Rom@in

Télécharger des photos

Non du tout,apres c'est un montage.

Pas le cas pour Peugeot visiblement.

Pwoa,du beau travail de fait.Bravo. Pour la purge ,tu es parti de l'AR D ou de l'AV G,car j'ai lu que maintenant avec les systeme ABS,il est préconisé de partir du circuit le plus court vers le plus long ? Connerie ou réalité ? Profite des fêtes ,les photos viendront plus tard.

Louwiic, Dire que c'est pas bien,c'est bien,mais dire pourquoi,c'est mieux,lol. Pourquoi,aujourd'hui les huiles sont tellement technique en chimie,que lorsque tu mets un additif,tu viens rajouté d'autres molécules. Certaines ne sont pas pas compatibles entre elles,donc au lieux d'améliorer les performances ,tu empires. Cairtaines molécules lorsqu'elles sont mélangés créer de l'acid,est ce mieux pour le moteur ? Oui les additifs étaient bien avant,car les huiles étaient peut travaillé.Semi,voir minéral. Croyez vous que l'on paie les ingénieurs pour faire de la cochonnerie sur des produit higt tech ?

Tu ne le regretteras pas Geo,avant de passsé à la Castrol,j'etais fort septique.Pendant ma mission,avec un de mes collègues mécano,celui qui à la Skyline Gtr R32 et son moteur RB 26 de 500cv,il m'a sorti ses cours de meca,mais ceux de prepa ,notamment le sujet sur l'huile.Et bien avec tout cela on s'est amusés à comparé les caractéristiques des huiles.Voila pourquoi,lui en 1er à arrêté comme moi la 300V. A partir du 20 janvier je devrais récupéré les infos sur les huiles,je pourrais partager. Et par la meme vous dire pourquoi entre autre les additifs son néfastes.C'est de la chimie.

Jole jolie le petit detailing.

Ok,je vois,entre milhaud 1et la pyro,si un jour,tu vois le poussin,fait moi signe ,on iras se boire une mousse au foyer.Ou mieux tu viendras sur mon canot.

Oui c'est moi,mais je rentre de mission.Et la je suis en congé.Sinon je venais avec ma 106S16 grise avec jante PTS ses derniers temps.Ligne GrN. T'es d'ou comme base ,pour venir souvent sur Toulon ?

Non elle ont le meme indice de viscosité,la seul différence,c'est qu'elle résiste mieux aux cisaillement.C'est la viscosité cynématique.

En effet sa vas je metrise,à mon travail j'ai des ecrous de 75mm sur les systèmes hydrauliques.lol. Par contre pour le pont il me semble que c'est du 21 ,6 pans. Si t'as pas l'outil prend une vis avec systeme contre ecrou en metant la tete de vis dans l'empreinte du bouchon.

Oui la dimension de l'outil ce doit d'être pas trop gros pour avoir une bonne prise en main,et environ 20 cm de long pour faire levier,lol Ok je sors,lol.

Je dis ça je dis rien,mais en me renseignant chez audi pour faire la vidange de l'haldex,il m'on dis que maintenant il change en plus l'huile du pont AR,sur le devis ,en effet il y a bien la reference de l'huile,75w90. Y à t'il une raison ? Allez savoir...

Lol

J'habite à côté du circuit Paul Ricard,et je travail à Toulon dans l'arsenal,je suis militaire.Mecano sur bateau. T'es dans le coin ?

Ah ok,pas vue celui là.

Il est comment son S3 ? Sachant que je bosse à Toulon cela se trouve je le connais.

Ecoute depuis que j'ai fait la vidange,tout juste une semaine,je suis parti en Auvergne chez mes parents pour les vacances. La voiture couche à l'extérieur car ils n'ont pas de garage,tout les matins tu as du gel,T° nocturne sous le 0° et la temperature max tourne autour des 4/5°. A ce jour aucun soucis de démarage,moteur très silencieux,j'entends beaucoup moins le cliquetis des poussoir hydraulique. Apres je sais pas si c'est moi,mais je trouve le moteur plus onctueux,comme dans ses pantoufles,lol. Bref,je ne regrette pas du tout d'avoir quitté la 300V. Apres Geo si tu regardes ,la 10W60 supercar est le 1er choix de chez Castrol pour nos moteurs de S3. De plus son indice de viscosité est de 173 pour la10W60 pour 174 sur la 5W40.Donc identique . Sont point d'écolement (T° à laquelle l'huile se fige) la 10W60 est de -39°, pour la 5W40 c'est -42° ,donc 3° d'écart,mais bon le jour ou t'as cela,tu te trouveras vers le pôle nord,lol. La protection ,la viscosité cinématique à 40° et 100°, tu peux voir que les mm2/s sont meilleurs sur la 10W60. Je te remet les 2 tableaux Castrol. herbergeur d image Donc pour moi sans hésitation la 10W60.Surtout qu'avec nos bouillotte sous le capot,l'huile tiendra mieux dans le temps. J'ai mis dans la voiture ,derriere le capot droit du coffre un bidon de 1L Castrol,c'est rangé,c'est propre et moins penible que le bidon de 2L de 300 V que tu dois garder dans le coffre.Quand je pars en vacance j'aime prendre de l'huile en plus,lol. C'est un detail,mais j'aime çà. Tiens encore un detail,pendant le rallye circuit sur le circuit du Castellet,les Ford WRC tourne avec de la castrol.

Oscaro sur ce coup est pas moins chere que VW.

Ralal foutu durites,on y passe tous. Sympa la Duc,la katoch en 2T se doit bien arraché ,surtout sur les bras.

Cela ne peut lui faire que le plus grand bien.

Oui on la trouve a moins chere ,pour preve FDP compris les 5L à moins de 60 euros sur ebay. Exact,je jurais que par la 300V et en voyant la tronche de l'huile au fur et a mesure de mes vidanges (40.000km en utilisation de 300V) j´ai cherché à comprendre pourquoi elle etait plus salle qu'avant que je mette la 300V.Normal elle n'a pas d'effet nettoyant. Et puis en tant que mécano cela m'intéresse de comprendre et de ne pas etre obtus. Apres je vous explique mon choix,j'ai aucune action chez qui que ce soit,lol.et ne dicte personne sur sa futur huile,lol. Pour info Castrol et une branche du groupe BP,pétrolier qui fabrique son huile et la travail, tandis que Motul achete de l'huile et la travail avec ses diverses molécules.

Non sa vas bien,lol,un poil chiant en fet,mais bien outillé sa passe ,et avant le montage de chaque durites un petit coup WD40 et c'est encore plus creme.

Ha ha je viens de refaire tout le circuit reniflard ,et bien je comprend ta motivation,c'est chiant mais se fait bien.Pour info j'ai pas tomber la pipe d'admission.Par contre pas donné chez Audi.

Bienvenue ici,un autre du PACA,lol.