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patsy

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Tout ce qui a été posté par patsy

  1. patsy
    Aller on va faire en sorte de faire avancer ce topic.Je croise de temps à autre un RS4 gris dans les environs de belfort,et dernièrement un RS4 noir arrêté a la station service de sevenans.
  2. patsy
    Et voilà ça fou mal déjà pour les cadeaux ,faudra qu il trouve une pirouette pour expliquer aux gosses qu il aurra du retard du a la panne de son RS4 :ripeer:
  3. patsy
    Il était peut é^tre en panne :mur: :je_sors:
  4. patsy
    Allé Fondu comme t es toujours pas décidé je vais en remettre une petite couche juste pour entretenir le "suspense". :think: :think: Comme je ne voulais pas mourir trop "con" j ai suivi l avis de pas mal de gars qui tourne avec de la 10w60.Donc apres avoir tourné avec de la 5w40 yacco j ai fais 10000km avec de la castrol 10w60.Du coups je ne sais pourquoi elle c est mise a consommer de l huile ce qu elle n a jamais fait avant.Donc je lui ai remis de la 5w40 yacco et plus rien.Ce que je veux dire par là que si t as jamais eu de soucis que ce soit avec la température d huile ou la conso je dirais de rester avec le même indice.
  5. patsy
    Minimum 5w40 pour le B5 avec ces deux soufflettes qui chauffe un max.Apres moi en hiver mettre de la 10 ou 15w sur un moteur en bonne forme n est pas la chose que je recommande obligatoirement.Maintenant chacun voit midi à ça porte!!!
  6. patsy
    Exact ça claque en jaune mais manque le plus important ........... :think:
  7. patsy
    Pneu hiver sur rs4 c est du 225.Dès que mes 245 sont usées je remet du 225 ,déjà moin cher a l achat et meilleur grip dans la neige.
  8. patsy
    Normal je ferrais parreil,quand tu vois tous les tordus qui toise la toile il est légitime de ce protéger.
  9. patsy
    Les dunlop WS 3D que t as mis est top que ce soit sur le sec,le mouillé ou la neige.La dif la plus importante tu vas la remarquée est la rigidité des flancs qui est moin importante et donc une moin bonne tenue de cap quand te rentre relativement fort dans une épingle.Un pneu à recommander en tout cas.Très bon choix.
  10. patsy
    Autre chose j ai un cliclic le matin à froid du coté droit .Je l entend en ouvrant le capot et ce pendant 5 minutes.A l époque je me faisait aussi du soucis en penssant que cela pouvait e^tre les déphaseurs.Après verif il en est sortie que je suis à +1 coté gauche et 0 coté droit,donc rien de ce coté là.Le boss du garage où j entretient mon RS m a dit que c est tout a fait normal,ce sont les poussoirs qu ont entend quand l huile est froide et que ca s estompe une choix le moteur chaud.Ce qui c était avéré exacte vu qu a chaud je n ai plus ce bruit.
  11. patsy
    Maintenant je vais peut etre en faire rire quelques un mais change ton indice de viscosité d huile car il y a des moulins, et dieu seul sait pourquoi ,ne supporte pas une huile "trop épaisse" et font claquer les poussoirs.
  12. patsy
    Ou le garage Dangel à Granvillard :bien:
  13. patsy
    Superbe couleur :malelovies:
  14. patsy
    Courage !!!!!c est un moment qui est dur mais qui passe contrairement à la passion qui ne disparait jamais
  15. patsy
    Le meilleur moyen d abimer quelque chose c est d essayer de le sortir sans l outil que tu as trouvé sur le site.j avais acheté l equivalent chez feu vert pour trois francs six sous pour démonter les avants et ça sort tout seul.
  16. patsy
    Bonsoir, Quel serrait le cable adapté au rs4b5?
  17. patsy
    Les compétences d un bon garage ne ce mesure pas aux erreurs assumer ni à la négo mais à la pertinence d un diagnostique sans avoir à changer la moitié du véhicule.Il n existe pas beaucoups de garage de cet aquabi.Maintenant je ne connais pas Audi sausheim donc je ne peux rien dire de plus,mis a par que l acceuil n est pas le plus désastreus des marques prémium du secteur Mulhousien.
  18. patsy
    Oui c est clair mais si tu ne fais pas de circuit c est innutile,maintenant tu fais ce que tu veux bien entendue.
  19. patsy
    5w40 yacco apres la 10w60 castrol vu qu elle me consommait de l huile avec la castrol. Pour les inter la facture est salé pour ce que ça peut t apporter surtout si tu restes dans la config actuelle.
  20. patsy
    +1 Les gars qui montent des RS2 dans leur moulin reprog et qui roule rarement ou pas du tout sur circuit cela ne va leurs servir a rien.Comme le dit Vince si les temp ne sont pas importante mieux vaut rester en origine.A l epoque sur les deux temps quand nous tournions sur circuit ce n étatit pas un luxe les bougies froide vu les régimes et la chaleur élevée mais dans ce cas je n en vois pas l utilité.
  21. patsy
    A ce taro dans 10 ans elle est encore sur le net mais qui sait peut etre qu elle aurra atteind ce prix là :ripeer:
  22. patsy
    Surtout aussi la façon de conduire.Un grand nombre garde le pied sur l embrayage en roulant(sur BM naturellement)et il est clair d user l embrayage plus vite.Sur un V8 avec un peut plus de 400nm de couple il n est pas normal d user un embrayage au bout de 30mkm.
  23. patsy
    C est clair nous parlons tous de nos propres expérience,de ce fait c est à chacun de trouver son compte dans les differentes huile haut de gamme proposées à la vente.Maintenant quand je vois que sur un RS6 V8 beaucoup ne jure que par de la 5w30 et ce en long life je me pose tout de mème la question sur la pertinance d AUDI à ne pas reconnaitre qu il y a d autres indices d huile qui pourraient mieux correspondre à nos véhicules.
  24. patsy
    Salut mettre de la 10w60 sur un vehicule stock et en plus juste avant l hiver!!!!! J avais de la RS 10w60 castrol et elle a commencé a me bouffer de l huile ,concéquence je suis revenue a la 5w40 yacco et plus rien.Faut dire que je ne suis pas un bourrin non plus.
  25. patsy
    L acier et l inox sont de tres bon conducteur de chaleur. L inox tient mieux la chaleur que l acier.
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