patsy

C est de L huile LL?

J ai aussi ce genre de vibrations entre 90 et 110km/h et ce sont les jantes;enfin deux d entre elles.Me dérange pas trop vue qu il y a les pneus hivers montés déçu et qu en cette période je ne l utilise qu occasionnellement. :coucou: A oui très belle acquisition !!!!!!dommage qu elle soit grise :humour:

C est clair avec les prix qui baisses et les cg a moitié prix pourquoi s en priver? La ou le bas blesse c est quand fo allonger les roros pour changer turbals,culasses etc tu les retrouves sur lbc bien maquillés sans frais a prévoir jusqu au coin de la rue........!!!!!!! Dommage car c est une très bonne caisse qui mérite mieux que de finir ces jours sur un run........ :coucou:

Pour une fois qu un pro ce comporte en tant que tel,reprend la voiture et rembourse ce qu il doit sans faire des histoires a deux balles, je trouve qu il faudrait aussi de temps en temps saluer ce genre de comportement. :bien: Ma devise est:" il n arrive jamais rien a celui qui ne fou rien......" Maintenant a mettre en garde le forum sur ce véhicule est une bonne chose :coucou:

Exact!!!

tu peux y allé chez "fernando" sans problème je l ai fait et super boulot. :bien:

salut.Ptite question, t es pas du coté d alkirch par hasard?

T as un garage vw a ribeauville et il est pas mal du tout vu qu il a des rs en entretient chez lui.

Si tu veux un V8 va chez les ricains sinon un v6 compresseur de la s4 qui reprogrammé marchera très bien et niveau châssis ben c est top .Dans vingts ans un B5 aura la cote comme toutes les numbers one de pratiquement tous les marques de prestige et ne sera pas si démodé que ça.(RDV dans 20ans :bien: ) Pour le gars qui trouve qu un B5 vieillis mal c est qu il n a jamais posé sont cul dans un B5 sur route chaotique pour s apercevoir qu il n y a pas de bruit parasite ou tremblement quel qu il soit."Qualité allemande" :coucou: Le débat B5 contre B7 n a a mon sens pas lieux d être vu que ce sont deux voitures totalement différente(mis a part la qualité de fabrication).Moi j ai choisi la B5 pour son v6 biturbo et sa gueule.Si la B7 avait eu un 3.0l biturbo de 450cv je l aurais choisie. Maintenant les gars qui disent prendre un B7 vu que le châssis est meilleur pour une utilisation sur circuit, soit c est normal,mais prendre un B7 en invoquant cette excuse pour arsouillé sur route ouverte j appel ça de l inconscience et de la bêtise. :coucou:

Question bête, mais ou en est ta batterie?

Excusez mon intrusion mais comment vous faites les gars pour claquer autant dans une bagnole et après ça vous cherché a mettre le moin possible dans un "chipmerdic"a deux francs(euros)six sous qui vous promet moultes CV.Y a certains gars(partenaires)du forum qui font un boulot super avec des garanties derrières ,certainement plus chère mais certainement plus fiable(la qualitée a un prix)Maintenant chacun vois midi a ça porte, mais tout ce qui est sur c est qu il ne faut pas toujours croire ce qui est proposé.

va sur SRS et pose tes questions la bas t auras tes réponses!!!!!

Et ça change quoi?

Dis moi bhbewee,j ai du mal a comprendre quelque chose.Tes cales tu les as vissées sur le moyeux et les jantes sur les cales?c est ça?

Faut essayé et emmener un gars qui connait ou possède un rs4 car même un rs4 a qui il manque 100cv marche toujours fort(impression)par rapport a un s3.

Moi non plus??????????surtout pour rouler sur asphalte?? Maintenant si c est pour faire du "rallye cross" et la encore faut s appeler "WALTER" pour maitriser. Y a déjà assez de barge sur nos routes,faut pas en rajouter. Si c est pour faire la vie des autres en l air en voulant des infos comment y arrivé le mieux je ne vois pas du tout l intérêt de ce topic. Le mieux serait une boitoto et des neurones.......... :coucou:

+1 T es en quelle taille de jantes? Je suis en 8.5/19 avec cale de 10 et un carrossage plus importante, apparemment ,que toi ce qui donne une impression plus râblée au niveau de la partie arrière vue que le bas du pneu ressort.Enfin c est l impression que j ai,j essayerais de mettre des tofs.

Apparemment ils n ont pas changé dans le bon sens a COLMAR toujours aussi "compétant".Une bonne adresse dans le coin est le garage FULWEBER a RIBEAUVILLE.Je pense que les concessions sont a proscrire en ce qui concerne les réparations de tous types.Ils sont tout juste bon a exposer des voitures et là faut pas trop leur demander d explications.

Le 0a100 ne veut rien dire du tout.Prend plutôt un 100/200 et la t aura des réponses.

le max que tu peux monter sur une jante BBS ch en 8.5x19 est du 255/30/19 et l indice maxi pour cette taille est de 91 pour un indice demandé de 94.C est vrais que lors de CT il peut te refuser mais dans ce cas tous les gars avec leurs caisses tunnées a mort ne passeraient non plus.J ai des BBS ch en 255/30/19 depuis 3 ans et j ai jamais été inquiété.

J ai changé la mienne contre une alu brossée et elle m a coutée 18roros et j ai le GPS;alors le gars qui te propose une antenne a 250 roros tu peux lui dire que c est un voleur!!!! Sur mon ancienne S3 j avais le tel et le gps et c était la même antenne!!!

A l origine j ai un chassis GMBH mais les disques perces et plaquettes jaunes sont encore une autre option. :coucou:

Et pourquoi ne pas remettre des durites d origine?Si elles ont tenues dix ans les nouvelles devront logiquement en faire autant!Et dans dix ans......... :coucou:

Suis passé en castrol 10w60 (avant en yacco 5w40)et la j ai pas vu de dif, tant au niveau durée de mise en temperature qu en température max.J ai teste sur un même trajet et les pics de température de diverges en rien entre la castrol en 10w60 et mon ancienne yacco en 5w40.Je tiens a vous dire que j ai également pris en comte la température extérieure. Ne faisant pas de circuit avec ,elle n est pas faite pour ça,et n étant pas reprogrammé je repasserais donc en yacco 5w40,quid a tous les amateurs de castrol. :coucou: Ceci n engage que moi.

pour les étriers d origine faut rester chez quattro gmbh avec pagid jaune. :coucou: