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  1. wiz
    Petit déterrage de topic. Ce système est très utile mais les petites pièces en plastique qui dépassent des sièges ne sont pas très jolies quand même :unsure: On peut ne pas mettre ces pièces et de servir du système isofix quand-même ? Merci Steph
  2. wiz
    C'est une bonne nouvelle aussi pour la revente car va vendre une S4 avec un moteur changé par toi-même pour un moteur de RS4, ça fait bricolage quand même A+ steph
  3. wiz
    Hello, Pour 18 kE, tu devrais trouver un modèle bien entretenu et bien equippé. On ne le dira jamais assez, les maitre-mots pour ne pas décrocher la merguez du coin sont "patience" et "patience". Ne cherche pas a faire trop de concessions parceque telle ou telle voiture t'as tapé dans l'oeil. S'il y a le moindre soucis, passe a la suivante, quite a louper une affaire. Tu en retrouvera une mieux...perso, ça m'a permis de trouver une B7 alors que je cherchais une B6 :malelovies: Bonnes recherches Steph
  4. wiz
    Hello Bravo, beau tuto qui sera bien utile a pas malade personnes. Bon boulot :bigthumbup: Steph
  5. wiz
    Salut, La charte du forum n'autorise pas les reproductions de documents sous copyright donc tu ne pourras pas poster pour demander de tels documents. Tu peux acheter des fiches techniques Audi sur un site du réseau Audi mais je ne me souviens plus du nom. Tu veux faire quoi a ta distri ? Tu sais qu'elle est assurée par une chaîne donc pas de changement et pour y accéder il faut tomber le moteur complet car tout le système de distri est coté tablier et non coté calandre A+ steph
  6. wiz
    Ah ouai, il y a une valve ? Mea culpa alors ! Après le toit ouvrant qui s'incline, les valves sur l'échappement ! On en apprend tous les jours :bigsmile: Steph
  7. wiz
    La joie d'habiter dans l'Oise ! 29 eur le cheval :bigthumbup: M'enfin, ça va piquer quand même. Et ça attendra que je rentre de vacances ( je pars demain ) Steph
  8. wiz
    Elle est bonne celle la :bigsmile: je me sens moins seul avec mon TO Pour la vidéo, il faudra attendre début aout Steph
  9. wiz
    Dommage qu'il manque 2 cylindres. :bigsmile: Il n'y a passe raison qu'on pourisse uniquement la section B6 :P
  10. wiz
    Merki :)
  11. wiz
    Enfoiré va :bigsmile: je te revaudrai ça :eldiablo: Tout ça parceque j'ai une bleu sprint et qu'il en voulait une :P Euh, pardon aussi. Bienvenue en V8 et très jolie voiture. C'est vrai qu'elle a l'air comme neuve. Bon choix Bientôt tu ne pourras plus rouler en v6...trop fondu du V8 A+ steph
  12. wiz
    S'il en manque, ombrait en mettre du spécial vw/Audi, c'est pas le même que pour les autres marques Steph
  13. wiz
    Salut, il n'y a pas de système de valves sur l'échappement du S4. Tu peux libérer le son du moteur en changeant la ligne ou juste le catback par un millteck ou autre. Il y a un sujet en section S4/RS4 B7 sur les lignes d'échappement qui devrait t'intéresser. a+ Steph
  14. wiz
    ah ben cool, tu t'y prend à l'avance :jap: Bonnes vacances alors :P Steph
  15. wiz
    Passage au VAGCOM conseillé. Si c'est la sonde, ça ressortira un code erreur. Sinon, ça doit être la calorstat Steph
  16. wiz
    Normalement sur la droite avec un bouchon soit vert, soit marron. indiqué par la flèche rouge sur la photo ci-dessous : A+ Steph
  17. wiz
    Salut, moteur allumé, c'est normal que ça te sorte entre 13 et 14V. il faut la tester moteur éteint. Steph
  18. wiz
    en fait, ça dépend des montages et de ce qui a été fait précédemment sur la voiture. Soit le disque est maintenu seulement par l'étrier et les plaquettes et dans ce cas, une petit coup de massette ou de maillet suffit à décollger le disque. Il se peut aussi qu'il soit maintenu par une petite vis ( de m...de ) dans l'un des trous que j'ai entouré en rouge sur la photo ci-dessous : parfois elle se défait facilement, dès fois il faut un tournevis à frapper pour la défaire car elle est grippée et on risque de la casser. A la fois, si elle se casse, c'est pas une catastrophe, le disque sera maintenu par la suite par l'étrier et les plaquettes comme c'est le cas sur mon tuto. ça peut juste te faire perdre 1/2 heure au démontage si elle est vraiment grippée. en faisant une recherche d'image sur google en tapant "vis de maintient disque de frein", tu auras des exemples. Je ne sais vus si c'est une vis btr, cruci ou haleine. Steph
  19. wiz
    je trouve ta remarque un peu ( très ) déplacée quand-même <_< A moins que ça ne soit de l'humour caché :unsure: certaines personnes se privent d'autre chose pour pouvoir rouler en RS4 ouen S/RS de façon générale et assumer l'entretien, ça n'est pas une raison pour les renier, ce sont certainement les plus passionnés. cependant, ils n'ont pas le budget nécessaire pour claquer 2000 eur dans une ligne ou du moins considèrent la différence de cout entre 2000 et 4000 eur... c'est quoi cette mentalité...enfin bref <_< Steph
  20. wiz
    Je ne pense pas que ce soit ça mais a tout hasard, vérifie ton niveau de liquide de direction assistée. Steph
  21. wiz
    Pas de quoi. Assure toi que tu as bien tout l'outillage nécessaire avant de commencer, une fois que c'est démonté, la seule issue possible est de finir. On parle d'un organe principal de sécurité donc ne te lance pas dedans sans être sur de pouvoir le faire convenablement. Je dis pas ça pour te décourager, c'est pas dur a faire mais une erreur peut être lourde de conséquence si elle se révèle a 140km/heure :) Steph
  22. wiz
    Perso, j'ai un faible pour les rs6. Les BBS sont montées sur toutes les voitures et a toutes les sauces, c'est dommage
  23. wiz
    pas con :bigthumbup:
  24. wiz
    donc tes disques sont des 288 mm de diamètre / 25 mm d'épaisseur / diamètre moyeu ( c'est le trou ) 68 mm c'est le code 1LB qui l'a dit :P Pour les disques, je conseille les brembo HC ( mais attention, il faut bien les roder, sinon ils se voilent ). pour les plaquettes, ATE est la marque d'origine donc très bien mais surtout éviter les FERODO qui couinent au freinage. Steph
  25. wiz
    ha ben je suis tout content, je vais avoir une nouvelle chose à essayer en rentrant ce soir !!! merci :bigthumbup: c'est vrai que je ne savais pas du tout qu'on pouvais l'incliner et je me disais même que c'était bien dommage, que ça aurait été une bonne idée ! pour la clé qui ferme le TO et les vitres,ça je le savais ( faut quand même que je sache des trucs :bigsmile: ) edit : vous manipulez le TO en roulant ou pas. on m'a conseiller de ne pas le manipuler au dessus de 50 km/h et si possible à l'arret, c'est mieux :unsure: Steph
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