Woof

Par contre si mes souvenirs sont bons, le systeme jour/nuit automatique est en option mais cela a peut etre changé en 2013

Non le leasing pour un particulier qui souhaite garder son véhicule au bout des 4 ans n'est pas tres intéressant... même si la formule est alléchante car la valeur résiduelle (la dernière mensualité en sommes) étant importante, les mensualités du coup sont + faibles (pour peu qu'on ai mis un 1er loyer + important. Aucun crédit ne prévoit une dernière mensualité correspondant a presque 30% du prix global du coup un "simple" crédit fait des mensualités décourageantes...

dommage de ne pas prendre le quattro :reflexion:

le systeme de leasing est intéressant car on ne finance pas tout le véhicule et la valeur résiduelle dissuade de racheter le véhicule à la fin Mon véhicule par exemple a une valeur résiduelle de 27k€ pour une valeur totale de 63000€ (le prix avant négociation était de 69000€) De + on a l'entretien, les accessoires (huile, liquide de vitre...etc...) dans le package, les révisions et tout ce qui accompagne... On est surtout plus "coincé" par un nombre limité de passage, on peut choisir de faire toutes les révisions, y compris les optionnelles car on ne paie rien et on présente juste la "carte" de prise en charge :roi: L'autre avantage du leasing est la durée modulable (avec une durée plancher): par exemple la mienne est financée sur 4 ans dont 3 ans incompressibles ce qui veut dire que je peux changer au bout de 3 ans. Le dernier avantage est de prendre l'option valeur a neuf (donc meme si elle brule ou que c'est une épave, le concessionnaire est obligé de la reprendre a la valeur prévue), ca n'est que quelques € en + par mois mais ca vaut le coup. Le Leasing est intéressant pour un professionnel (profession libérale, sociétés) car la mensualité est entièrement déductible d'impôt jusqu'a un plafond de 18300€ pour 4 ans Pour un particulier le leasing n'est absolument pas intéressant car tu ne pourras sans doute pas déduire de tes impots les mensualités mais déduire au forfait kilométrique ce qui est moins avantageux.

suis le lien de ma signature j'ai noté toutes mes options dessus... mon seul regret c'est de ne pas avoir pris le gps par googlemaps (qui vient avec le telephone 8W), j'ai la version sans les images réelles mais bon ca sera pour la prochaine version de l'A5 puisque je change a chaque changement de carrosserie (tous les 4 ans) en gros ce que je pense inévitable parmi mes options: - Adaptive Lights (c'est trop génial de voir l'endroit ou on va tourner) - Toit ouvrant (+ de lumière dans l'habitacle ce qui est appréciable) - Trappe a ski avec sac a ski - banquette arrière 3 places - Sellerie cuir / alcantara (sur des sièges sport livrés en série, c'est pas trop froid l'hiver et pas trop chaud l'été) - Volant airbag sport 3 branches multifonction en cuir avec palettes et partie basse plate (c'est gadget mais bon très agréable a utiliser - Système audio Bang & Olufsen (trop belle musique si tu n'écoutes trop de musique "boom-boom" !

Si tu prends la finition Ambition luxe et que choisis les options de l'Avis... vaut mieux prendre Avus ! Car justement s'ils ont fait des "packages" c'est que justement le package supérieur est moins cher que d'ajouter toutes les options du package inférieur ! Quant a la question du moteur: V6 sans hésiter ! + souple, + fun et surtout pas avoir l'impression de manquer de coffre (dans le sens avoir l'impression d'avoir le moteur qui correspond le mieux au gabarit de l'auto). Pour les pneus... ca dépend de ton style de conduite. Car sur ma 1ere A5 (coupé) je change tous les 25000 km environ (assez décu par les pirellis qui ne résistent pas trop, moins par des Bridgestone ou des Goodyear qui durent + ) et elle est en 18" La 2e A5 (sportback) qui est en 19" je n'ai pas encore atteint le kilométrage pour changer de pneus donc aucune idée mais on a quand meme tendance a rouler + pépère avec une SBK qu'avec un coupé ! (peut etre car une sbk s'achète a un age + avancé que le coupé :nixweiss: )

Belle auto en effet :race: , belle config :marcelpoire:

normalement c'est en série dans cette finition donc soit c'est un bug, soit alors l'option est gratuite

ma premiere A5 a une multitronic, elle a maintenant 5 ans et jamais de soucis avec jusqu'à présent... c'est une boite qui donne envie de ne jamais revenir a une boite manuelle tellement elle est bluffante.

J'en avais un une fois mais ca ne marche pas très bien (a cause du faible voltage de l'allume cigare ?) du coup j'ai un gonfleur a pied qui démultiplie et qui gonfle sans trop d'effort et ca marche mieux (par contre je ne sais plus ou j'ai acheté ca) ce genre là :

En général un modèle dure 8 ans (avec un facelift au milieu des 8 ans donc vers les 4 ans Ca m'étonnerai que cela soit avant 2015 donc d'autant que le modèle actuel a pas mal de succès donc ils ne vont pas le mettre en remplacement avant d'avoir amorti leur modèle.

Certaines A5 3.0tdi de première génération ont été livrées en tiptronic car la Stronic n'était pas encore sortie de la R8, ce fut assez bref (heureusement)

la fiabilité n'est peut etre plus aussi bonne mais les Audi sont quand même construites pour durer quand certaines marques ne construisent que pour que leurs voitures soient en "obsolescence programmée" sur 5 ans maxi !! afin qu'après 5 ans en moyenne elles aient tellement de réparations et entretien qu'il en devienne plus rentable de la changer... (le cousin de mon beauf travaille chez une grande marque et a révélé cette info) donc oui y'a quelques problèmes mais Audi reste quand meme (et au même titre que certaines marques comme Honda, Porsche...) une valeur sure qui dure... le problème de l'électronique c'est que les composants ne sont pas fabriqués sur place et que s'ils l'étaient, il y aurait sans doute moins de soucis.

Une auto perd presque la moitié de sa valeur au bout de 2 ans... voire parfois moins... Revendre son auto en raison du budget aloué est peut etre un mauvais calcul en effet, ton 1er argument est le nombre de km parcouru par an... 15k c'est deja pas mal, sachant que la moyenne des Francais est pas loin (voire même moins). Tu devrais a mon avis voir avec ton assurance comment diminuer les charges associées En effet, beaucoup d'assurances maintenant se calquent sur ton kilométrage parcouru et s'adaptent en conséquences, surtout si a coté tu as... un vélo électrique, un abonnement de bus et d'autres preuves de ta faible utilisation de ton auto De plus si tu loues une auto sache que faire 15k par an avec te coutera surement plus cher qu'actuellement... une location souvent est assortie d'un nombre maximum de km et un éloignement du lieu de location entraine souvent des frais supplémentaires, sans compter leurs assurances "facultatives obligatoires" et autres joyeusetés. En revanche, faire une LOA ou un leasing (avec une grosse valeur résiduelle) est peut etre une bonne idée. En effet, les mensualités sont souvent calquées sur le kilométrage final au bout des 3, 4 ou 5 ans et donc plus basses si tu roules peu Après tout dépend de ton métier, les salariés et cadres ont peu d'avantages a prendre une LOA, c'est plutot réservé aux entreprises (quelles que soient leurs tailles) artisans et aux professions libérales, pour des raisons fiscales principalement. Sinon il te reste aussi une autre solution, revendre ton A5 et prendre une A(plus petite)... tu auras la fiabilité et l'assouvissement de l'envie de rouler dans une bonne auto...

très classe les jantes, ce sont les jantes d'origine ou t'as acheté des 18 pouces en remplacement des 19 pouces été?

Oui la hauteur serait bien pour savoir si on passe sous le portique du télépéage "lancé" (2m) cela dit il existe une version de coffre Thule plus aplatie (le dynamique 800 il me semble) En revanche il me semble que tes barres sont un peu penchées et que dans la notice Thule ils disent de respecter la platitude des barres non?

Pas sur que la maréchaussée apprécie ce genre de détournement d'utilisation d'un feu stop qui est censé montrer qu'on stoppe donc en France, pas sur que ca soit légalement possible

c'est vraiment dommage de "casser" la ligne avec un aileron kikoo cheap et pas cher qui fait genre "j'ai une auto qui crache un max" alors que la ligne actuelle est de toute façon une classe au dessus de n'importe quelle marque... A la rigueur (et encore) l'aileron de la S5 ou de la RS5 (mais alors avec la lame alu en bas devant) serait pas trop mal... mais ça fait quand même trop ou alors aller plutôt sur des kits carrosserie professionnels mais là ça n'est plus du tout le même budget

Sur le MMI 2G on ne peut coupler qu'un seul téléphone il faut donc aller dans le mmi option telephone et chercher le code de couplage. Si personne ne l'a changé il me semble que c'est 1234 après tu cherches le telephone via le mmi et tu tapes le code sur ton telephone et ca couple (il faut supprimer le telephone couplé avant en suivant les instructions a l'écran)

magniiiiiifiiiiique :race: nb: du coup ca me fait regretter de ne pas avoir pris la navigation google earth :icon_cry:

Pour que le S&S soit vraiment économique, il me semble qu'il faille s'arrêter plus de 30 secondes... Le matin au démarrage, j'active le bouton qui coupe le S&S ainsi que quand je sais qu'on va faire du pas à pas dans un embouteillage (le bouton est sur le tableau de bord)

ouch... direction a changer... t'as pas roulé sur un trou sur la route ou un truc du genre? Après bon si c'est un vice de fabrication il y en aurait + dans le même cas... je table plutot sur le sous traitant qui a fait la réception du véhicule car les concessions sous-traitent parfois la réception (dépose des trucs collants, des protections, des trucs de transports...etc...) par manque de temps et donc font faire tous les petits tests par un garage a proximité... Peut etre une mauvaise manoeuvre à ce moment là... Parce que bon... en février quand j'ai recu ma 2e A5, j'ai fait 900km le jour d'après et pas eu de soucis (heureusement :nixweiss: ) Après normalement elle est sous garantie et donc un ptit forcing chez le concessionnaire pour qu'il prenne en charge les dépenses occasionnées...

Pour cette taille de pneus tu as des chaussettes neiges mais si ca neige vraiment beaucoup kes K-Summit de Konig sont vraiment bien et en + elle se monte super facilement

effectivement il gère les bouchons mais pas par exemple sur quelle file il vaut mieux rester... si objet est sur la route : une fois j'ai évité grâce à lui un tiroir perdu par une voiture sur la voie du milieu ! , le gps m'a indiqué de rester sur la voie de droite... il gère bien les 2 sens de circulation et sur certaines autoroutes ou il y a 3 sorties en même temps ca montre bien quelle voie emprunter. Il y a aussi les indications des limitations de vitesse (y compris quand ca change en raison de travaux), et pour ceux qui prennent le telephone 8W, il y a google earth avec audi connect.

il n'y a pas que ca en + dans le gps advanced... il y a aussi les conditions de circulation en temps réel avec les alertes sur les voies de circulations a emprunter, les objets sur le route... etc..., la forme des immeubles dans certaines villes, et plein de fonctionnalités en +... j'ai les 2 sur mes 2 A5 et franchement je préfère l'advanced qui a donné un ptit coup de vieux au précédent...