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taz_95
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[8L]achat d'un kit turbo IHI jabbasport
taz_95 a répondu à un(e) sujet de julien91 dans S3 8L - (1999 à 2003)
La pompe d'origine est une 4 bar, les 3 bars c'est pour les 2 roues motrices sauf cupra R. Et la pompe apr bah c'est du gros pipo leur pompe, ni plus ni moins que la pompe d'origine. -
Ils sont marrants à ta concession, ils font marcher le commerce :bigsmile: Tiens la ref des vis de palier de vilo : N 90130001 , j'suis allé les acheté y a pas longtemps donc pas de soucis ca se vends séparemment. Pour les vis du bloc, tu parles desquelles ???
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[8L]achat d'un kit turbo IHI jabbasport
taz_95 a répondu à un(e) sujet de julien91 dans S3 8L - (1999 à 2003)
De toutes manières si une immergée déjaugeage, une pompe en ligne ne fera pas mieux puisque sa source sera la crépine de la pompe immergée. Y a pas 36 solutions, réservoir auxiliaire équipé d'une pompe ou modifié la crépine de la pompe d'origine (en cours d'évaluation...) -
Vérifies le fusible EPC.
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une idée derrière la tête
taz_95 a répondu à un(e) sujet de mini.addict17 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Oui oui j'avais bien compris mais c'est utopique. Le reverse engineering demande bcp de compétence, de matériel et surtout de temps. Aussi bon soit tes collègues de boulot, je pense qu'ils vont se casser les dents dessus, à moins que ca soit vraiment mal protéger mais j'en doute vu le nombre de personne qui ont déjà essayé. -
une idée derrière la tête
taz_95 a répondu à un(e) sujet de mini.addict17 dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est vrai que c'est sympa comme idée mais je travaille dans le développement de calculateur automobile et je ne peux que confirmer ce qu'a dit julien_0067. De la bidouille électronique sera toujours possible pour augmenter le % de couple à l'arrière mais cela sera indépendant des infos envoyées par l'abs et le contrôle moteur, en conclusion ca sera dangereux pour la conduite et même destructif pour l'haldex. Par contre pour ceux qui veulent vraiment jouer avec l'haldex, il y a ce genre de truc 4 motion controller. Reste à voir ce que ca vaut. -
Pour le couinement au démarrage, je pense que c'est l'embrayage de ton compresseur de clim. Moi ca me le fait par temps froid et humide et mon embrayage est en mauvaise état même s'il fonctionne toujours. Essai de couper completement la clim avant de démarrer pour voir si ca vient de là.
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J'viens de voir ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/167336404.htm?ca=12_s C'est pas pour l'annonce mais plutôt pour ce qu'il y a d'ecrit dedans, ca pourrait vous intéresser !
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Récupére le tendeur de chaines des arbres de ton APY pour le remettre sur le BAM. Et faudra supprimer ton systeme d'air secondaire parce qu'il me semble que la culasse du BAM est bouchée à l'endroit où il y a la soupape. A part ça y a rien d'autre qui me vient à l'esprit.
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Valve 06A 129 101A
taz_95 a répondu à un(e) sujet de shiva dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
c'est normal, ca fonctionne par dépression, la membrane cache un trou. Après je ne me souviens plus du fonctionnement exact. -
Si je ne me trompe pas quand tu fais la vidange tu réinjectes toute la cartouche, le trop plein est ouvert donc ca se met à niveau tout seul.
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petite préparation mk1
taz_95 a répondu à un(e) sujet de aliquo dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
un interrupteur du type bouton poussoir parce qu'il faut alimenter l'injecteur que tres brievement et quand je dis brievement c'est qque ms histoire de pas le cramer. -
petite préparation mk1
taz_95 a répondu à un(e) sujet de aliquo dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
220v 50Hz... non j'deconne c'est courant continue, 12v et pilotage par pwm. Donc inter poussoir ouvert au repos sur l'alim. -
Valve 06A 129 101A
taz_95 a répondu à un(e) sujet de shiva dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Bizarre comme ref je la trouve que sur les A6 mais la même piece existe sur le tt, c'est le reniflard des vapeur d'huile. -
petite préparation mk1
taz_95 a répondu à un(e) sujet de aliquo dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Pas de branchement en continue de l'injecteur sur la batterie, mets un poussoir sur l'alimentation sinon tu vas le cramé. Le bain a ultrason vaut mieux évité, ca n'attaque pas que la merde malheureusement ca désagrège aussi les metaux mieux vaut comme dans les vidéos utiliser un liquide nettoyant. Et pour les bougies WromB a raison si tu veux éviter les ennuis mieux vaut remettre les NGK d'origine. Quand on cherche après un problème, la base c'est de se mettre sur une config d'origine. -
Dans ton cas je vérifierai déjà l'état de la prise de l'haldex, les broches ont tendance à se ronger avec le temps et engendrer de mauvais contact, ce qui peut provoquer ton defaut.
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petite préparation mk1
taz_95 a répondu à un(e) sujet de aliquo dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Pour ton defaut de debimetre contrôle la connectique, il y a surement un soucis. Pourquoi veux tu changer tes injos et regulateur de pression sachant que d'origine cela ne sert à rien du tout à part perturber ton contrôle moteur ? Pour faire simple, le contrôle moteur fonctionne avec des temps d'injections qui dépendent du débit d'air, pour xx gr/s d'air => xx ms d'ouverture d'injecteur à xx rpm. La combustion est contrôlée par la lambda, en clair au mieux aucun changement au pire un defaut mélange trop riche si le calculo n'arrive pas suffisamment à adapter les temps d'injection. Pour tes autres défauts un nettoyage de papillon devrait pas lui faire de mal. -
Es tu sûr du diagnostique du pont sur le fait que ca soit mecanique ? Le Vagcom a-t'il etait passé ?
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J'ai pas suivi ton problème mais c'est mecanique ou electronique ? Pour le demontage y a un peu de taf mais c'est pas la mort.
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L'outil c'est celui la : Outil
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C'est nul mais c'est m'a bien fait marrer quand même :bigsmile: Merci les gars pour les réponses !
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Le tablier c'est la tôle qui separe le compartiment moteur de l'habitacle. Je voudrais voir comment est suspendu la durite, si elle est accroché directement au tablier ou s'il y a une piece intermediaire.
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Merci bien :) , c'est du à voir quand même cette cochonnerie. toi qui le vois en direct, peux tu me dires si c'est pris directement sur le tablier ?
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Merci mais c'est la fixation que je veux voir et pas où elle se branche. Sur ta photo je veux voir derrière la barre stab au niveau du tablier en fait :)
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Petite question pour les S3istes. Qui peut me dire où est fixée la durite num 16 ? Elle se prend sur le couvre culasse donc ça pas de problème mais c'est plus au niveau du tablier que ca coince... Donc si quelqu'un peut me faire une photo de la fixation et eventuellement,vs'il y a une pièce intermédiaire pour la fixation au tablier me donner la ref. Merci :)