Bap33

De rien les amis ;) :coucou:

@ Kurupt : Ben, non je ne savais pas ou du moins je n'étais pas sûr. C'est bien pour ça que je posais la question... ;) Au pire, j'aurais démonté pour savoir et lire l'inscription C5W... Mais oui, je savais qu'il fallait prendre des LED avec module anti-erreur ODB... ;) @ east : C'est quand même pas top de devoir faire ce genre de reset manuel pour supprimer le code erreur... :euh: Pour ma part, je devrais quand même avoir moins de soucis que toi, puisque je n'ai pas l'allumage auto. Donc pas de problème en fonction de jour ou nuit ;)... Bon, je vais relancer pour espérer avoir des réponses des 2 sites... Merci les gars. :coucou:

En gros.. C'est moooche... Et ça fait bricolo... :bigsmile:

Oui, j'ai pensé à ça. Je sais que c'est pas des boîtes avec beaucoup de personnel en général. Même quand t'appelle, ça décroche pas. Non, ça me chagrinait un peu de voir que d'autres obtenaient leurs réponses ou avaient des contacts et de faire choux blanc à côté... ;) Tant pis, je vais relancer et rester patient... :sic: Au fait, qqn sait quelle est la réf des feux de plaque d'immatriculation ? J'ai lu navette 37mm qq part, mais je n'ai trouvé personne pour confirmer et me donner la référence exacte, genre PS19W (je sais que c'est pas celle-là ;))...

La mention XL n'a rien à voir avec la protection de jante :nanana:. Les XL sont renforcés pour tenir plus de charge. En gros la carcasse est plus raide et se déforme moins à charge identique. C'est souvent pour les berlines, breaks, monospace. La protection de jante utilise un codage qui peut varier d'un site à l'autre. Donc le mieux c'est de les contacter ou d'appeler Michelin directement... ;) Si tu as pris des 91Y pour ta 3 portes, ça ira très bien :bien:. Par contre pour les tester, attends un peu. Fais les 300 à 500 premiers km tranquillou pour les roder. Sans quoi, tu risques qqs surprises si t'attaques d'entrée de jeu :blink: ! Sueurs froides garanties :eldiablo: ! Le gars qui te répond seulement que des pneus hiver vont s'user plus vite que des pneus été, c'est un bon ! Ouah ! Il a au moins congité toute la nuit pour arriver à cette évidence <_< ! En outre le grip est moins bon sur route sèche, dès qu'on dépasse les 7-8°C, ils sont plus bruyant au roulage basse vitesse et au freinage. La gomme se dégrade vraiment beaucoup plus vite en période estivale (température > 20°C). Ils supportent assez mal et chauffent beaucoup :blink: ! Je me souviens d'avoir loué une Polo 1.2 (on rigole pas :bigsmile:, en fait, c'est ma boîte !) équipée de pneus hiver. Il y avait un net redoux (~23°C) et en voulant faire ronfler le 3-cylindres à la sonorité exltante (on aurait dit un flat 6 Porsche, les watts en moins :bigsmile:), je me souviens qu'au bout de mes 10km de route sinueuse, ça sentait grave le caoutchouc chauffé (pour pas dire brûlé :hot:) :eldiablo:. Surpris par cette odeur en descendant de voiture, j'ai posé ma main sur les pneus et :blink: fichtre ! C'est mucho mucho caliente :hot: !!! Donc pas une bonne idée de rouler en pneus hver toute l'année... :sic:

Je plussoie :bigsmile: Tu trouveras plus d'infos dans les sous-sections "RNS-E" ou "VAGcom"... ;) Pour les aiguilles, c'est beau, hein :bigsmile: !?! Ben... Effectivement, c'est que pour les S3... :( Pour la langue qui revient automatiquement en Allemand, tu as fais la mise à jour logiciel avec un DVD de navigation récent :unsure: ? Le tien est de quel année ? Sinon tu es sûr des branchements :unsure: ? Car c'est effectivement bizarre ton truc :euh:...

Moi, ça commence à me gonfler les sites internet "bluecars" et "france-xenon"... <_< Je pose des questions, je laisse mon adresse e-mail et pas UNE réponse :angry: ! Rien ! Queud' ! Nada ! Nichts ! :bleble: J'ai pourtant relancé, mais rien... :( Désespérant !

:coucou: Kurupt ! Si je ne me trompe pas :unsure:, pour une 3 portes, c'est 91Y et pour une SBK, c'est 94W. Le XL (pour extra load) est souvent associé aux forts indices de charge, dont 94, et donc plus approprié pour les SBK a priori.

En effet, ça peut aider... :bigsmile: Bon courage !

De mémoire, le 1 est côté volant moteur (à confirmer) et ensuite tu comptes juqu'à 3 en parcourant les cylindres. Mais si tu as un doute, il te suffit en principe de tester les bougies une à une avec un ohmètre et voire celle qui en circuit ouvert (résistance infinie). Je sais que certains utilisent cette méthode.

OK ;) ! Mais n'hésite pas à revenir ici si la balance penche finalement en faveur de l'A3... ;)

Si j'ai bonne mémoire, c'est une ampoule à 2 filaments, tu en as peut-être 1 des 2, qui est sectionné. Essaye de permuter avec l'ampoule du feu ARD pour vérifier :unsure:... Sinon, impossible d'avoir un fusible mort et que les ampoules s'allument encore :nanana:...

@ lucypil : Je n'ai jamais dit qu'Audi ou le groupe VAG étaient exempts de problème. Seulement pour tous les constructeurs, un problème commence à attirer leur attention, quand il dépasse un certain taux (nombre de cas pour 1000 ou 10000 véhicules en circulation). En dessous, à moins que leur image de marque ne soit mise en péril (ex. : Toyota il n'y a pas si longtemps), ils considèrent ça comme "anecdotique" et ne font rien. Au-dessus, soit ils commencent par une prise en charge partielle a minima, soit ils vont jusqu'à faire un rappel, qui peut aussi constituer un moyen de faire de la communication sur le souci apporté à ses clients, en plus d'éviter des risques réels et une crise de confiance... A ma connaissance, à part le rappel pour les volants moteur, je ne crois pas (je peux me tromper :unsure:) qu'il y ait eu des rappels pour la culasse poreuse et le reste. Ca ne veut pas dire pour autant qu'Audi (et VAG) ait minimisé le problème puisque le vraisemblable défaut de conception a été corrigé par la suite et de façon définitive à partir de 2007. Quant aux magazines, si certains sont vraiement sérieux et dignes de confiance, d'autres ne valent pas mieux que Voici, Gala et cie. On y apprend rien, voire pire, on nous fabrique des scoops de toutes pièces et on nous jure que c'est de source sûre :rolleyes: !!!

@ Otacon : :coucou: Quand je vois la finesse et la pertinence de tes interventions, souvent très pointues scientifiquement, je ne pouvais accepter un laisser-aller pareil vers des a priori de bas étages... ;) Excuses acceptées :jap: :bigsmile:... Au fait, les 30% d'écart sur le salaires, ça s'est sacrément réduit avec la crise. Aujourd'hui, c'est moins flagrant qu'avant, on est plutôt autour de 15% ;)... On est plus des "Américains" :icon_lol: ! @ ASI2011 : Pour t'aider à te faire un avis, je ne connais que 3 forums de béhèmistes : www.forum-bmw.fr, www.forum-bmwfans.com et www.bmwpassion.fr. Maintenant pour te dire lequel est le plus sympa, pas évident :unsure:... C'est tellement subjectif :sic:. En tout cas, bonne recherche.

@ R8 : Ca s'est pas nouveau ;) ! Le 2.0 TFSI a bien failli me séduire, mais j'ai hésité à cause de la décôte et de la revente (moins facile qu'un TDI, et encore que...) et aussi du budget essence au quotidien (dans mon cas, environ 1000 € par an minimum). J'avoue aussi lorgner régulièrement sur un S4 V8 d'occasion pour la prochaine, mais là encore la raison aurait tendance à prendre le pas sur la passion :(. Désolé PandaVet :coucou: :blush:... @ tenar : Si on peut gagner 0,5l/100km (c'est beaucoup et peu à la fois), ça peut vite chiffrer sur le budget de fonctionnement :), compte tenu du prix du carburant :rolleyes:...

Tant pis droby, pas grave ;). Tu nous diras au fil des km... :P

Eh les gars, vous venez parfois en IDF vérifier vos a priori ??? :blink: Demandez à mon acheteur si ma voiture était griffée de partout et si je la lui vendais avec un budget d'Américains. Vous allez me dire que je suis l'exception qui confirme la règle, c'est ça ?... :rolleyes: Sérieux, faut arrêter... OK en IDF c'est la jungle et faut lutter pour garder une voiture propre, mais quand même. Regardez autour de vous, le civisme, le savoir-vivre et le respect des affaires des autres, ça devient vraiement une légende ou un conte de fée et pas qu'en IDF, en province aussi ! Des membres de ma famille ont des coups de portières sur leur voiture et ils n'habitent pas la RP. Donc ouvrez les yeux... Des topics du genre "on m'a rayé ma caisse" / "on fait fait un coup de portière", j'en ai lu je sais pas combien sur le forum et les auteurs n'étaient pas majoritairement en IdF. Si vous avez une dent contre les Francieliens, sachez que les vrais "pure souche" sont minoritaires. La majorité est constituée de provinciaux, qui montent à la capitale pour trouver du travail, souvent contraints et forcés. Est-ce que pour autant le provincial, dès qu'il arrive pour s'installer se transforme en un blaireau vaniteux qui raye toutes les caisses de ses voisins, met des coups de portières dès qu'il peut :unsure: ? La réponse est : OUUUIIIIIII, c'est vrai, on attend sagement planqués dans notre bagnole que qqn se gare à côté de nous et dès qu'il a le dos tourné: VLAN, youhouuuuuuuu super on jubile à l'idée d'avoir laissé un énorme pli bien net, avec de préférence le vernis rapé, voire fendillé pour que ça ne soit pas réparable par un débosselage sans peinture !!! :eldiablo: Et ensuite on va boire une bière pour fêter ça et dès qu'on sort du bar on chope notre trousseau de clé on fait toutes les caisses de la rue !!!! Sans rire, vous me faites pitié avec vos clichés :rolleyes: ! Tiens allez, moi aussi je vais en sortir 2-3 comme ça, gratuits <_<. En Bretagne il pleut tout le temps; Dans ch'nord, il n'y a jamais de soleil; En Alsace, ils ne connaissent que la choucroute et la bière; Dans le sud, c'est que des frimeurs... etc. Heureusement que je ne me suis pas arrêté à ça pour découvrir des gens formidables :) dans toutes ces régions et souvent bien loins des clichés habituels... Allez, j'arrête là mon coup de gueule je vais me faire un ulcère... Pour répondre à la question initiale d'ASI2011, non désolé, je ne connais que très peu la gamme BMW :sic:. Mais je ne saisis pas pourquoi tu ne regardes pas du côté de la série 1. Une 118d marche très bien voire un poil mieux que l'A3 2.0 TDI 140, il me semble. La finition est un petit cran en dessous, mais c'est malgré tout une très bonne voiture, qui apporte beaucoup de satisfaction par son comportement moteur, son agrément de conduite et ses performances. Pour le design, ensuite, c'est subjectif :sic:... Mais pour en savoir plus, je ne peux que t'engager à consulter un forum de béhèmistes... ;) :coucou: Bonnes recherches à toi :coucou: !

Pourtant le reportage n'avait pas l'air bien vieux puisque certains plan montraient les nouveaux feux à LED continue, comme sur l'A6... :euh:

C'est bien connu, en IDF, y'a que des c... :rolleyes: Bravo, belle entrée en matière... Allez pour redorer le blason (je vis en IDF parce que j'y ai un boulot intéressant et non par plaisir), voici quelques conseils. Je suis pas rancunier ;) Tu peux passer ton chemin avec ce vendeur. 13j, pour quelques photos, c'est effectivement pas sérieux et ça laisse craindre le pire pour fournir tous les papiers en règle lors de la vente... Donc la meilleure chose à faire si tu n'es pas pressé, être patient et continuer à chercher. Il suffit d'une ! ;) Pour les prix, c'est comme tout. C'est l'offre et la demande... La côte argus, même si c'est la côte officielle utilisée par les professionnels, elle n'est pas représentative de la "côte d'amour" du véhicule sur le marché. Ca explique les courantes surcôtes sur l'ensemble des véhicules de marque allemande et pas que sur les A3. Pour avoir une côte plus en phase avec le marché, mieux vaut aller voir sur "la centrale" et faire une côte personnalisée. J'ai ainsi vendu mon ancienne 8P 1500 € au-dessus de la côte argus, mais pourtant 800 € de moins que la côte personnalisée. Mon acheteur pensait que j'aurais pu la vendre au moins 500 € de plus... Comme quoi... :unsure: Je me suis livré à l'expérience pour le modèle que tu décris on arrive à 12300 € en côte personnalisée. Le 12500 ne semble pas délirant pour un professionnel, mais ça sous-entend effectivement qu'il n'y pas tout à refaire... Si ton budget n'est pas extensible, reste la solution d'en chercher une un peu plus agée ou passer sur un 1.9 TDI... Ou alors être très patient et continuer à chercher. Parfois on dénche des perles rares, mais faut être rapide et pas tergiverser. Ls bonnes affaires ne restent pas longtemps sur le marché... ;) Bonne recherche :coucou: !

Fuire ??? :blink: Faut arrêter la psychose <_< ! Certes statistiquement, les modèles de 2004 à 2006 ont visiblement concentré plus de soucis. Mais de là à dire qu'il faut les fuire, faut pas exagérer :rolleyes:... Quant au moteur BKD, c'est pareil... Si on se contente de lire ce qu'on trouver sur le net, forcément on ne va voir que les mécontents, qui cherchent de l'aide car ceux qui en sont contents ne le disent pas ou très rarement. C'est un travers bien Français : On sait surtout râler et critiquer, beaucoup moins témoigner sur ce qui fonctionne bien :rolleyes:. Pour ma part, j'ai eu un 2.0 TDI 140 de 12/2003, type BKD justement. Je l'ai emmené à 119000 km et 7 ans (avant de le revendre pour une 8PA plus récente), avec pour seul et unique souci une poulie d'alternateur, qui m'a coûté 150 € P&MO :) ! Pas de souci de volant moteur, pas de culasse poreuse, pas de problème d'injecteurs pompe, pas de turbo anormal... Rien ! Si jamais on tombe sur un BKD de 2004 à 2006 en occasion, une bonne discussion avec le proprio sur ces fameux problèmes, et un examen des factures et du carnet d'entretienn permettont de voir si le véhicule est sain, s'il a été réparé éventuellement et si on cherche à vous pipoter. Fort de tous ces éléments, vous avez toutes les cartes en mains pour acheter serreinement. Si vous ne le sentez pas, allez en voir une autre... ;) Bref comme on devrait faire pour l'achat de n'importe quelle voiture, en principe ;) :jap:...

Ca me fait penser, que j'ai souvent lu que les TDI et moteurs diesel récents en général avaient tendance à consommer un peu moins, passés les 20 à 30000 km. Quid des TFSI :unsure: ? Peut-on aussi espérer une baisse de la conso passés les 20000 km par exemple :unsure:

Je me doute ;), mais il y a plusieurs références : Navette 31, 33 ou 37mm :unsure: ? Merci.

:coucou: Tu as pu faire faire un relevé des éventuels codes défauts au VAGcom :unsure: ?

Au passage, quelle est la référence des ampoules des feux de plaques svp :unsure: ? Merci :jap:.

:coucou: Oui, j'ai appris ça dans un des épisodes :). C'est vrai que ça doit être infernal. Si t'es maniac, tu dois entendre tous les "rossignols", qu'il peut y avoir dans la voiture au fil des vibrations.. :sic: