Rom@in

+1 ,je confirme les dires de Richie.

Pas convaincu du tout,pour le glacage on aurais tous des moteurs malade du coup. Ne pas confondre glaçage et film protecteur.Le glaçage ,c'est un cylindre rincé par l'usure du vas et viens de tes segments sur la surface du cylindre.Du coup tu n'as plus d'espéritée avec micro rainure dans le cylindre,espéritées qui retiens ton film d'huile pour crée un matelas d'huile entre cylindre et ensemble piston. Tes segments et diverse pieces se mettrons en place toutes seul,le seul point c'est de ne pas brusqué par des accous ou de fortes montées en régime. L'huile minérale etaient bonne pour les vieux moteur ,matériaux different de ceux de nos jours et une métrologie médiocre.Composition chimique des joints moins etudié et résistant moins à la composition chimique des huiles de synthèse. Et puis à ce jour,sur une tres bonne prepa,tu fais une bonne métrologie donc de moins en moins de copeaux. Mon collegue qui à bosser sur des moteurs d'endurance et divers de courses ,encore à l'heure actuel m'a expliquer qu'aujourd'hui il mets l'huile de route et indique un tres faible regime de rotation au debut avec des montées progressive avec les kilomètres correspondant aux montée en tr/min.Apres pour le kilometrage de la 1er vidange,chez plus,lol.

+1 Pour info les batteries VARTA sont un poil plus puissante que les norauto et feu vert.

Tu veux des durites essence avec style toile de coton noir par dessus( comme la durite régulateur essence),vas simplement au rayon moto culture pour moto culteur et tondeuse. C'est un collegue qui prepare son TDI qui m'a donné l'info.Car moi meme je lui ai demandé ou les trouver.

Heu les gars,sortez moi les arguments,car j'ai jamais entendu parler d'huile de rodage,par contre une méthode de rodage oui.Avec vidange autour des 2000 Kms.

Blanc et noir,les 2 viennent de chez FM fabrication. Jolie comme piece en tout cas.

Parfait parfait.

http://www.fmfabrication.ca photo libre Comme ici,il y a de jolie pieces ,je pense que tu connais. http://www.prorace-engineering.com/main.sc

Ok,car je le voyais en direction de ton aile. Bon programme donc.

Alors ca jaime pas les 4 sorties.Jacky est par là,lol ?

Huch,du gros travail. Dis voir ,pourquoi tu passes pas le tube de la BMC le long de là batterie ,et en bout,tu mets une trompette derrière la grille et à coté de l'anti brouillard ? En gros pour prendre la place de l'echangeur.

Je sais pas si tu as vue,le mec la vend complète 4000€ ou pour pièce car soucis CG.A voir. Sur FB dans le groupe : Audi S3 / S4 / Rs4... Pièces, Info, Test et tutoriel...

Cool le père Noël,Certes elle fait son prix,mais vraiment,c'est de la super came,tu ne la regretteras pas. En plus elle est maintenue en bas par un élastique,donc sa baille pas lorsque tu marches à coté de la voiture dans le garage. Polaire à l'interieur,et type sofshell à l'extérieur,le logo est floqués dessus.

Elle est parfaite,je l'ai http://forums.audipassion.com/topic/67584-8lle-poussin-by-mracing/page-11 Super came,tres douce à l'intérieur. Pour ma Ref Audi 8P3061205.

Carrement,j'en ai vue passé du monde ici. Juste pour le delire,j'ai eu mon poussin en 2006 à 49.000Km et aujourd'hui il à 180.000Km.Toujours aussi heureux,et non reprog.

Ro les boules,pour le bout de plastique,regarde si le MAP,tube en plastique entre batterie et phare gauche,sortie du dernier échangeur,voir si il est pas cassé par un serrage trop optimiste.

A pas mal,moi depuis 2006,lol.

Merci Clem. J'avoue,j'ai toujours aimé les S4 V8 ,elle aurai du sortir avec ses 18 pouces d'origine. Mais les BBS LM,des jantes qui claque sa mere,lol.Le S3 est encore plus agressif avec les flans tendus et les cales sur mesures. Bon par contre,je doit changer les 4 pneus des BBS, je sais pas pourquoi,apres 10.000Kms les pneus hankook se sont ovalisés.

A la géométrie,parfois on te repond,le train AR ne se regle pas,lol.

Et voila CT passé haut la main. des photos En meme temps normal,vue la grosse revision de mémé,oui 180.000kms,lol. -vidange moteur -filtre à huile -filtre à essence -filtre habitacle -nettoyage du Pipercross -changement de tout le circuit reniflard d'huile -diverses durite silicone -changement du débitmètre -changement de la pompe à eau turbo V51 -changement du bouchon remplissage huile moteur -vidange boite de vitesse -vidange pont arrière -vidange haldex et son filtre -vidange du liquide de freins -4 disques de freins neuf -4 jeux de plaquettes de freins neuf -4 michelin PS4 pour les roulettes 18 pouces (roulettes pour hiver et CT) -3 essuie glace aérotwin -sigle S3 du volant (en attente de commande) On les aiment nos vieilles,lol.

Carrement,mais pourquoi enlever la pipe d'admission,car sur mon BAM sa passe creme,apres sur les autres je sais pas.

Cool,car franchement chiant à faire.

Cool pour le CT,moi c'est demai,lol.

Dingue,quelques cm de moins et sa change tout.Beau S3.

Excellent,ca me fait toujours trippé de voir cet effet sur la carrosserie avec l'eau.