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Pour les rétros dégivrants, c'est sur a 100 % que c'est pré-câblé. Si tu ne les a pas, il te suffit de changer les miroirs pour en mettre des pourvus d'une résistance et de connecter les fils du miroir à la cosse déjà présente dans tes rétros. Pour les rétros electrochromes, je ne sais pas si c'est câblé mais dans tous les cas, il te faut le capteur sur le rétro intérieur ( lui-même electrochrome ) et chaque miroir extérieur doit coûter dans les 300 eur de mémoire :( Et pour le rétro qui se baisse, je pense que c'est un module à part donc très cher avec un câblage de ouf et un codage à faire donc oublie ;) Steph

Salut, Sur B5 & B6, pas besoin de retirer le phare. 3 vis sur B5 ( 2 sur le dessus et une sûr le côté pas facile de mémoire ). Sur B6, 4 vis faciles. Sur B7 par contre, il faut retirer le pare choc, pas le choix :( Steph

Salut, je ne sais pas comment j'ai fait pour louper ce topic toutes ces dernière années, pourtant, j'ai trainé dans cette section un bout de temps. dommage que j'arrive " a la fin", même si en réalité c'estun début. Tu va refaire un projet piste à toi ? pourquoi ne pas refaire une autre voiture à 2, mais pour toi :bigthumbup: donc d'abord, comme beaucoup de monde, félicitations pour le projet, la volonté, patience, compétence, amour du travail bien fait :bien: :jap: j'ai une un 80 quattro v6 2.8 que j'avais acheté dans l'idée de faire une prépa piste. je me suis vite apperçu que les pièces n'étaient pas facile à trouver, que je n'avais pas encore les compétences pour faire de grosses modifs, que ça soit au niveau du chassis ou du moteur. Par exemple, je n'ai jamais réussi à trouver de combinés filetés pour ma voiture et je ne n'a pas su comment faire pour en trouver des aux bonnes dimensions et dont les fixations tombent en face des "trous" sur les trains et la caisse :( savez-vous nous donner une idée du budget que vous avez investi dans la préparation de la voiture, en mettant de coté le changement du moteur ? Longue vie à cette 80 et encore bravo ! Steph

et aussi, depuis le temps que je l'ai promis, des photos du moteur propre ! Alors avant :( : et après :) ça n'est pas parfait mais vu comme c'était avant, c'est très bien :bien: la rampe de cylindre ou il y a le bouchon d'huile était très sale car la voiture consommait env 1 l d'huile pour 2000 km quand je l'ai acheté ( huile long life ). depuis son passage en castrol magnatec 5W40, plus aucune conso d'huile. c'est dingue quand même :blink: et elle fait aussi un meilleur bruit au démarrage. bon week-end Steph

Salut ! Des petites news, les freins sont montés depuis mercredi soir. j'ai mis 2H30 à changer les plaquettes, beaucoup de temps principalement car j'ai mis un temps de dingue à tout nettoyer les étriers et supports d'étrier qui étaient remplis de poussière de plaquette donc petit brosse métallique et tournevis pour gratter. tous les supports sont graissés à la graisse cuivrée ( pas les disques hein :icon_razz: ). Miracle, ça ne vibre plus :malelovies :, j'en pouvais plus de ces vibrations :bleble: Il ne reste qu'à roder tout ça et c'est reparti ! Les pneus sont arrivés au garage donc quand je pars du boulot, direction le garage pour monter les 2 vred :bien: et peut-être en même temps un petit tour en R8 :malelovies: a+ Steph

Salut, Rétros extérieur electrochromes + rétro droit qui se baisse tout seul + sièges à mémoire = option mémoire. Tout cela va ensemble. Après tu as peut être aussi les fils pour le dégivrage comme dit Luc Si t'as trop de fil, tu peux installer des néons autour des rétros pour faire Jacky :bigsmile: :bigsmile: Steph

Salut, je ne sais pas s'il y a une pompe de gavage dans le réservoir mais si c'est le cas, il serait possible que l'essence n'arrive pas assez à la pompe à essence, donc qu'elle tourne à moitié dans le vide et fasse du bruit et en même temps, ça expliquerai les accoups :unsure: Steph

C'est pas le même principe, c'est 10 fois plus simple : 2 goupilles à retirer et tu sors les plaquettes, même pas besoin d'outil quasiment. , pour le disque, 2 gros vis par roue et tu sors le disque ( ça c'est pareil ). Mais effectivement, si tu le sens pas, entoure toi ! Passe à la maison, j'ai tout ce qu'il faut, même la bière :bigthumbup: Steph

@Farz: elle a passé le CT avec les catas 100 cell finalement ou il a remis d'origine avr. Le passage ? Félicitations pour ton achat et vivement la présentation :bien: Steph

Petit test pour voir si les accents fonctionnent avec la nouvelle appli IPB sur iPhone : éèàç Édit : cool, ça marche :) Bon courage akta :bien: Steph

superbe ! je sens que je vais aller voir chez belgom aussi car mes échapements sont vraiment crades :( ça s'applique comment ? pour les plis sur le cuir, il y a un produit qui est plébiscité : gliptone GT11+GT12 : 25 eur port compris sur le site de gliptone. normalement, un copain doit m'en passer pour faire mon intérieur Sinon, c'est quoi cette buée dans le phare droit :spanking: :spanking: Allez, au boulot : TUTO :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: a+ Steph

Idem pour la revente, difficile si tu ne sais pas tracer la provenance du moteur de remplacement :( Steph

Oui, et pas mal de conducteurs de berline / break sportifs les conseillent pour leur qualite sur sec et humide et leur rapport qualite / prix / longevite Steph (null)

Salut, Pour l'huile, perso, elle était en long life 0w30 et je l'ai changée rapidement, moins de conso d'huile et plus de mauvais bruit au démarrage. Pour la boite tiptro qui est lente, c'est évoqué sur beaucoup de topic dans cette section ;) Je te conseille de créer ton Propre topic pour ne pas pourrir celui-ci :jap: À+ Steph

Salut, À faire rapidement ! Les vredestein ultrac sessanta sont à 149,60 eur sur allopneus et à 125,46 eur sur centralepneus.fr Allopneus s'aligne sur demande à la concurrence internet avec une remise de 2% supplemtaire donc j'ai eu mes pneus à 122,95 eur par pneu et la livraison est gratuite :bien: À vos cartes bleues Steph

Salut, sur ETKA, je trouve la ref 8E1 820 511 F, ( sur la voiture, tu dois avoir le 8E1 820 511 M, reference remplacée en 2008 ) d'après ce que je comprends, coup de bol, cette pièce est située à droite du système d'admission d'air de la clim, sous le filtre d'habitacle ( sous la baie de pare-brise, sur le coté droit de la voiture ( dans le sens de la voiture ). ces servo-moteurs sont très souvent derrière le tableau de bord et là c'est très très compliqué ( démontage total du tableau de bord ). voici l'éclaté : Fais toi confirmer la ref de la pièce chez Audi et sa position tout de même car ça coute une centaine d'eur HT A+ Steph

Bon, j'ai enfin eu mes plaquettes de frein ( elles ont l'air d'être les bonnes cette fois ) donc demain en rentrant du taf, montage, graissage des coulisseaux et supports de plaquette ( gâche ? :unsure: ) a la graisse cuivrée. Et si tout se passe bien dans la commande, samedi après midi, 2 vred tout neufs à l'avant :bien: Steph

Salut et bienvenue. Attention, tu es dans la section S4, pas A4. Mais bon, pour la clim, c'est pareil :) Tu as un servomoteur de la clim ou son câblage HS donc le mélange d'air n'est plus bon. Je vais essayer de trouver sur ETKA ou est cette pièce et je te redis ça. Steph

Tu les avais pas vendu à kitekat tes durites ? Comme je te l'avais dit, fais moi une offre en MP et je te dis, je ne ferai pas d'offre, une affaire pour moi n'en est pas une pour toi :jap: Steph

Intéressant comme article. J'ai pas tout tout compris mais le principe me semble cohérent :unsure: in en apprend tous les jours :jap: Steph

Salut, Pour ma culture, pourquoi ne faut-il pas mettre le frein à main ? Dilatation ? Évacuation de la chaleur ? Merci :jap: Steph

Quelle horreur, à vomir :bleble:

Super comme ça :bien:

j'ai trouvé cette planche mais franchement, je n'arrive pas à trouver les rotules de direction :unsure: Si quelqu'un sait me dire à quel numéro ça correspond, je donne la ref Steph

Salut, J'essaie de regarder dans la journée. Si je te réponds pas, relance moi par MP, je peux avoir une mémoire de nemo :bigsmile: Steph