Bap33

A priori, tu as des feux halogènes, puisque tu as un réglage électrique du site des phares (8Q1). Oui, renvoie les 10 codes, on verra, ceux qu'on peut te trouver... ;)

Pas mieux pour savoir concernant la boîte. Malin, ce Macfly... :P :bigsmile: Pour la transmission, si tu as un Quattro, elle a pu être désiglée et dans ce cas, il n'y aura aucun monogramme de collé sur le coffre, mais ce sera écrit quoi qu'il arrive sur le bandeau décoratif juste au-dessus de la boite à gants. Si rien n'est écrit, pas de Quattro, donc 2 roues motrices. :) Pour les codes options, belle approche, pour qqn qui débute. :) Dans la liste ce sont essentiellement les équipements de série. Sinon, je vois qu'il y 10 codes options non trouvés. Mais la liste n'apparaît pas dans ta copie d'écran. Si tu veux savoir, indique les, on essaiera de trouver. ;) Pour le manuel, tu peux le commander en concession pour ~35-45 €. Si on te demande plus, change de concession... :rolleyes: Sinon, ça doit pouvoir se trouver sur ebay, mais il faut bien faire àattention à la date d'édition pour que ça corresponde à ta voiture, sinon il y aura quelques écarts par ci par là... :coucou:

:P :coucou: Vivian ;) !

:coucou: Et bienvenue à toi ! Elle a l'air bien propre au niveau carrosserie et toute rutilante (elle sortait du lavage :bigsmile: ?). Félicitation sur le choix :bien:. Il manque qqs infos pour une présentation complète : ¤ Transmission (Quattro ou non) ? ¤ Boîte (méca / S-Tronic) ? ¤ Options ? J'en ai notée au moins 1, voire 2 : Rampes de paviollon chromées :bigsmile: ! Pour les radars de recul, je ne sais plus si c'était de série sur la S-Line :euh:... ¤ Kilométrage ? 1er conseil, reprends tes photos et masque tes plaques, pour éviter les mauvaises surprises ! On ne sait jamais... :rolleyes: Pose tes questions, on se fera un plaisir d'y répondre :) ! Ou au moins essayer :unsure: ou a minima te donner des pistes... ;) :coucou:

De plus, si tu achètes un copie, il n'est pas possible de faire une mise à jour de logiciel, contrairement au câble Ross Tech, car dans la plupart des cas (voire tous les cas :unsure:), le câble devient inutilisable... A titre indicatif : ¤ Câble officiel Ross Tech ~400 € ¤ Copie ~60-80 €

De rien, l'ami ;)

Ce qui m'intrigue, c'est pourquoi ça ne le fait que par température extérieure élevée... :euh: Pour réparer, tu peux peut-être tenter qqch sur le moteur, mais vu mes compétences en électrotechnique :rolleyes:, je m'abstiendrais d'un quelconque conseil... :bigsmile: Sinon rétro sur Oscaro... :sic:

Oui le format maxi c'est 800x600, sinon, il faut afficher le lien vers un site hébergeur de photos... Bonne investigation pour le prochain blocage... :coucou:

LHD = Left Hand Drive ou conduite à gauche en Français. Les blocs optiques sont différents pour éclairer en hauteur le côté droit de la route pour voir les panneaux de signalisation. Si tu te gares face à un mur, feux de croisement allumés, tu verras tout de suite... ;) Le régulateur électrique du site de phare, c'est simplement la petite molette à gauche et un peu plus bas que le volant, numérotée 0-1-2-3, pour ajuster la hauteur des feux de croisement en fonction de ton chargement, pour ne pas éblouir les autres conducteurs venant d'en face. Donc désolé, toujours pas de Xénon, mais bien des halogènes. Concernant un possible accrochage, ça peut très bien être à basse vitesse en ville, voire en stationnement avec un crochet d'attelage sur la voiture de devant, pas forcément un gros choc avec passage au marbre. Désolé, je n'ai pas voulu t'affoler en écrivant cette hypothèse... :sic: Pour le Backrest divided, c'est la banquette AR fractionnée 2/3-1/3. D'autres questions ? :bigsmile:

J'ai regardé sur la base wiki-ross-tech, mais sans succès. Bonne nouvelle pour toi quand même. J'ai trouvé 2 choses : 1) La description du code : 00942 - Moteur d´escamotage du rétroviseur côté passager AV (V122) 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent 2) Un topic sur un autre forum, mais avec pas mal d'infos : http://www.forumpassat.fr/forum/topic/13903/dysfonctionnement-retroviseurs-electriques-rabattables/page/2/ Effectivement, si on réfléchit un peu, le problème de connexion, peut se situer ailleurs sur le faisceau, qu'au niveau du rétro lui-même. Donc regarde au niveau de la jonction avec la portière et du bouton de réglage des rétros. D'ailleurs, as-tu une position spécifique pour rabattre les rétros ? Ça peut aussi être lcette platine de commande qui deconne... :euh: Bonnes investigations ! ;)

Donc un pbm de dilatation thermique qq part. Je suis curieux de voir le code défaut, parce que pour le coup, ça m'intrigue vraiment... :reflexion: :euh:

Alors, ce code defaut, ça donne quoi ;) ?

Cool, si ton pbm est résolu et si le voyant s'est éteint sans utilisation du VAGcom. Néanmoins, il faudra surveiller ça. Car à ce kilométrage, un encrassement de la vanne EGR est possible. Pour les lave-phares, ça n'est normalement et effectivement présent, que sur les modèles équipes de phare Xénon. La seule explication, que je vois, c'est un remplacement de pare-chocs, suite à un accrochage et pour limiter les coûts de réparation c'est un pare-chocs d'occasion, qui a été installé et celui-ci vient d'une voiture avec phares Xénon. :euh: Donc si tu as bien des phares halogènes, n'espère pas les voir se soulever pour laisser des buses sortir et t'asperger les blocs optiques... :nanana: ;) :coucou:

Super retour :bien: ! Pour ma part, j'ai aussi 2 PS4 à l'AR depuis ~9000 km. J'attends de pouvoir remplacer les PS3 à l'AV, par des PS4 aussi. ;) Je ferais 2 hypothèses pour tes sensations : * Légère surconsommation : peut être due aux jantes 18" certainement un peu plus lourdes que tes ex 17" et à une conduite plus enthousiaste apparemment ;)... Tu es resté en 225 ? :euh: * Meilleur retour d'info dans le volant et surtout en courbes : c'est très certainement dû à la diminution de la hauteur des flancs. Ils sont donc plus rigides et se déforment moins en virage. D'où une meilleure tenue de route. ;)

:coucou: Ta présentation est un peu light ;)... Comme on est curieux, il nous manque plein d'infos ! :bigsmile: Carrosserie (3P / SBK) ? Transmission ? Boîte ? Finition ? Options ? Année ? Kilométrage ? Et évidemment, la cerise... Des photos :p Pour répondre à ta question, je partage l'avis de Macfly. Surprenant, que la durite se fissure et s'en aille au bout d'un jour. Ta vanne EGR est peut-être effectivement bloquée, car encrassée et d'où potentiellement le voyant moteur allumé. Tu dois pouvoir retrouver la durite chez Audi évidemment et probablement aussi chez un spécialiste de pièces détachées, où les professionnels (comme les particuliers) peuvent s'approvisionner. Mais avant de changer la durite, je commencerais par relever les codes défauts avec un câble VAGcom, si tu en as un. Ça sera le meilleur moyen de savoir où chercher. A défaut, tu peux regarder la vanne EGR. Il y a plein de tutos pour la démonter et la nettoyer, aussi bien sur ce forum, que sur d'autres. Ensuite, tu changes la durites et enfin, avec le VAGcom, tu effaces les codes défauts. En procédant ainsi, il y a de fortes chances, que tu sois débarrassé du pbm... ;) Bonnes investigations à toi et tiens nous au courant. :) :coucou:

Ou comme je le disais, modifiée par un propriétaire Audiiste acharné, qui a voulu lui donner un petit coup de jeune. ;) Y en a !!! :bigsmile:

Véhicule de 2004, de collaborateur, apparition du SF mi-2005, passage en SF par le collaborateur ? J'y crois pas une seule seconde !!! :nanana:...:euh:

+1, bonne chose que le facelift, mais ça veut dire 2 scénarios possibles : elle a été accidentée et ça a été fait au moment de la réparation, ou elle a appartenu à un Audiiste fanatique, qui a fait faire la modif sans même qu'elle ait connu un choc... :bigsmile:

Vu que le diag indique "circuit defectueux" je soupçonne quand même un pbm de fils électrique, mais peut-être pas à un endroit visible sans un démontage poussé... :euh: Si tu peux effectivement refaire le diag avec un VAGcom pour obtenir le code défaut, çe sera plus facile. Il faudra consulter la base Wiki sur le site ross-tech.com, ou tout simplement sur le net. A+ pour la suite... ;) :coucou:

Quand, tu dis,que tu possèdes un ordi, tu veux dire, que tu as de quoi te brancher à la prise diagnostique pour obtenir le code défaut ? Si oui, fais un copier-coller du code défaut exact, ça aidera.:) Ça peut tout simplement être un fil use, qui ne tient plus que par 1 ou 2 brins, voire coup avec l'usure. Tu n'as rien vu, quand tu as déposé le miroir :unsure: ?

Sièges chauffants, j'étais passé à côté. Pour les jantes en 18'´, je ne me souviens plus... Peut-être de série sur la S-line...:euh:

:coucou: Avant de demander de l'aide, ça sera sympa de présenter ton carrosse. Type de carrosserie (3P / SBK) ? Motorisation ? Transmission ? Boite ? Finition ? Options ? Kilométrage ? Et surtout... Des photos ? ;) Pour répondre à ta question, j'ai un peu de mal à voir le lien avec la température. L'as-tu déjà démonte ou pas encore ? Comme ça, sans plus d'élément, Je pensais à des pbms de faux contacts sur la Connectiquconnectique ou le moteur lui-même... Mais sans certitude... :reflexion: Bonne recherche...

Regarde sur eBay, il y a pas mal de vendeurs au détail. Plusieurs sont basés en France, voire au Royaume-Uni... J'en ai eu pour moins de 30€, qd Ledperf demande ~55€ pour la même chose... :euh: En revanche, ca nécessite de savoir exactement les modèles d'ampoules à changer.

Ça, c'est la conf complète, il y a des équipements de série, dans liste... ;) Je pense, que les options sont : - Phares xénon - Toit panoramique (TOEP) - GPS couleur RNS-E ;)

Quelles sont les options ? :) Apparemment, intérieur cuir, RNS-E, système BT et support téléphone. En tout cas, elle a l'air propre, félicitations pour cette acquisition :) :coucou: