restait bloqué,j'ai ensuite passe la 5,elle s'etait de nouveau bloque a 35OOt environ. si le vagcom ne releve rien d'anormal alors suis bon a attendre que la panne devienne permanente. faudrait que je voye si que
  11. mouais,le coup du vagcom me paraissait aussi obligatoire.je vais voir si elle me le fait dans les prochains jours je pousserai un peu plus mon expertise,mais je crains un probleme bien m.....
  12. salut a tous, J'ai une S3 225 non preparé et l'autre jour en rentrant chez moi,il m'est apparu un petit probleme.j'ai une monyée d'environ 2 Km ou j'envoie regulierement du pied droit,je pousse mon rapport generalement entre 5000 et 6000 tr/min avant d'enquiller la 5 mais cette fois ci mon compte tours s'est stoppé net vers 4000tr,je continue d'accelerer mais l'aiguille elle stagne,oscillant legerement comme au ralenti,je passe la 5,pareil,elle ne veut pas depasser 3500tr,cependant ma S continue d'accelerer tranquilement (montée en 5),depuis elle me la refait a 2 reprises,ce matin,je file su
  13. ah ben voila MRacing.les autres me rassurent. parce que 600km je les fait en roulant tres doucement,au dela du supportable quand tu roule en s3. :colere: moi suis plutot a 500km.voir 450 pour le plaisir :eldiablo:
  14. salut a tous,je roule en old S3 (2003),voudrais bien vous aider,mais sui pas specialiste.en tout cas,il y a bel et bien des problemes connu sur la boite de vitesse,j'ai eu une intervention sur ma boite pour un passage difficile entre le 3è et 4è rapport,rien d'etonnant sur les S3,mais pour ma part,je n'ai aucun clac,alors je doute que ce soit normal.
  15. hello, tout d'abord pour le regulateur,tu devrais pouvoir le faire monter chez audi puisqu'il equipait certains modeles. ensuite,viens t-elle de l'etranger,rien ne le prouve,elle a l'air d'avoir pas mal d'options,et surtout quand on achete une A8 neuve,l'argent n'est pas trop le souci,il se peut tout a fait qu'elle avait le cuir de serie,mais que l'acheteur est demander du tissu,en general possible chez audi dans les options gratuite. :coucou:
  16. +1 pour le 83 et de temps en temps dans le 69 ciaoo!
  17. sebS3-8L

    [8L]1.8T ou S3

    moi aussi,je le deconnecte regulierement hors ville et trajet pas trop court afin de lacher tte la poudre.
  18. d'acoord pour moi aussi,certes elle est recente et a peu de kilometres,mais bon ca reste un peu cher.et puis ca reste un petit moteur essence dans la gamme A3,l'agrement risque d'etre moins bon compare a un essence 2.0fsi ou un tdi 105 (tous 2 plus coupleux). Enfin pour ce qui est de l'equipement comme je te disais,ce n'est pas forcement abuse,cela peut te couter un ptit peu plus a l'annee,mais voit qu'en cas de vol ou destruction,tu sera rembourser un peu plus que sa cote.apres cela depend des assurance,yen peut etre qui ne te demande rien,moi mon courtier par sur la base finition/moteur pu
  19. ya une erreur,c'est la meme caisse. tt d'abord si elle etait de mars 2003,ce serait une A3 premier modele evo,ce qui n'est pas le cas,ce sont les meme photos meme plaques meme voiture,il est possible que le vendeur est vu l'erreur et corriger sauf qu'au lieu de remplacer l'annonce,elle a ete ajouter. sinon ca peut etre une bonne occaz.elle a un kilometrage normal pour ce type de vehicule et son anciennete,elle est vendue au dessus de sa cote,mais justifie par des options (certaines assez couteuse)comme l'integrale cuir,le toit ouvrant,le radar de recul donc a voir,cela dit tu auras la co
  20. ca me plairait bien de la faire,mais comment a tu fait pour les retouche de peinture,pistolet avec peinture de chez audi?,j'ai moi aussi quelque eclats sur les portieres.
  21. ben ouais dur d'eviter,moi aussi j'ai le bruit des rivets,uniquement a l'ouverture et fermeture du coffre.je vais voir pour demonter le plastique interireur pour le virer,mais je n'ai encore regarder de pres comment c'etait fait
  22. QUESTION est ce que audi vidange le systeme haldex a chaque entretien long life?
  23. ben la c'est la galere,verifie quand meme qu'il n'essaie pas de prendre ses clic et ses clac.Mais je crains fort que la garantie ya rien a faire,la courroie distri est garantie 5ans ou 120 000km,elle aurait du etre changer depuis 2ans,et a ce titre il parait bien difficile de pouvoir faire marcher ta garantie,moi je l'ai depuis 1 mois elle est de avril 2003 avec 71 000km et j'ai deja commande le kit distri pour le changer d'ici peu. je veux pas t'enfoncer deja que t'es en galere mais t'aurai jamais du signer quoi que ce soit avant d'avoir vu facture et carnet d'entretien et meme essai.sui
  24. en tout cas merki pour les reponses,je ne pense donc pas avoir les retros degivrants,mais interresser par l'option,cela dit je reste frileux a l'idee de le faire moi meme,je voudrais pas faire de la casse,je y reflechir et voir pour le prochain hiver. ensuite entre 210 et 225,c'est clair vaut mieux preferer une 225 enfin surtout un modele evo,la finition est nettement ameliore.apres il faut savoir que les modele 210ch ont bien generalement plus de km au compteur,reste a voir si tu en fais un critere non negligeable.
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