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  1. wiz
    Sinon, comme disait Bubuche, tu peux prendre un 140 et faire une reprog, tu auras tout ce que tu souhaites comme ça !
  2. wiz
    Salut, bravo pour ton achat. dis donc, il nous faudrait d'autre photos que celles du moteur maintenant :) pour la révision, tu peux faire toi-même la vidange, changement des filtres etc, rien n'est bien compliqué. si tu fais une recherche d'un message de audiman-bzh, tu verras dans sa signature; il y a des tutos pour tout. c'est pour un V6 TDI mais tu devrais t'en sortir avec, le principe est le même. Pour la distrib, c'est bien spécifique et si tu ne sais pas le faire, je ne te conseillerai pas d'essayer car les conséquences en cas d'erreurs sont très très lourdes Pour le reste, je ne sais pas te répondre a+ Steph
  3. wiz
    salut les jeunes bell voiture ssbass34 pour vos applications en bois, quelqu'un sur le forum les a repeint en alu brossé et fait un mode d'emploi. je sais pas trop ou mais je suis sur de l'avori lu. alors au boulot !! moi j'aimais pas au début mais finallement, je m'y suis bien fait et j'ai plus envie de changer a+ Steph
  4. wiz
    je voterai aussi pour le V6 TDI. d'une part pour le moteur plus puissant, coupleux et agréable à entendre. D'autre part, tu ne perdra pas de valeur sur la voiture en sortant du garage. je suis assez anti-voiture neuve car il est totallement illogique de perdre énormément de la valeur de la voiture en sortant de la concession. Je préfère acheter une occasion résente, quite à faire l'impasse sur certains équippements. comment est équippée le 3.0 tdi Q ? Steph
  5. wiz
    et est-il possible d'installer des écopes dans ce genre sur ma voiture ? est ce que ça aura une utilité évidente ? quel serait le cout de ce genre de pièces ?
  6. wiz
    Salut, j'ai un peu le même soucis quandla clim est en eco. j'ai une odeur de renfermé / humide dans la voiture mais uniquement quand la clim est en eco. je me suis dit que j'étais trop habitué à l'air de la clim ( sec et sans odeur ni humidité ) et que je fait d'avoir de l'air normal dans la voiture faisait que je sentais cette différence. du coup, je laisse la clim en auto. j'ai fait l'expérience de faire un plein avec clim éteinte en permanence et j'ai pas fait un km en plus avec mon plein donc j'ai laissé tomber la clim éteinte ou en eco, je la laisse en auto a+ Steph
  7. wiz
    tu as essayé les méthodes décrites plus haut ? n'est-il pas possible qu'il n'y ait plus de communication à cause de la crasse. c'est pas une renault mais il y a quelques années, Renault avait diagnostiqué un changement de calculateur sur le scenic de mon Père. en fait, c'était juste un contact de la broche qui était rouillé La valise n'a pas forcément parole d'évangile ? Steph
  8. wiz

    Débosselage sans peinture

    wiz a répondu à un(e) sujet de wiz dans Carrosserie

    @ dsts : c'est pas toi qui avait mis ce post avec le débosselage par chaud et froid ? Steph
  9. wiz
    Je crois que c'est Krouny ( je peux me tromper ) qui m'avait dit avoir eu 2 v6 tdi 180 quattro et la conso était totalement différente sur les 2, à moteur, roues identiques. 550 km, ça me parait court ou alors tu tapes dedans souvent mais moi je fais entre 650 et 750 km selon ma conduite. comme il l'a été dit à de nombreuses reprises, il ne fait pas prendre un 180 Q pour faire des économies de carburant, sinon, on prend un 2l tdi pour faire 900 km par plein mais le son et les perfs ne sont pas les mêmes. Steph
  10. wiz
    je pense que si l'huile ne monte pas à sa température normale, elle circule moins bien car plus visqueuse, perd de ses qualités lubrifiantes et donc le moteur s'use plus vite idem pour la température d'eau, le moteur est prévu pour tourner à une température précise. j'imagine que c'est aussi nocif plus froid que plus chaud, à court ou long terme. mais effectivement, tomber la distrib pour un calorstat, c'est super lourd !! Steph
  11. wiz
    c'est exactement le point de discorde que j'avais avec JMS il y a quelques temps. Audi facture 180 eur de frais de recherche / diag pour un résultat nul. un garage a une obligation de résultat. il est obligé de te remettre le véhicule dans un état normal de fonctionnement. Il ne peut pas dire " je ne sais pas ". mais facturer 180 eur pour avoir rien, ben moi je comprend pas. Effectivement, j'aurais dit EGR ou débimetre mais s'ils sont neuf, je vois pas Steph
  12. wiz
    non, il manque rien autour de la tige? je pense qu'Alex a raison sur tout ce qu'il dit Steph
  13. wiz
    et ben je comprend rien aujourd'hui et pi c'est tout !! :bongsmi: :bigsmile:
  14. wiz
    c'est pas faux :bigthumbup:
  15. wiz
    sur la mienne ( pack plus de 2001 ), pas de pack hiver car pas de lave phare mais j'ai les rétros dégivrants Steph
  16. wiz
    d'après ce que je comprend, il ne faut pas maintenir la clé en position verrouillage. au pire, si tu appelles une concession, et que tu demandes à l'atelier, je pense pas que le gars te demande ton N° de carte bleue, bon faut avoir la chance de tomber sur quelqu'un de sympa Steph
  17. wiz
    moi je me suis rendu compte que je les avais par hasard avant de lire ce topic. la semaine dernière, je prend la voiture, plein de buée et de condensation sur la vitre arrière et les rétros. je met le dégivrage arrière et Ô, surprise, je vois des traces sur les rétros et 2 min après, plus de buée...youpiiii :bigsmile: ça fait 10 mois que j'ai ma belle et je découvre encore des trucs dessus...j'adore cette voiture :) :) @Lafée : si tu veux pas attendre le froid, tu peux peut-être mettre une casserole d'eau chaude en dessous histoire de faire condenser la vapeur sur tes rétros ( tu sais, comme à l'école :bigsmile: ) Steph
  18. wiz

    Débosselage sans peinture

    wiz a répondu à un(e) sujet de wiz dans Carrosserie

    en fait, je vais quand-même utiliser la méthode du chaud / froid mais sur l'aile de mon ancienne golf que je dois vendre. quelqu'un peu me donner le topic ou on en parlais car pas moyen de le retrouver avec la fonction recherche... Merci Steph
  19. wiz
    pour moi, 5% de route de campagne, le reste en voie rapide et autoroute. chaussures de 16" avec des semelles en 205. je faisait du 7.5/ 100 km avant mon changement de pneu ( Pirelli ) et maintenant 8l/100 km avec les goodyear GDS-3 à l'avant. ça c'est en conduite normal Si je tire dessus régulièrement sur un plein complet, ça va de 8.5 à 9l/100 km Steph
  20. wiz
    @fred60 : merci pour le lien. je les contacterai quand je changerai plaquettes + disques. @Mathlaur : je suis surpris que ça n'encaisse que 2 jeux de plaquettes, je pensais à beaucoup plus. Du moins, sur mon ancienne golf, les disques ont pris 4 jeux de plaquettes sans broncher. ils étaient usés mais pas morts morts pour autant. Je ferai attention à ça sur mes prochains disques Merci du conseil quand même. Steph
  21. wiz
    Salut Alex, tu crois que c'est une bonne idée de boucher le trou définitivement ? si Audi ont fait un trou, il doit y avoir une raison je pense. Pour le témoin, ma voiture est de 2001, V6 TDI 180ch, j'ai bouché le tuyau avec une vis et pas de témoin. Dans quelques temps, j'achèterai des plaques d'obturation pour faire un boulot propre car j'aime pas trop les durites qui se promènent avec une vis dedans comme ça. Steph
  22. wiz
    Salut, met ta clé dans la serrure coté conducteur, ouvre, ferme ( ou dans l'autre sens, je sais plus ). et voilà. Steph
  23. wiz
    en enlevant la durite qui va à la vanne EGR et bouchant cette durite avec une vis, la vanne va rester fermée tout le temps. ça devrait arrêter les fuites et supprimer le problème du trou à l'accélération. puis aussi stopper l'enncrassement du moteur Steph
  24. wiz
    juste 6 photos mais super utile ça !! Steph
  25. wiz
    @ Jeremy :effectivement, on voit bien les fissures ! Je ne sais pas si la question était pour moi ou pour Jeremy mais pour ma part, je ne sais pas combien de jeu de plaquette pour les disques, l'ancien proprio a changé les plaquettes juste avant de me la vendre. on ben au prochain changement de plaquettes, je change les disques avec merci pour les conseils Steph
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