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Abba
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Tout ce qui a été posté par Abba
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Bravo S82000 Merci pour ton retour. L'huile vidangée ne viendrait pas aussi d'un stockage long ?
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C'est quoi ce câble?
Abba a répondu à un(e) sujet de Classik dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Bravo 😉 Regarde la deuxième durite elle doit être dans le même état 😉 -
C'est quoi ce câble?
Abba a répondu à un(e) sujet de Classik dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
L'électrovanne commande l'ouverture des vannes secondaires uniquement à froid. Tu as deux durites qui viennent des vannes secondaires sur un "Y" et de là une durite repart vers l'electrovanne. -
Dans les fiches techniques des huiles, il faut regarder la viscosité cinématique aux différentes températures. Tant que ton moteur n'en consomme pas outre mesure il n'y a pas de raison d'en changer 😉 Elle est très bien cette 5w40 Piurte répondre S82000, à mon humble avis, de la 10w60 est trop épaisse pour tourner en situation quotidienne. Si tu faisais beaucoup de circuit ou autoroute à hauts régimes, oui elle serait plus adaptée. Mais le temps qu'elle soit dans ses plages de températures le bénéfice est annihilé De plus je ne pense pas que ce moteur ait été conçu pour cette viscosité.
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Ça perturbe la richesse dans la mesure où si les vannes ne sont pas étanches à 100%, ça fait une prise d'air en amont des sondés lambda. Comme une fuite avant sondes lambda
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Un mécanicien de plus en rs6...
Abba a répondu à un(e) sujet de Vaglife dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
En espérant que ces symptômes ne réapparaissent pas 😉 -
C'est quoi ce câble?
Abba a répondu à un(e) sujet de Classik dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Je croyais que c'était un câble électrique et pas une durite petit diamètre 😁 S'il s'agit bien de celle allant sur l'électrovanne montrée en photo, et repartant sur un "Y", elle sert à alimenter les vannes d'air secondaires. L'électrovanne oriente le flux d'air soit pour les vannes secondaires, soit en les mettant à la pression atmosphérique. D'ailleurs le "Y" est nécessaire car il y a deux vannes 😊 Si c'est un câble électrique alors là je ne sais pas 😂 -
Personnellement la 5w40 est très bien pour une utilisation courante (hors circuit)
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De rien 😉
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ABBA et sa S6
Abba a répondu à un(e) sujet de Abba dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Hello tout le monde Ça avance doucement mais sûrement 😊 Barre anti roulis arrière montée ainsi que l'amortisseur gauche Là en cours de montage -
C'est quoi ce câble?
Abba a répondu à un(e) sujet de Classik dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Bonsoir Classik Où était le câble avant de le mettre sur le vase pour la photo ? -
Bonjour Memphis 😉 Une photo côté debimetre de la vanne en question 😊
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Je ne crois pas Memphis. J'essaie de te trouver une photo et te la posterai 😉
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Un mécanicien de plus en rs6...
Abba a répondu à un(e) sujet de Vaglife dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Pour que ta richesse soit élevée sur les deux bancs tu as soit une bonne prise d'air autour du boîtier papillon ou une sonde à la con qui merde. Qu'en est-il de ton systeme d'injection d'air secondaire ? En bon état ? Les vannes sont elles bien fermées ? As tu refait un alignement du boîtier papillon après l'avoir débranché ? -
Il me semble bien Regarde à l'arrière de ton moteur côté tablier si tu as les vannes 😉
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Rare d'avoir du tri à la maison 😊 Ça aide énormément un pont. Je regarde pour un pont ciseaux kromer car pas assez de place dans mon garage. Mais ça reste encore cher
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C'est un conduit dans les deux culasses qui relie les soties d'échappement avant le collecteur. Pour permettre l'injection d'air le matin froid 😉 Tu dois certainement avoir le même système sur ta a8 😊 Le h-pipe donne la sonorité et le x-pipe les performances
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Non Memphis ce conduit sert uniquement à l'injection d'air secondaire pour la mise en température plus rapide des catas 😊 D'ailleurs en parlant de longueurs d'ondes d'échappement, je trouve ce collecteur sous dimensionné. Mais les 4 en 1 sont hors de prix et surtout impliquent trop d'aménagements dans le compartiment moteur. Par contre les gains sont importants sur cet atmosphérique 😄
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Lors de la première vidange de mon v8 j'ai comparé les différentes huiles que je pouvais mettre. La castrol et la motul, toutes les deux en 5w40. D'après les fiches techniques des huiles, la motul est, à mon avis, au-dessus de la castrol. La viscosité a chaud apparaît meilleur (je ne me souviens plus des chiffres). De plus, l'ancien propriétaire mettait de la motul et le moteur n'en consommait pas (-1l pour 15000km). Mon choix s'est donc tourné sur la motul. La castrol 10w60 a été écartée car les indices à chaud ne donnaient pas forcément de meilleurs résultats et vu l'utilisation de la voiture ça ne valait pas le coup. 😉
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Au ralenti il est assez silencieux. Sur le mien il faut que la ligne soit chaude pour mieux l'entendre 😊 Et plus de catas aussi Si tu n'as pas de sondes après catas alors pas de precatas
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Pour un moteur de plus de 15 ans il vieillit bien 😊 Merci pour ton analyse malgré ta mésaventure. As tu remarqué autre chose sur le collecteur d'admission ? (Joints de commande des volets hs par exemple)
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😁 les patins Bon courage pour le boulot à venir 😉 Sympa ton pont deux colonnes (en 220v ou 380v) ?
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Oui aussi et les vannes sont commandées par le système de dépression
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Le clic doit permettre Le réglage en hauteur du kick-down 😊
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Oui en effet difficilement visibles une fois installées. Par contre en enlevant le système des vannes tu gagnes de la place. Tu nous donneras ton retour sur là à sonorité après modification ? Je ne suis pas persuadé que ça changera beaucoup le glouglou 😊 En revanche libérer l'échappement oui. As tu des pre-catas ?