sebS3-8L

je pense perso que c'etait de serie en tout cas jamais vu de s3 sans chargeur.il y a juste une difference, - si tu possede un autoradio concert,le chargeur est dans le coffre - si tu as un autoradio symphonie,le chargeur est en facade. (sur ma S3)

MOUAIS...c'est pas comme moi,la pedale etait rester au fond. plus un probleme electrique comme un capteur alors. mais si faut deposer la boite,chez audi c'est autour de 800E.

une question.ta pedale d'embrayage est elle rester au fond?

merci! :bigsmile:

MERCI,c'est ce que je vais faire! mais du fait que c'est intermitent,cela va t'il vraiment pouvoir etre deceler a la mesure?? suis pas sur,je vais voir ce que dit audi.

hello tout le monde! elle est bizare la tienne,on dirait plutot une V6 (bon ce reste une 200) bien que je sois sur le fofo en temps que proprio d'une S3,mes parents en ont une depuis pres de 15 ans,et c'est avec elle que j'ai etabli mes fais de gloire alors que je n'etais qu'un jeune inconscient,la brigade des képis etait moins presente egalement. c'est une 200 turbo blanc nacré,2 RM,environ 230 000 km sauf pour le tableau de bord et le moteur qui en ont 100 000 de moins (l'ancien proprio a une une grosse casse dessus a 100 000,alors audi a refait le moteur a neuf!) cela dit,elle est fatiguée,le ciel de pavillon s'est decollé sur l'arriere de l'habitacle,les vitres elec ne marchent qu'a l'avant,plus d'ABS (1500 euros a changé) et la clim est bloqué soit en chaud soit en froid. cela dit ca marche bien comme caisse,un peut trop souple les suspensions,mais les sensations en accélérant sont la!

SUPER TUTO!!!!!encore une fois. cela dit,dans le coup tu me met le doute. car j'ai par moment des etouffements dans mes accelerations,le compte tour/minute s'arretait,l'acceleration devenait a peine sensible. ce me le fait de temps en temps,j'ai pensé au debit metre,mais je me demande maintenant si ca ne serait pas cette fameuse sonde.

pour avoir eu mon embrayage qui a péter il y a quelques mois,je te confirme,c'est tres salé! :furious: rien que pour deposé et remonté la boite,t'es pas loin de 1000 euros. ensuite,il y a egalement le volant moteur comme suggéré precedemment,moi il l'ont changé aussi,bref tu peux compter en voyant large entre 1500 et 2500 euros selon les concessions et ce qu'ils te feront dessus. apres selon l'endroit et surtout le prix de main d'oeuvre (moi c'etait le var),ca peut différé sensiblement. moi meme,j'avais trouvé ca plus que ce que je pensais,je me suis alors renseigné chez des amis travaillant chez audi, et ca n'avait guere l'air surprenant,hormis peut etre une main d'oeuvre un peu excessive. le mieux,fais plusieurs devis.mais bon c'est ca la vie audi.....chere!!!!!

voila,qui tombe a pic.je me posais cette question,justement sur la necessité des chaines ou pneus neige. je file au mois de mars au ski,mais suite a vos differentes reponses,je reste indecis sur la reponse. outre l'histoire du gang des képis,je serais assez tenté d'y aller sans rien,d'autant que certains disent que ca passe sans trop de probleme. je n'y vais que 3 jours et les routes sont regulierement déneigées,de plus,les chaines,il faut les mettre une fois les routes bien enneigées sinon on flingue les pneus.Alors dois-je vraiment acheter des chaines?ou je peux monter sans rester bloqué avec mes eagle F1 et le quattro? j'ai vu ce que donnait du 4 roues motrices d'un 4x4 sur neige(avec simple pneus de route),ca marche du tonnere,mais je reste sceptique avce le quattro de la S3.

ca marche romain. en tous cas pour l'instant plus rien,cela dit je me demande quand meme si j'ai bien toute ma puissance en permanance,ca na peut etre rien a voir,enfin on echangera et on verra si elles differe

cela dit le fait que je puisse rouler avec toute ma puissance sans que le defaut apparaisse,je me demande,si c'etait la N75,cela ne devrait il pas etre regulier comme probleme.d'autre part ce n'est pas une question de micro seconde dans mon cas,quand mon aiguille du compte tours s'est bloqué (4000tr),j'ai continuer d'accelerer pendant plusieurs seconde(j'etais en 4e),et l'aiguille restait bloqué,j'ai ensuite passe la 5,elle s'etait de nouveau bloque a 35OOt environ. si le vagcom ne releve rien d'anormal alors suis bon a attendre que la panne devienne permanente. faudrait que je voye si quelq'un vers toulon a un vagcom pou regarder.

mouais,le coup du vagcom me paraissait aussi obligatoire.je vais voir si elle me le fait dans les prochains jours je pousserai un peu plus mon expertise,mais je crains un probleme bien m.....

salut a tous, J'ai une S3 225 non preparé et l'autre jour en rentrant chez moi,il m'est apparu un petit probleme.j'ai une monyée d'environ 2 Km ou j'envoie regulierement du pied droit,je pousse mon rapport generalement entre 5000 et 6000 tr/min avant d'enquiller la 5 mais cette fois ci mon compte tours s'est stoppé net vers 4000tr,je continue d'accelerer mais l'aiguille elle stagne,oscillant legerement comme au ralenti,je passe la 5,pareil,elle ne veut pas depasser 3500tr,cependant ma S continue d'accelerer tranquilement (montée en 5),depuis elle me la refait a 2 reprises,ce matin,je file sur toulon emmener ma femme puis au retour je tente a plusieurs reprises des accélérations,la je n'est eu aucun probleme,le probleme n'etant pas constant je m'oriente donc vers un defaut electrique,de plus pour avoir pris info vers un pote qui vient changer de debitmetre,ce na ressemble a ce que j'ai. Pour la N75,je ne pense pas non plus car dans ce cas la ma S devrait etre molasse,or la puissance est bien la.ce n'est qu'une panne occasionelle. j'espere en tout cas qu'il ne s'agit pas du tableau de bord,mais je n'est recensé aucun probleme sur les S. Si quelqu'un peut m'eclairer ou a eu un probleme similaire,je suis preneur! merci

ah ben voila MRacing.les autres me rassurent. parce que 600km je les fait en roulant tres doucement,au dela du supportable quand tu roule en s3. :colere: moi suis plutot a 500km.voir 450 pour le plaisir :eldiablo:

salut a tous,je roule en old S3 (2003),voudrais bien vous aider,mais sui pas specialiste.en tout cas,il y a bel et bien des problemes connu sur la boite de vitesse,j'ai eu une intervention sur ma boite pour un passage difficile entre le 3è et 4è rapport,rien d'etonnant sur les S3,mais pour ma part,je n'ai aucun clac,alors je doute que ce soit normal.

hello, tout d'abord pour le regulateur,tu devrais pouvoir le faire monter chez audi puisqu'il equipait certains modeles. ensuite,viens t-elle de l'etranger,rien ne le prouve,elle a l'air d'avoir pas mal d'options,et surtout quand on achete une A8 neuve,l'argent n'est pas trop le souci,il se peut tout a fait qu'elle avait le cuir de serie,mais que l'acheteur est demander du tissu,en general possible chez audi dans les options gratuite. :coucou:

+1 pour le 83 et de temps en temps dans le 69 ciaoo!

moi aussi,je le deconnecte regulierement hors ville et trajet pas trop court afin de lacher tte la poudre.

d'acoord pour moi aussi,certes elle est recente et a peu de kilometres,mais bon ca reste un peu cher.et puis ca reste un petit moteur essence dans la gamme A3,l'agrement risque d'etre moins bon compare a un essence 2.0fsi ou un tdi 105 (tous 2 plus coupleux). Enfin pour ce qui est de l'equipement comme je te disais,ce n'est pas forcement abuse,cela peut te couter un ptit peu plus a l'annee,mais voit qu'en cas de vol ou destruction,tu sera rembourser un peu plus que sa cote.apres cela depend des assurance,yen peut etre qui ne te demande rien,moi mon courtier par sur la base finition/moteur puis voit si il y a des options prise en compte. enfin si tu pense vraiment que les tdi sont annonces differente,alors tu peux etre sur que les A3 ne sont pas pareil non plus,car en mars 2003 il s'agissait encore des 1ere A3,moi j'ai une S3 evo,elle est d'avril 2003,et 16000 euros pour une ancienne A3 tdi 105 me parait etre de l'escroquerie. non je pense franchement que c'est la meme annonce,appel si tu veux en savoir plus.

ya une erreur,c'est la meme caisse. tt d'abord si elle etait de mars 2003,ce serait une A3 premier modele evo,ce qui n'est pas le cas,ce sont les meme photos meme plaques meme voiture,il est possible que le vendeur est vu l'erreur et corriger sauf qu'au lieu de remplacer l'annonce,elle a ete ajouter. sinon ca peut etre une bonne occaz.elle a un kilometrage normal pour ce type de vehicule et son anciennete,elle est vendue au dessus de sa cote,mais justifie par des options (certaines assez couteuse)comme l'integrale cuir,le toit ouvrant,le radar de recul donc a voir,cela dit tu auras la courroie de distri a change dans 5 mois,voit ausi l'etat des pneus,tres important!et si elle a suivie un entretien regulier chez audi. toutefois tu peux trouver mieux,les options valent la surcote,a toi de voir si ces options sont importantes a tes yeux. enfin pour commencer un 105 me parait suffisant,g un pote qui en a une et je trouve qu'elle marche tres bien,peut etre un peu juste si tu fais beaucoup d'autoroute,mais bon cote conso et assurance c'est mieux.les assur risque de te demander beaucoup pour une 140 ou alors elle refuseront tout simplement. sans oublier que des options comme le cuir et le toit ouvrant peuvent etre prise en compte par l'assurance.

ca me plairait bien de la faire,mais comment a tu fait pour les retouche de peinture,pistolet avec peinture de chez audi?,j'ai moi aussi quelque eclats sur les portieres.

ben ouais dur d'eviter,moi aussi j'ai le bruit des rivets,uniquement a l'ouverture et fermeture du coffre.je vais voir pour demonter le plastique interireur pour le virer,mais je n'ai encore regarder de pres comment c'etait fait

QUESTION est ce que audi vidange le systeme haldex a chaque entretien long life?

ben la c'est la galere,verifie quand meme qu'il n'essaie pas de prendre ses clic et ses clac.Mais je crains fort que la garantie ya rien a faire,la courroie distri est garantie 5ans ou 120 000km,elle aurait du etre changer depuis 2ans,et a ce titre il parait bien difficile de pouvoir faire marcher ta garantie,moi je l'ai depuis 1 mois elle est de avril 2003 avec 71 000km et j'ai deja commande le kit distri pour le changer d'ici peu. je veux pas t'enfoncer deja que t'es en galere mais t'aurai jamais du signer quoi que ce soit avant d'avoir vu facture et carnet d'entretien et meme essai.suis passer par un negociateur en automobile et avant mm de signer il m'a presenter tous les papiers,si une vendeur ne le fait pas,y a anguille sous roche! Bref garde bien la pression sur lui,soit il te la reprend soit tu la garde et il paie tte les reparations (mais sans carnet d'entretien,moyen)cela dit avec le num de chassis,audi peut savoir l'historique de lq voiture si bien evidemment elle a ete entretenu dans le reseau. mais mieut vaut faire reprendre,et puis ya de belle s3 2002/2003 qui apparaissent en occaz chaque semaine. BON COURAGE! PAS DE PITIER AVEC LES ARNAQUEURS

en tout cas merki pour les reponses,je ne pense donc pas avoir les retros degivrants,mais interresser par l'option,cela dit je reste frileux a l'idee de le faire moi meme,je voudrais pas faire de la casse,je y reflechir et voir pour le prochain hiver. ensuite entre 210 et 225,c'est clair vaut mieux preferer une 225 enfin surtout un modele evo,la finition est nettement ameliore.apres il faut savoir que les modele 210ch ont bien generalement plus de km au compteur,reste a voir si tu en fais un critere non negligeable.