patsy

Y'en a pas tant que ça,si tu enlèves les caisses revendue après 6 mois ou préparé à la mord moi le n...d ben en reste pas des masses qui sont potable.

Varta

Ben en voilà déjà une de preuve de fiabilité sans parler de celle de bhbewee avec ces 180mkm passée stock ainsi que la mienne avec bientôt 160mkm stock et avec tous ces organes d'origine.Donc comparé avec un B7 de 12 voir 13 ans elle n'a pas à en rougir. Dinozzo tu parles de circuit mais la plupart des gars ne la mettent sur un circuit, qui n'est d’ailleurs pas le terrain de prédilection de nos voitures.Alors qu'elle soit moins efficace sur circuit on s'en fou un peut ,enfin moi en tout cas,ce qui est important et là je me répète un peut c'est l'émotion qu'elle distille et là y a pas photos. Si les moyens j'avais cher padavan new RS6 je prendrais.

Voilà j'ai eu l'opportunité d'essayer un RS4 B7 (berline) avant hier et je vais vous en exposez mes ressentiments sans aucun apriori. Je précise que c'est un B7 qui est en vente dans le garage qui entretient mon RS4. Assis derrière le volant j'ai l'impression que la voiture est plus exiguë que la mienne ce qui est dû certainement à la séparation plus important entre les deux sièges avant.Les sièges sont très agréable et ont un maintient latéral plus important que dans le B5 .On voit de suite que la voiture est plus jeune dans sa conception malgré que la finition ne soit pas meilleure . OK je démarre......démarre pas?????ben oui y le bouton sur la console centrale !!!! :mur: bon cette fois elle part.Le V8 ronronne bien différemment du V6.1ere ouaou l'embrayage est très facile ,pas dur du tout comparé à la mienne qui est quand même d'origine avec ces 158mkm.La boite est super agréable et très bien guidée.Je monte les vitesses sans tirer les rapports vue qu'elle est froide.Ce qui m'a surpris c'est le calculateur qui bride le régime maxi a 7000 rpm quand elle n'a pas atteint les 60 degré. L'essaie ce déroule dans le Sundgau alsacien avec tout ce qu'il faut en ligne droite et virage pour pour ce faire un avis du comportement de la voiture.En parlant de comportement,en utilisation comparable à celle que je fais avec la B5 cad en utilisation normal avec de temps à autre le pied droite très lourd,la voiture semble un poil plus dur mais ne diffère pas de bcp du B5 que j'ai.Par contre la freinage :malelovies: là c'est le jour et la nuit y a pas photo ça freine très fort rien à voir avec le B5. Bon la voiture est chaude et je décide d'augmenter le rythme en poussant les rapports et là où je m'attendais à une poussée franche et puissante avec une envolée lyrique dans les tours , je me retrouve avec entre les mains une voiture certes puissante mais sans aucune âme, linéaire à en :pleure2: et qui met une plombe à monter à 8000rpm.Quelle déception pour une voiture qui devait prendre la relève de la B5 en la surclassant peut être au niveau du chassis et freinage mais jamais niveau moteur.Je pense que nous sommes tous pareil , c'est d'être assis derrière un volant et d'avoir la banane en mettant le pieds dedans.Ben là je ne l'ai pas eu et je ne l’aurais jamais avec cette voiture car elle ne remplacera pas mon bon vieux B5 qui me donne la banane à chaque fois que je suis au volant. Je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture au contraire mais ce qui lui manque c'est deux soufflettes et là je change de suite.Il est vrais aussi que de comparer un atmo avec un turbo n'est pas chose facile vu que ce sont deux moteurs totalement différents qui ont leurs avantages et inconvénients . Un moteur turbo apportera toujours plus de plaisir qu'un atmo et c'est bien ce que nous recherchons dans nos voitures . Je tiens à dire aussi que la voiture que j'ai essayé à 88mkm et à tous ces Chx après être passé sur un banc.C'est vraiment dommage pour une telle voiture de ne pas distiller plus d'émotion au niveau du moteur.La B5 à encore de beau jours devant elle et je suis persuadé quelle apportera encore à bcp de personne le sourire à son volant. Voilà en quelques mots mon petit périple sur nos belles routes de l'arrière pays alsacien .

Moi je là trouve plutôt chouette avec cette couleure mais c'est une affaire de gout.Le + c'est l'entretient suivie au garage de vincy,suffit de demander à michel je pense qu'il pourra avoir cette gentillesse. Ce n 'est pas parce qu'une voiture est en vente depuis un moment que c'est obligatoirement une mauvaise voiture.

Salut et bienvenue dans le monde du RS4B5 Pour les jantes je suis allé ici http://www.laubscherjantes.ch/site/index.php?option=com_content&task=view&id=23&Itemid=43&lang=fr vue que j'en avais éclaté une sur un trottoir que je n'avais pas vu.Le résultat était nickel et je vois que le prix à même baissé.

L'excellence ce mesure dans la régularité des prestations.Comptant pour toi que tu ai bien été reçu et que le service soit top.

mapco et febi je connais j'en prend pour changer des pièces sur mon 4x4 pour les autres aucunes idées.

Superbe 'dommage que tu sois en 18 BBS sans cales,on dirait que tes roues bien en dedans?A moins que ce soit une illusion d'optique :bien:

On t'as tout dis ,si t(as pas compris là je sais plus quoi te dire désolé :reflexion:

Ben voilà la on est d accord.Après rigidifier une caisse pour rouler sur des routes pas toujours en bon état j'ai pas besoin de te dire comment se comporte la caisse.Un bon compromis serrait un moteur de B5 dans un chassis B7. J'ai pas besoin d'essayer un M3 je ais ce que c'est.

Le RS4 n'est pas une voiture de sport et c'est là que tout le monde ce met le doigt dans l’œil.Je ne dis pas qu'il n'y a pas mieux comme chassis mais pour un usage quotidien et là je me répète c'est largement suffisant. Dinozzo dis moi en quoi une barre antiroulis est meilleure qu'une barre d'origine,toujours pour un usage quotidien?si ce n'est de rendre le chassis plus rigide donc ce qui implique aussi plus de contrainte sur la caisse ,ce qui à mon humble avis inutile.Maintenant chacun fait ce qu'il veut bien sur.

Faut arrêtez de dire que le chassie Du B5 c'est de la daube.Il est excellent pour un usage quotidien et quand on veut s'amuser un peut il peut suivre un rythme pus élevé. Maintenant le freinage est d'une autre époque ou plutôt d'un autre monde il est vrais.Pour les barre H&R pas besoin si tu ne fais pas de circuit.Moi je me marre toujours de voir des gars qui mettent une fortune dans un upgrade et qui se pavane en disant à tout le monde ce qu'ils ont fait pour en fin de conte emmener sa petite famille au resto le dimanche.Soyez objectif dans les renseignements que vous donnez par rapport à l'utilisation que doit en être fait.

Comme je suis plutôt royaliste que démocrate je dirais que le mieux serrait de donner une date définie et après je pense que les personnes intéressées ont 1 an pour réserver cette date ,ce qui à mon avis est amplement suffisant.

Il y a la section recherche qui est là pour toutes infos et il y en a bcp suffit de vouloir prendre la peine de l'utiliser.

Moi j'aime bien en jaune et apparemment bien conservé et stock en plus donc je dirais 3000euros trop chère mais certainement a voir et à essayer et de discuter avec le proprio.Maintenant si tu cherches une caisse à 15mE ça existe aussi et t'auras pas plus de certitude sur la viabilité de l'engin.

Salut Ce sera toujours la loterie et personne ne te garantira quoi que ce soit même avec tout de refait dessus.Maintenant moi mon avis serrait déjà de voir pour un modèle d'origine avec un carnet et factures(le plus important) et surtout d'avoir une réserve au cas où. Et t'as aussi la fonction recherche qui est remplie d'avis de tous genre.

Y'a des caisses neuve française qui rouilles en 6 mois et 20 ans après roulent toujours.Les pièces US rouilles il est vrais mais en générale c'est superficiel.

Je vais certainement mettre la mienne en vente pour Septembre,si ça peut intéresser quelqu'un je lui envoie des tofs ainsi que son descriptif et on verra pour la suite.

En deux mots : rapidité de refroidissement =acier plus dur.Rien qu'à voir le procédé de fabrication qu'utilise les forgerons quant-ils réalisent leur pièces.

Oui et après tu les retrouves dans ton assiette Bof :vomi:

Y-a Walther aussi :je_sors:

Moi pareil :race:

La où j'ai du mal à suivre c'est les plans sur la comète qui sont fais sur un véhicule qui à la base n'est en réalité qu'une voiture "familiale"et non une voiture de sport.Je suis pour le "rester origine" et mettre 20 ou 30 ke dans un véhicule de 20ke pour en sortir 50 a 80 % de cv supplémentaire j'ai du mal avec cette idée(mais je respecte).Pour avoir une voiture de sport entre 40et 50 ke je pense qu'il y a aujourd'hui des grenouilles suralimentées qui serraient à même de faire des heureux et qui en plus auront l'avantage d'être règlementaire.

Dans ce cas patiente,car entre une bonne entrecôte (michel) et un morceau de plat de côte(shitruc) le menu est vite choisie.Excusez moi de parler nourriture c'est juste de la déformation pro :malelovies: