Woof

Oui la fraude ne concerne que les particules fines, c'est pour cela que les autos "Euro6" ne sont pas touchées car le FAP a changé de génération si on peut dire. La pollution est basée sur le CO2 et c'est là le truc qui n'est pas juste. C'est pour cela qu'on achète des diesels car c'est le CO2 qui prime. Aux USA le CO2 ils s'en foutent royalement: ça explique les moteurs énormes essence aux USA, qui consomment grave, qui larguent grave de CO2 mais qui ne larguent presque pas de NOX du coup conformes... Ils ne sont pas fous les américains, ils favorisent la production locale et donc le CO2 ce n'est pas leur préoccupation (la preuve ils n'ont pas signé le protocole de Kyoto de diminution des gaz a effet de serre). Une fois qu'on a bien compris cet état de fait, on peut comprendre ce qu'il se passe = les USA remontent la pente comme ils savent bien le faire mais le système des vases communicantes fait que si l'Europe remonte aussi, l'Amérique ne pourra remonter aussi fort. Un peu simpliste comme analyse mais c'est la réalité ! Donc tirer sur le Diesel quelle bonne occase !!! Changer les réglages pour modifier les échappements ne changera pas vos performances sauf si vous voulez rouler très très vite et en faisant tous les jours du 0 à 100 km/h ! Faut être réaliste le tapage médiatique actuel est le "taper sur le bouk émissaire" mais ne nous leurrons pas, c'est aussi taper sur la reprise de l'Europe, car il y aura des effets collatéraux (le diesel). Alors c'est sur si les pouvoirs publics veulent supprimer le diesel il suffit de suivre l'exemple des USA, ne plus calculer le CO2 ! Personnellement j'ai des A5 pas en 2L... mais bon une fois toute cette affaire "terminée" il se peut qu'il y ait pas mal de dégâts... :(

jamais trouvé cet "option" donc ça doit dépendre des modèles... mais bon a mon avis c'est trop dangereux ce truc

https://informations.volkswagengroup.fr j'ai vérifié... ouf "véhicule non concerné" pour mes 2 A5 :D je viens de commander ma nouvelle Audi... Désolé pour ceux qui ne reprendront pas d'Audi mais bon une voiture ça n'est pas qu'un moteur, un échappement ou autre, hier avec les intempéries sur les Alpes Maritimes, je suis passé dans des trombes d'eau, j'ai vu des voitures sur le bas coté, j'ai vu des voitures accidentées ou rangées sur le coté, je suis passé dedans... avec mon "bateau" et je suis rentré malgré la tempête... Sans mon châssis, mon quattro et la dynamique de mon bat... pardon mon Audi, je serai probablement parmi les disparus ou les morts du jour ! Donc bon Audi un jour, Audi toujours, je lui dois la vie !

Certes la LLD on perd la "revente" de la voiture mais pour moi la revendre sous entend réintégrer dans mon revenu la plus value par rapport a la valeur de rachat et donc je suis perdant au final vu que je ne garde pas la voiture. la LLD c'est juste pour avoir une voiture neuve tous les 2 à 4 ans pour des mensualités plus sympas et surtout toutes les options que je veux :)

les journaux cherchent du sensationnel... il vaut mieux attendre la "lettre" officielle.

le "broutage" au démarrage a froid existe sur les 1ers modèles de 2.7L, j'avais le meme problème. Trop de puissance sur un seul train avant. A chaud habituellement ça disparait. Mais en effet 4 secondes c'est vraiment beaucoup... ma 2.7 ne le faisait que pendant 1-2 secondes et uniquement dans certaines situations: en montée et avec une assiette légèrement en pente latérale (voiture pas a plat) et souvent a froit.

le crédit classique finance la voiture sur la totalité de la somme, pas la LOA ni la LLD qui ont habituellement une grosse valeur résiduelle qui correspond un peu à l'argus a ce moment. Du coup le crédit classique a des mensualités plus élevées. De plus dans le cas de la LLD, on n'a pas a se soucier de la contrainte de la revente car la reprise par le concessionnaire est actée par contrat. Si on la change avant les 3 ou 4 ans prévus, alors on sera obligé de reprendre la meme marque a condition d'avoir de bonnes relations avec son concessionnaire qui sera content d'avoir une voiture pas âgée et surtout sera heureux de vendre une nouvelle voiture. Dans le cas ou on attend la fin des 3 ou 4 ans, alors non plus pas besoin de penser revente, c'est déjà acte dans le contrat de vente. J'ai personnellement laissé tomber le principe de la LOA car j'aime changer d'auto tous les 3- 4 ans.

ça sent pas bon ton truc... :nixweiss:

ben simple, je ne calcule pas, je suis allé commander ma nouvelle A5 (comme tous les 4 ans) et après le vendeur m'a proposé: LOA: apport 10 k€ + mensualité a 1080€ LLD: pas d'apport + mensualité a 840€ mais impossible d'acquérir l'auto a la fin (et je peux changer entre 2 & 4 ans) Je n'ai pas calculé, j'ai opté pour la LLD, ça me coute moins cher par mois, je n'ai pas d'apport a faire et je change entre 2 et 4 ans ça me va (comme ça je changerai quand la nouvelle A5 2016 aura déjà usé quelques pots cassés (il parait que parfois le virtual cockpit réserve quelques surprises) donc elle sera plus fiable 1 an après sa date de sortie Apparemment la différence entre les 2 est une question de barème et de promo du moment. Apres le "Dieselgate" ça risque de changer, mais j'ai passé commande avant, et donc avant la décote diesel est plus faible que la décote essence...

Non VW a provisionné quelques milliards pour éviter que le client paie... le risque c'est juste de se retrouver avec une voiture moins "sportive" qu'au début mais bon après un bon petit réglage de la puce du turbo et hop coté perf ça devrait aller... Comme vu lors d'une interview du directeur de rédaction du groupe Argus, la cote (et en conséquence la décote) ne dépend pas de la pollution mais de la qualité de finition, de fabrication etc... et franchement de ce coté là rien a redire... En + VW a provisionné c'est qu'ils entendent corriger. Au pire ils pourront proposer lors du changement de véhicule une bonne reprise (sous réserve que le client prennent à nouveau une voiture du groupe VW :race: et hop le tour est joué :) )

LOA souvent le concessionnaire peut te faire une proposition alléchante si tu en rachetes une chez eux (comme j'ai eu lors de la commande de ma 3e A5 qui va arriver en novembre (je ferai un post sur le forum plus tard) LLD: plus de soucis de rachat, le concessionnaire s'engage a la reprendre par contrat, entre 2 et 4 ans, et tu peux changer quand tu veux: par exemple ma prochaine est en LLD, je paie moins cher qu'une LOA et si dans 1 ans la nouvelle A5 sort, j'attends 1 an que les bugs et autres joyeusetés disparaissent et je change à 2 ans, mon concessionnaire s'engage a me racheter si j'accepte de ne pas changer de marque, sinon j'attends 4 ans et je peux changer de marque. Je la prends "full options" comme d'habitude. La seule restriction c'est le kilométrage, faut pas dépasser ce qui a été fixé à la commande. L'entretien : si tu ne le prends pas dans ton contrat : ma première A5 n'est plus sous contrat, c'est hors de prix mais c'est bien fait et souvent ils t'offrent un truc avec le hors contrat (par ex, ils nous ont offert l'assistance en cas de panne hors du domicile si on continue a faire les révisions chez eux) Dans le contrat c'est plus "doux" car mensualisé on le sent presque pas. Niveau assurance, vaut mieux ne pas prendre la leur (sauf celle pour la destruction de la voiture... et encore), une assurance pas chez Audi est souvent moins chere et meilleure.

Chavais meme pas que ca existait ce truc de fou :nixweiss: . risqué a mon avis... il vaut mieux controler soi meme sa voiture car en cas d'accident tu ne pourras pas dire "ce n'est pas moi c'est le launch control" !!!

Rien... j'ai appelé mon concessionnaire (heureusement je ne suis pas concerné par cela je n'ai que des modèles en V6) Apparemment le groupe VAG va individuellement avertir chaque client.

La Suisse vient d'emboiter le pas des USA... :mur:

C'est vrai que quand on regarde la concurrence directe et notamment la Mercedes Classe C Coupé qui est en train de sortir et qui a un intérieur spécifique par rapport à la berline... c'est pas très sexy comme intérieur... Mais bon l'A5 n'est pas encore sortie donc on peut s'attendre peut être à un miracle...

Apparemment VW va avertir les client concernés et prendre des mesures détaillées la semaine prochaine pour régler le problème à leur frais sans que cela soit préjudiciable aux clients: article ici: http://www.rtbf.be/info/societe/detail_tricherie-antipollution-tous-les-clients-de-volkswagen-recevront-un-courrier?id=9091204

Si tu es en LOA, prends l'entretien et l'option qui t'assure "à neuf" dans le cas où la voiture est détruite. Pas la peine de prendre l'extension de garantie car normalement si un problème se déclare après les 2 premières années (période de garantie standard), si tu es en bonnes relations avec ton concessionnaire, il fait passer ça sur la carte d'entretien. Personnellement j'ai eu mes 2 premières audi (A5) en LOA et je n'ai jamais pris l'extension de garantie, ça coute vraiment plus cher en mensualité pour pas grand chose, les Audi sont fiables et s'il y a un problème c'est éventuellement pendant la 1ere année. Si c'est après 2 ans, c'est souvent les opérations de rappel et donc c'est pris en charge par le constructeur Après 2 LOA, j'ai personnellement décidé de passer en LLD car me suis rendu compte que je changeais tous les 3 à 4 ans (c'est lassant d'avoir tout le temps la même voiture), toujours avec l'entretien et sans l'extension de garantie. La LLD ils sont obligés de te reprendre l'auto donc pas besoin de renégocier la reprise ni réintégrer dans tes revenus la plus value de la vente, et les mensualités sont plus faibles que la LOA (le concessionnaire a un meilleur barème sur les LLD) LOA ou LLD, tu configures ton auto comme tu veux, avec toutes les options que tu veux... (regarde ma signature)

jamais rencontré ce problème en tout cas :nixweiss:

avoir aussi une représentation cartographique en image réelle si on a l'Audi Connect 8w je suppose vu que le virtual cockpit ne le présente qu'en virtuel

Fortes chances que cela arrive... mais d'un autre coté l'écran central pourrait se replier... (et pas sur qu'il y ai de cartes routières dessus vu que le virtual cockpit met le plan dans la place des compteurs

pas toutes... le scandale ne concerne que les moteurs EA189 donc 4 cylindres, TDI euro 5, donc 1.6L et 2.0L (Audi A3), produits entre 2009 et 2015. Moralité: les V6 ne sont pas concernés... et aucun moteur Euro 6

oui merci :jap:

J'ai un quattro et je ne pense pas avoir eu de son anormal ou de vibration qui sorte de l'ordinaire sur l'arrière... :nixweiss: (du moins sur la mienne)

Très chouette le porte clé RS... je voulais savoir: le système d'ouverture est assez solide? car certaines versions de porte clé s'ouvre trop facilement... y'a moyen de voir comment celui ci s'ouvre? merci d'avance :)

équilibrage roues?