Woof

ben on y met un adaptateur fourni par le concessionnaire (normalement vendu mais mon vendeur me les a donné a chaque fois) et après on peut y brancher (dans la boite a gants) un iPod, un iPhone...

J'avais demandé pour ma première A5 car je n'avais que l'arrière, ca s'est avéré trop cher (1 bon millier d'euros) du coup j'ai laissé tomber. Cela dit c'etait avant les catalogues d'accessoires audi il me semble que l'aide au stationnement tourne aux alentours de 266€ pour l'arrière. Par contre rien sur le catalogue ne parle de l'avant, donc le seul moyen est de demander au concessionnaire En revanche si tu ne l'as pas pris dans les options, l'option de voir les alertes sur l'écran, tu devras tirer un trait dessus Coté accessoiriste il en existe chez certains catalogues spécialisés exemple: http://www.conrad.fr/aide_au_stationnement_c_48453_48644_48647?ns_campaign=SEM&ns_mchannel=esv&ns_source=google-adwords_b2c_Auto_HMarque&ns_linkname=keywords&ns_fee=0&gclid=CNig0qW4_60CFVRItAod9UcVrg mais jamais essayé donc si tu es bricoleur et que tu mets un tuto ici tu seras parmi les 1ers :bigsmile:

bizarre ca semble dur a enlever... a mon avis t'as du avoir un petit choc pare choc contre parechoc en parking du coup le truc est tombé (ca peut arriver si le parechoc en face est un 4x4... si non... ben go concessionnaire car je ne vois pas comment avoir une piece aussi peu commune

pour etre + léger sur le champignon t'as aussi l'option "cruise control" :eldiablo:

les portières je te conseillerai pas de les changer pour 2 raisons la première c'est que ca isole bien surtout que les vitres montent et descendent a chaque ouverture de porte la deuxième car c'est quand meme plus classe le chrome que le plastique

presque 40 aussi :unsure: bref belle config... l'intérieur gris titane est super sympa je trouve, gris lunaire semble plus clair donc plus salissant en tout cas la tendance au gris daytona sur l'A5 semble pencher fortement... Audi va peut etre finir par proposer cette couleur sur leurs pubs vu que le gris clair n'a plus de succès :eldiablo: oui... en + de l'interface iBidules

Belle config... petite suggestion: le volant base plate (avec palettes <_< si c'est une automatique sinon sans palettes)

Mon rapport :malelovies: : Mon coupé: A5 2.7 tdi , traction, Multitronic, ambition luxe, bleue aruba nacré, commandée en juillet 2007, livrée en février 2008. On a décidé de la garder en fin de leasing. Ma femme a racheté l’auto :) Ma Sportback (SBK) A5 3.0 tdi, quattro, S-Tronic, Avus, bleu scuba métallisé, commandée en avril puis modifié en août 2011 (pour avoir la version facelift et la 5e place), livrée en janvier 2012 (détail des options en + de la finition avus dans ma signature forum) Comparatif: Dans la mesure où je conduis maintenant la SBK, je vais vous exposer mes premières impressions, en espérant que ça vous ira. 1. Coté équipements Difficile de comparer car la sbk est incroyablement plus équipée. - J’adore le keyless, plus besoin de mettre la clé sur le tableau de bord, ni d’avoir le bruit des clés quand on a une route dégradée ou un trou sur la chaussée. On arrive, on met le pied sur le frein, on démarre. En arrêtant, on appuie sur le bouton pour éteindre, et si on a oublié et qu’on essaie de sortir, un bruit nous fait savoir que le moteur est toujours “allumé”... enfin si on peut dire car en s’arrêtant le start and stop se déclenche donc au début j’ai parfois oublié d’éteindre car avec le moteur coupé ca fait bizarre de couper le moteur déjà coupé !! - coté GPS rien de comparable, là où le coupé montrait une image 2D, la sbk montre une image 3D avec des genres de “pop up” sur les cotés qui indiquent les conditions de circulations, on a même les panneaux de limitations de vitesse, et même quand les conditions changent par exemple lorsqu’il y a des travaux et les vitesses changent, ben les panneaux aussi... Je ne sais pas si c’est dû a la navigation googlemaps ou aux gps advanced (aucune idée vu que je n’ai jamais eu aucun des 2). Ce qui est curieux c’est quand le système signale un accident et nous indique par exemple de nous rabattre sur la file de droite car la fille de gauche est encombrée par un obstacle et nous décompte même la distance qui nous sépare de l'obstacle ! On a aussi repéré un réseau wifi mais pas encore essayé de s’y accrocher... (faut que je lise la notice) - Coté B&O: un son pas mal, pas exceptionnel, mais faut que je trouve un cd qui exploite le B&O. La radio oui, certaines chaines diffusent en surround ce qui donne une notion de profondeur, mes cd sont trop vieux pour ca, et l’ipod donne aussi une notion de profondeur mais pas sur tous les morceaux. Je n'ai pas de bruits parasites contrairement a quelques autres utilisateurs qui ont décrit des bruits de plastiques sur le forum. Je croyais que le lecteur de cd frontal gérait plusieurs cd, comme sur le coupé... :( pas cool il ne prend qu’un seul cd... je regrette de ne pas avoir pris l’option changeur de cd dans la boite a gants du coup (va falloir que je négocie avec le concessionnaire). Apparemment le B&O de l’A5 n’est pas comme celui de l’A6, capable de compenser les bruits extérieurs et les gouttes d’eau de pluie par exemple. Pas grave, mais un peu déçu... pour le moment. Les passagers arrière par contre ont adoré le B&O. - Les lumières intérieures: J’ai vu beaucoup de personnes ne pas aimer les lumières intérieures au point de mettre des led intérieures plus blanches. Franchement je préfère une lumière tamisée, surtout quand madame allume en plein trajet ça évite d’éblouir. C’est sur, pour la galerie c’est moins flashy mais a l’usage, tamisé c’est bien. Du coup j’ai des ampoules led blanches de chez bluecar que je garde en réserve pour plus tard. - Coté Equipements d’aide a la conduite La caméra arrière est géniale, ca permet vraiment de se garer dans un mouchoir de poche. Les bips avant et arrière étant différents on comprend rapidement ce qui est proche quand on se gare en épis d’autant qu’on a aussi les avantages de tous les systemes park qui nous aident a voir quel coté est proche. Il manque le side assist (l’option n’était pas selectionnable quand j’ai commandé l’auto et je ne voulais pas le lane assist qui apparemment y est associé d’office), du coup on doit régler le rétro droit pour qu’il couvre l’angle mort du montant arrière droit de la carrosserie. Les options qu’on selectionne avec les petits boutons sur les selectionneurs d’essui glace par exemple restent selectionnés ce qui est bien. Par exemple j’aime bien voir le tachymetre electionique (pour bien rester bien sous la vitesse limite), avant, sur le coupé fallait le choisir a chaque démarrage (une fois le gps activé), maintenant ca reste selectionné, c’est plus pratique. la “clim” est toujours aussi performante. d’ailleurs le “start & stop” se désactive tout seul quand on a le chauffage allumé, pour ne pas épuiser la batterie. Les antibrouillards “pâlo” sont... palo :( , je verrai pour changer la couleur plus tard. Le volant a base plate est surprenant, agréable mais surprenant, les palettes bien placées. - Coté espaces: Le coffre est enorme sur la sbk... les sacs de golf entrent (c’est l’essentiel et c’était la condition impérative). Environ 10cm de + en profondeur sur la SBK par rapport au coupé, et la garde de toit est appréciable pour ne plus rentrer les sacs comme dans une saucisse. Là c’est agréable. 2. Agrément de conduite - Tenue de route comparée: Le coupé est plus brutal, les suspensions sont + raides que la SBK (pourtant je ne les ai pas modifiées sur les 2 modèles). Contrairement à ce qui est annoncé en fait, la SBK est plus typée confort, mais dans les 2 autos on a l’impression de conduire un coupé ! Sous entendu... les 2 virent a plat, pas de survirage sur la SBK comme on pourrait le voir sur certaines berlines. Dans l’ensemble tres bonne conditions de route. Le coupé avait l’impression d’avoir du mal a digérer le moteur dans la traction Sur la SBK (quattro) on a l’impression d’avoir toujours le controle. Va falloir faire gaffe de ne pas avoir trop confiance. - Comparatif des boites de vitesses: Le coupé est en multitronic. C’est une bonne boite qui donne l’impression de n’avoir qu’une seule vitesse (meme si l’affichage nous dit qu’on passe de la 1 a la 8). La Multitronic en mode manuel est lente et peu nerveuse, et il y a trop de rapports (8 c’est trop) du coup je n’ai que peu conduit avec les palettes car ca donnait l’impression de ne pas passer les vitesses. Le mode S m’a servi a avoir du frein moteur en descente ou des reprises en montée a la montagne. La SBK est en S-Tronic. On sent bien les vitesses qui passent avec un tout petit peu + d’acoups que la Multitronic. Mais du coup on sent bien la puissance s’exprimer, même si le compte tours joue un peu au yoyo au moment du passage des vitesses. Le mode S est un régal et les palettes aussi, précises, rapides... fun quoi. Pas encore essayé en montagne. 3. Les défauts du coupé et du SBK: - Le coupé L’accès aux places arrière... faut pas etre clostro et surtout c’est... etroit, bref c’est un coupé. Le coffre est étroit et pas profond, même s’il est quand même bien pour un coupé comparativement a d’autres coupés. Le cuir est plissé, c’est du cuir milano et pas mal décu par le cuir qui n’a pas été tendu correctement a certains endroits. Les sièges normaux assez inconfortables sur les longues distances, car l’assise n’a pas une “partie” qui avance assez pour caler les cuisses et donc souvent des douleurs aux cuisses et sous les fesses sur les longs trajets. La vitre gauche qui a tendance a se déregler un peu et ne pas remonter a fond au bout de quelques mois, du coup toujours vérifier que la vitre est a fond. - La SBK 1 semaine ne permet pas de voir tous les défauts mais en voici quelques uns: Le toit ouvrant est rikiki... car contrairement au toit panoramique en verre du coupé où on a une vraie “inondation” de lumière venant du haut, là le toit semble plus petit, et le cache lumière ne se recule pas au maximum du coup on a l’impression qu’il est tout rikiki ! Bon ok il s’ouvre contrairement au coupé mais bon... ils auraient pu en mettre un + panoramique. (heureusement quand il s’ouvre, le cache lumière en dessous se retracte complètement). Je suis aussi décu par le fait de ne pas avoir de chargeur de cd frontal (1 seul cd c’est cheap), contrairement au coupé où j’avais 6 cd frontaux. la SBK semble plus “discrète” que le coupé, elle fait moins tourner les têtes des passants, mais bon en prenant de l’âge finalement on va vers + de discrétions La couleur enfin... trop foncée... je préfère mille fois le bleu aruba nacré du coupé au bleu scuba métallisé du SBK... Pliiiiz monsieur Audi... remettez nous le bleu aruba nacré dans les couleurs “non exclusives” car payer 2500€ pour avoir une couleur qui avant était a 400€ c’est vraiment cher. Enfin: le levier de vitesse... celui du coupé était plus facile a utiliser et faisait moins “levier de vitesse de voiture auto”, celui de la sbk est un peu gros a prendre en main je trouve, celui du coupé avait son bouton de déblocage un peu en dessous et donc était plus agréable pour des petites mains. L’ouverture du coffre qui monte trop haut... cela aurait été bien d’avoir plusieurs crans pour ouvrir sans risquer de taper le plafond sur les petits parkings. Il est aussi dommage de ne pas avoir d’option d’ouverture automatique du coffre pour ce prix là. Enfin, les pneus... :angry: la SBK a été livrée avec des Pirelli Pzero... je n'aime pas les Pirelli, ils sont bruyant en roulant et pas très adhérants sur le mouillé voire le très mouillé. Espérons que le quattro compensera cela. J'aurai nettement préféré des Michelin ou des Bridgestone RE050A qui sont nettement plus endurants et moins bruyants que les Pirelli... Bah on verra dans 20000km... :blink: - Sur les 2: Quand on allume la clim... elle se met direct a fond... c’est pénible... ça serait bien de pouvoir choisir un niveau de puissance un peu en dessous ou plus progressif. 4. Les trucs bien du SBK par rapport au coupé non encore cité: - Les sièges sport en alcantara/cuir... woaw pas froids comme le cuir milano du coupé l’hiver, on verra pour l’été car le cuir du coupé l’été est... bouillant. Tous les reglages des sièges sports de série... confortables, bonne tenue, et pas de douleurs après un long trajet. - Le GPS vraiment bien et l’ordinateur de bord MMI qui gere tout ce qui y est connecté (ipod, iphone, ipad...) - Le keyless, qui n’ouvre que la porte du bon coté. - Le Start & Stop... un mec au feu m’a même demandé si ma voiture était un prototype hybride d’Audi car il n’entendais pas le moteur tourner ! le moteur coupe donc en fonction de l’assiette de l’auto, meme en D ou S, pas besoin de passer au point mort, juste appuyer sur le frein. Dès qu’on lache le frein, le moteur se remet instantanément en route. Un bouton permet de couper... mais le + simple est d’allumer la clim et du coup ca ne coupe plus le moteur. Ce qui est étonnant c’est le gyroscope installé puisque le start & stop n’entre pas en action si on est en montée ou en descente. - Les conditions dynamiques de l’auto: un grand confort. - la “caméra” avant qui enleve les pleins phares tout seul et qui apparemment lit les panneaux (enfin je ne sais pas si c’est ça qui lit les panneaux ou le gps qui gère tout seul. - Les adaptive lights sont surprenants... à voir à l’usage. - la 5e place... je n'aimerai quand même pas m'asseoir sur cette place sur de longs trajets vu que c'est quand même bombé et qu'en + il y a le tunnel du quattro, mais bon... cela a le mérite d'exister et d'apparaitre sur la carte grise. 5. En conclusion: Bien content d’avoir attendu la sortie de la version facelift pour avoir la finition AVUS qui revient finalement moins chère (une fois une bonne négociation faite) qu’une ambition luxe avec les options de l’Avus. Seul soucis c’est la notice a lire... car même si mon vendeur m’a montré l’essentiel, il manque encore quelques détails comme le reglage des durées de coming home et du leaving home que je n’ai pas encore trouvées dans les menus et le MMI qui est vraiment organisé différemment entre la SBK et le coupé. Le seul petit regret, c'est qu'en prenant la finition Avus et en y mettant le pack extérieur S Line on a les batonnés S-Line et les décorations S-Line alors que ca aurait été plus "exclusif" d'avoir des décorations "Avus" comme sur certains autres modèles de la marque. 6. Les photos: ça sera pour demain ou jeudi car là il pleut trop, le plafond est trop bas et ca menace même de neiger mais demain il fera beau donc je recharge mon appareil photo!

idem :bigthumbup: mais en fait la personne qui posait la question initiale a les sièges normaux et il est impossible de jouer sur l'assise en sieges normaux edit: ooops ben justement luisluis a répondu a ce sujet du coup mon argument est out :unsure:

ca fait pas mal en effet :malelovies:

ouch a mon avis ca n'est pas donné le + simple encore est de tenter de mettre une housse plus "ferme" par dessus (mais c'est moche) ou essayer de regler le siège + a plat et en insistant sur l'appuie lombaire

Je crois que cela est relatif a la destination du véhicule cf: http://fr.wikipedia.org/wiki/Contr%C3%B4le_technique_des_v%C3%A9hicules_automobiles apparemment FG concerne certains véhicules utilitaires. Il n'est pas étonnant de voir FG sur une audi... par contre avoir FG sur une A5 sous entend que la personne l'a utilisée comme un utilitaire si j'ai bien tout compris :blink:

ce sont les sieges normaux je pense, j'avais le meme soucis (avec en + des douleurs sous la fesse gauche), mais depuis que j'ai les sieges sports ca maintient beaucoup mieux et donc moins de soucis.

ah oui je n'avais pas pensé a ca... donc un seul choix: la multitronic bonne boite, pas de surprises avec, en fait il faut l'imaginer comme un gros cône (un peu comme une boite de scooter) c'est a dire comme une seule vitesse qui reste assez linéaire en mode S, on a un peu + de punch mais personnellement je ne me suis servi du mode S qu'en descente de route de montagne pour avoir un frein moteur

pour avoir l'expérience d'une multitronic avec mon A5 coupé et d'une STronic avec ma sportback... franchement y'a pas photo je préfere la S-Tronic... plus dynamique, beaucoup + de punch, et nettement plus précise que la multitronic qui elle est plus pépère... plus "j'ai l'impression d'avoir un mulet"

ah non je n'ai pas ce soucis la mon mmi se contente d'aller lire la mémoire de l'iphone et met les numéros dans l'ordre

Si tes contacts ont plusieurs numéros de téléphone par contact (exemple portable, fixe...) ils apparaissent effectivement 2x

Ce sifflement existe sur mon a5 coupe qui n'a pas le start and stop du coup je ne pense pas qu'il s'agisse de cela

Pour en revenir à la question initiale Acheter une voiture très au dessus de la côté argus peut se justifier si la voiture n'a que très peu roulé, qu'elle est truffée d'options utiles et surtout qu'elle ai disposé d 'une éventuelle extension de garantie Avec la crise actuelle, il serait avisé de ne pas payer trop au dessus de la côte sauf si tu comptes garder très longtemps ta future acquisition car sur du court terme, il est certain que tu seras perdant Le fait qu'il y ait un facelift ou pas selon moi ne joue pas trop. Audi est une marque de qualité et de robustesse et donc véhicule cette image. Les acheteurs le savent (les vendeurs aussi)

Ah peut être alors Je ne crois pas que le xénon soit un soucis de version Sur le modèle avant facelift il n'y avait que 2 possibilités: Halogènes ou xenon

Sur l'A5, le xénon est dessus depuis le début L'option Xénon plus existe aussi depuis 2007 La seule différence entre la 2007 et la 2009 vient des Led arrière il me semble Le bixenon est récent il me semble ( mais à confirmer) et que depuis la version facelift

Aucune idée. Je n'ai testé que la connexion iPod pour le moment Je regarderai sur la notice

Les PRK en 19 pouces sont sublimes on dirait une hélice d'avion qui paraît il tourne "à l'envers" vu de côté en roulant

Je vais mettre mes photos en ligne des que les nuages auront disparu car la il fait vraiment pas beau :(

Dans les 60€ intérieur + extérieur+ coffre + compartiment moteur + ajout liquide lavage vitre écologique + odeur d'ambiance J'y vais 1x tous les 2 mois car le bleu Aruba (pour le coupé) et maintenant le bleu scuba (pour la sbk) ne se voient pas sales quand c'est sale :bigsmile: J'estime que c'est le prix vu le prix de ma voiture et qu'ils font bien leur boulot Ils ont aussi un truc à la vapeur mais m'ont déconseillé de le faire Séchage à la main + machine + la soufflette (y'a pas pire que la goutte qui tombe et dégouline une fois la voiture finie :rolleyes: Parfois pour 15€ de + ils me mettent un produit polish protecteur dont j'ai oublié le nom