Woof

elle est peut etre au garage le jour :rolleyes: pendant son boulot :P très chouette intérieur. question: A quoi sert le bouton dans la tranche de porte au dessus de la lumière?

hum... je dirai... c'est dans les quartiers où ca ne craint "rien" que les voleurs et les vandales viennent sévir le plus souvent... Les gens sont souvent jaloux dès qu'ils voient 4 anneaux... alors bon un cabrio en +... rien de vaut un garage B) Quand a savoir si une A5 en usage quotidien est envisageable... oui sans hésitation oui, mais si le trajet est court, il faut penser la faire rouler un peu le week end sinon autant prendre une citadine

Les écrans c'est cher et il faut un systeme video pour les accompagner en + les écrans sont tout rikiki... Le + simple c'est mettre des iPad qui ont un systeme video intégré (il existe des accessoires pour les fixer sur les sieges il me semble

7 à 8 ans pour un modele, en moyenne avec un facelift a mi chemin. Avec les crises actuelles il y a de fortes chances que ces cycles augmentent (à la manière des japonnais qui avant changeaient tous les 4 ans sans facelift, maintenant ils sont sur des cycles de 5 à 7 ans avec un facelift a 4 ans) a mon avis le facelift en a encore pour 3-4 ans

hum... ils ont pas oublié une cale de transport où un plastique de protection qui frotte? :blink:

non c'est mon vendeur qui lors de l'achat de ma première A5 en 2008 m'a dit qu'il existe un bridage electronique qui se débloque tout seul après 1500km et qu'il ne fallait pas forcer sur la boite ou sur le moteur sous cette "limitation", j'ai assimilé ca a une sorte de rodage

un genre de bridage en dessous de 1500km pour le rodage qui se débloque electroniquement après

J'ai une multitronic mais sur un diesel. mais en gros je pense que la boite se comporte de la meme manière. C'est en effet un variateur continue (comme sur un scooter même si la comparaison est un peu dégradante <_< le mode D est plus économe en essence (rarement au dessus de 1500 tours/min) , le mode S utilise des plages plus élevées (souvent au dessus de 2000 tours/min). Pour ma part, le mode D est bien pour l'autoroute, la ville, et le mode S pour les routes de montagne et quand tu veux un "frein moteur" que le mode D n'a pas (le frein moteur) et pour le diesel, quand tu veux désencrasser le FAP (ce que tu ne connais pas puisque tu as une essence). Le mode S te permet aussi d'avoir de meilleurs reprises (pour un dépassement par exemple) car c'est comme si tu étais en boite manuelle et que tu passais volontairement le rapport inférieur pour "prendre des tours et avoir + de reprises". Bien là c'est la boite qui réfléchit pour toi. et donc en descente d'une route de montagne car ce te donne l'impression d'avoir + de controle qu'en D car le D t'entraine vers le bas, le S te permet d'avoir le controle sur l'accelération

La voiture est en rodage, il faut eviter de trop la pousser et être doux avec l'accélerateur en attendant que le "blocage constructeur" tombe a 1500 km La question ensuite est de savoir si tu fais surtout de la ville ou de la route?

en TDI les moteurs 2.0 et 2.7 ne sont pas associés au Quattro contrairement au 3.0L qui est quattro, donc il n'y a pas que la puissance qui rentre en compte. Pour ma part, j'ai choisi de 2008 à nos jours un 2.7 au lieu d'un 2.0 car c'est un V6, pour sa souplesse et son allant mais aussi pour sa "puissance en réserve", pour l'année prochaine je passe au 3.0L en raison du quattro mais aussi car c'est un V6. Le 2.7 est en effet moins gourmand que le 3.0 mais pas tellement plus si on regarde le petit jeu d'options qui font que finalement les 2 moteurs ont des consommations voisines (stop & go et d'autres petites astuces qui ont fait passer les nouveaux moteurs sous la barre du bonus/malus pollution En conclusion il te faut essayer les 2 moteurs associés avec les autos correspondantes car le comportement du 2.7L avec l'A5 "traction + Multitronic" est complètement différente du comportement du 3.0L avec l'A5 "quattro + S-Tronic", et comme dit si bien mon vendeur, quand on a gouté au quattro on a du mal a revenir en arrière.

Je me demande si ça n'est pas le système d'attache de la lame "aluminium" qu'on trouve pile a cet endroit sur les S5... :blink: il faudrait voir ca avec le catalogue accessoire pour voir s'ils ont une "lame" en kit a ajouter là... mais bon ca fait quand meme bizarre qu'Audi n'ait pas prévu un cache pour ceux qui ne prennent pas la "lame" :angry:

question idiote: pourquoi en jante moins grande? prenons un exemple: si la monte d'origine est en 18 ou 19 pouces, pourquoi ne pas prendre des jantes hiver en 18 ou 19 pouces pour ne pas changer l'espacement des vis et les contraintes au niveau des essieux et d'autres aspects techniques?

magnifique!!! :malelovies: la mienne arrive en janvier (mais en sportback)... j'ai hâte :malelovies: ah juste une question cependant: le détecteur de pluie et de luminosité n'est pas dans les options... il est livré en série maintenant? (avec la finition Avus) :unsure:

Oui les K-Summit de Konig sont vraiment géniale, elles se mettent avec une grande facilité et sont vraiment efficaces par contre les chaussettes... faut vraiment qu'il y ai que de la neige (mais pas trop) et pas de tunnels sans neige sinon ta chaussette "explose" au contact du bitume

ah tiens y'a de l'avance? j'vais de ce pas telephoner a mon concessionnaire :rolleyes: (même si je pense que la mienne ne sera pas en avance vu le paquet d'options que j'ai ajouté :unsure: )

la trappe à ski? le toit ouvrant (qui donne quand meme pas mal de lumière dans l'habitacle)? :eldiablo:

Certaines options n'ont pas de prix dans certaines finition... probablement un bug :rolleyes:

Ne comparons pas rouler en A5 et rouler en A4... en A5, meme en 5 portes on a la sensation de rouler en coupé (dans le sens dynamique)... en A4 on a la sensation de rouler en berline (sans le sens pépère) :rolleyes:

dans le MMI tu as le bouton TEL normalement Tu appuies en sur le bouton SET UP apres TEL et là tu vas dans les reglages Tu choisis Bluetooth et ca te montre le code de couplage, normalement c'est 1 2 3 4 tu mets ton tel en découvrable et ton telephone va te demander le code de couplage que tu entres et la ca marche normalement

J'ai une multitronic, j'ai effectivement un ptit bruit mais a faible vitesse en montée et en tournant le volant en meme temps comme un frottement léger mais assez bizarre C'est peut etre l'embrayage (l'un des 2 car il me semble qu'il y en a 2) surtout si on fait beaucoup de ville et peu de "grands espaces". J'avais signalé ce petit bruit a mon concessionnaire mais ils n'ont pas donné de suite, leur "scan" de la boite de vitesse n'ayant pas signalé d'anomalie.

Tu as un systeme d'alarme? si tel est le cas, il se peut que sa "pile" de sauvegarde soit hs ou un truc du genre ou que ta batterie donne des signes de faiblesse, auquel cas ton alarme antivol considere qu'un "voleur" tente de débrancher ta batterie et donc active son coupe contact en protection. Ca m'est arrivé il y a longtemps quand j'avais une Honda (y'a plus de 10 ans)

Commandée en mai mais commande gelée pour cause de nouveau modele, donc commande raffaichie en aout, pour une livraison le 25 janvier

il faut regarder l'année sur la boite du cd (normalement la boite est dans le pack du carnet d'entretien) sur l'A5 il existe une version 2008 et une version mise a jour 2010.

Pneux d'été: Bridgeston Potenza RE050A sans hésitations hiver : je ne sais pas je mets des chaines K-summit de chez Koenig <_<

Ce qui est amusant, c'est que beaucoup de gens disent qu'elle ressemble a l'A1 mais quand on regarde de + prêt, quand l'A5 est sorties, toute la gamme s'est mise a ressembler a l'A5 (intérieurement d'ailleurs aussi) mais là je trouve qu'elle a des faux airs d'A6 ce qui est quand même pas trop mal, en fait une A6 applatie. Et quand on la voit autre part que sur un catalogue elle est quand même un ton au dessus par rapport a la concurrence (si concurrence il y a) Le seul reproche que j'aurai eu est de se présenter comme un coupé 5 portes et avoir gardé les poignées sur les portes arrières ce qui greve un peu mais bon si le design est ainsi fait pour faire une transition avec le futur nouveau modèle, ce facelift peut nous faire patienter sans soucis les 5 ans à venir. On pourra changer d'auto (encore) à la prochaine :rolleyes: Par contre certaines options ont disparu de ce modèle comme le side assist par exemple ce qui est dommage (impossible à sélectionner dans les options) car le sportback a bien un angle mort 3/4 arrière moins présent sur le coupé, couvert en partie par le rétroviseur droit reglé un peu plus ouvert.