Ariles

Pourquoi il n'y pas de revue technique pour l'audi A2 ? : ça ne vaut pas le cout pour un editeur car l'A2 ne s'est pas assez vendue Je pense qu'il y a plus de chance en Allemagne ( en allemand bien sur )

Concernant la revue technique, arretez moi si je me trompe mais pour le moteur AMF (TDI75), la revue existe bel et bien et elle est disponible dans n'importe quel centre commercial ou centre auto. C'est la "Revue Technique Automobile VW Polo - essence et Diesel, 1.2 12V et 1.4 TDi (depuis 01/2002)" , aux alentours de 25€ ! details ici : http://www.tmbbooks.be/fr/autom_Vwrep33.html (Au passage, je déduis que l'A2 est bien celle qui a introduit le moteur AMF(dès 2000), et non la Polo (2002) )

Te voila rassuré fbi :bien:

Bonjour Cela fait depuis quelque temps que le radar de recul à perdu progressivement perdu la voix. Apres verif avec Vag-Com, il m'indique un défaut de buzzer (chime en anglais). Je mettrais le message integral plus tard (je ne l'ai pas sur moi) Quelqu'un saurait-il ou se situe ce buzzer pour lui faire sa fête ? Merci

Pour la fixation metalique (que j'apelle fil d'acier), c'est tres simple. 1 - remettre le couvercle en place 2- présenter le fil d'acier dans la meme position qui a permis d'ouvrir le couvercle 3 - faire renter chaque bout du fil dans son trou 4 -Basculer le fil par dessus le couvercle de l'autre coté (dans la position dans laquelle tu l'a trouvé avant de l'ouvrir) 5 - FIN!

Effectivement , les amotisseurs sont une autre paires des manches surtout avec deux voiture. prevoir un weekend complet (sans se presser). Dans les tracasseries, j'ai aussi le radar de recul qui ne bip plus (depuis le temps que je devais ouvrir un topic topic la dessus) Je vais faire la verif des resistances et vous tiens au courant :)

Merci Fbi pour ta vérification même si la nouvelle n'est pas des plus positives Bon bin, ça se sera un truc a rajouter les shoping list des petites tracasseries.

Salut A tous chez moi, j'ai toujours constaté que le mirroir conducteur dégivrait moins vite que le droit, MAIS il degivre quand meme. J'ai donc pensé que les ingénieurs se sont dit que comme le mirroir conducteur est à portée de main du conducteur (comme ça il peut le degivrer lui meme s'il est pressé), on va mettre la patate sur le mirroir droit, qui lui n'est pas du tout à la portée du conducteur (et qui degivre tres bien). Plutot qu'un bug, j'ai pensé à une fonctionnalité, comme on dit dans le monde informatique (à la limite de la mauvaise foi) Etes-vous surs qu'il ne fonctionne pas ?

Assez bavardé maintenant fbi, il est temps pour toi d'ouvrir un topic presentation de la belle(avec photo à l'appui), tu ne penses pas ? Au passage, toute mes felicitations pour la FSI, tu as eu le courage de sauter le pas et tu as bien fait. :bigthumbup:

Le voyant abs m'est deja arrivé 2 ou trois fois la première année de ma possession, j'ai coupé le contact/rallumé et il a disparu. Depuis, plus rien (ça fait plus plusieurs années ...) Ce n'est un problème que s'il devient persistant.

Tout d'abord felicitations pour ta Jeune a2 de 2005 (ce sont les dernieres sorties) Ensuite, condoleances pour ton toit. Je pense que c'est l'une des anomalies les plus couramment constatées sur l'a2. a ma connaissance ,tu es le 3eme sur ce forum (en plus de fbi et de moi-meme) Pour le mien , c'est le pignon du moteur, qui est fait en plastique, dont une dent a sauté. il continue à s'ouvrir et se fermer en emmettant des claquements a l'ouverture et en fin de course à la fermeture. Par mesure de sécurité, j'ai débranché le bouton, pour eviter qu'il reste bloqué ouvert. Actuellement, il ne sert que de toit panoramique Si tu rencontres le meme probleme (claquement en debut d'ouverte et en fin de fermeture), plusieurs options sont à explorer (de la moins probable/moins chere à la plus problable/onereuse) A : Remplacer la pignon par un pignon en metal (il est peu probable qu'il soit venu au détail) B / Remplacer le moteur peut-etre disponible chez bosch ( le fabriquant du modele) C/ Remplacer le toit ouvrant intégralement chez audi et la c'est disponible mais ça douille sévèrement (2000€) Je n'ai pas encore investigué sur les options A et B par manque de tant. Si ton probleme est dû au cable, il me semble qu'il existe un kit de réparation coutant dans le 4OO€ si les autres peuvent confirmer. je n'en sais pas plus.Sinon il faut remplacer tout le toit.

Merci AMG pour les pièces et reco Pour la manipulation, je n'ai pas d'inquiétude car je vais le faire avec mon frère qui n'est plus à son premier changement d'embrayage B) J'envisagerais même une vidange de la boite, la marche arriere ne passe pas toujours bien (bien que ça pourrais peut-etre se regler au niveau des "cannes avec des ressorts" dans le compartiment moteur. Merci

Je n'ai rien de bizarre entre la 1ere et la 2e dans les deux sens. Seulement du point mort à la 1ere. Ces vibrations viendraient de la butée puis transmises au roues avant ensuite au volant et voire même au tableau de bord si elles sont suffisamment violentes lorsqu'on, en côte,on retire le pied de l'embrayage plus vite qu'on accélère (obligé de faire patiner l'embrayage pour les eviter). Pour le cable, je pense le changer, des fois, ça fait cruiiik, quand j'embraie/debraie au point mort. je pense qu'il doit pas être en pleine forme non plus. ça doit se trouver ailleurs, dans l'absolu, chez audi, il y en a forcement!

Bonjour jb1979 à tous les autres. jb1979, Peux-tu s'il te plait nous tenir informé du déroulement de l'intervention et des pièces que tu as changés, ainsi que des sensations après le changement. Quel est ton kilométrage ? Tout ça parce que je sens qu'elle va bientôt y passer (145000) même si il peut encore faire ~15.000KM, j'ai des tremblement dans les roues avant et dans le volant au demarrage en première . on m'a dit ici et la que c'était la butée d'embrayage. donc quitte à démonter, autant tout changer, vu la pénibilité de la tâche. Pour éviter les tremblement au demarrage, je dois garder plus longtemps le pied sur l'embrayage tout en accélérant. conséquences : 1 - il n'y a plus de tremblements :bigsmile: 2 - l'embrayage vieillit plus vite. :colere: 3 - ça me fatigue le pied gauche (surtout en ville et en bouchon) et le confort de conduire en prend un bon coup et ça me lasse c'est pénible <_< :furious: D'avance merci @AMG : Disque, butée, plateau d'embrayage. Eventuellement un joint / bourrage de boite + Cable Sont-ce là toutes les pièces nécessaires pour une jouvence? Merci

De rien Msieur! :bigsmile: ça me ferait plaisir de connaitre ton choix final,j'espere que tu reviendras nous la présenter. Sinon pour l'IQ, effectivement elle depote bien, dis donc !Etonnant. :bigthumbup:

je crois que je vais abonder dans le meme sens que fbi Je te conseilles de jeter un coup d'oeil sur la Mitsubishi COLT DiD AllShift par exemple. Son moteur est, comme l'A2, un trois cylindres, mais un ptit peu plus puissant que la plus puissante des A2 diesel de 5CV C'est un moteur d'origine Mercedes de 95CV qu'elle partage avec la smart forfour. les versions allshift ont une boite rebotisée comme tu cherches. Elle est beaucoup moins chere que l'A2 et bien plus puissante que l'A2 1.2 (61 CV il me semble) et les retours sont bons. bonne fiabilité Je te dis ça car avant d'acheter une A2, je voulais une COLT, je me suis pas mal renseigné. D'ailleurs je te conseille la version Instyle qui est la plus optionnée. Elle a vraiment une belle bouille, rien a voir avec l'insipide C3 blanc camionette dont j'ai deja eu des mauvais retours par un collegue qui en a une. Si tu ne vois pas a quoi elle ressemble, regarde celle ci que j'ai trouvé sur lacentrale http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-8920542.html l'interieur est plus discutable mais ça depends des gouts. En france les l'A2 1.2 n'ont jamais été commercialisée, si tu en trouves une ou deux par miracle, ce serait des importations de particuliers. tu n'aurais aucun retour d'utilisateurs en france. En angleterre, il doit en exister quelque unités. si tu comprends anglais, tu auras des retours ici : www.a2oc.net. il a été d'ailleurs question d'un probleme connu de boite vitesse apparement facile a reparer

en angletterre ce defaut est reconnu par audi et est pris en charge cf : ici ils changent les charnières

c'est bien possible mais qui est pret à prendre des risques et pousser la courroie aussi longtemps sans savoir quand est-ce qu'elle pete ? y a t il des candidats pour faire le test? Autre chose, as-tu fais ça toi même ? si oui est la premiere fois ? t'as pas eu les chocottes ? t'as brulé un sierge avant de redemarrer ? Je te poses ces questions car dans 40.000 km, la mienne aura 180.000 km et il faudra que j'y passe pour la premiere fois (tout seul ou avec un cousin mécanicien)

Hahiiinnn (comme wilson des simpsons) , Elle etait attendue celle-la. :P Nan, je la garde. même si j'y ai déjà pensé, je risque de rajouter sans doute de l'argent pour avoir au final toujours une A2 , il n'y a passez de changements (j'admets que le fsi a de bons arguments) pour que je me décarcasse à vendre puis chercher, chercher, chercher , trouver et enfin acheter. Par ailleurs, j'ai des projets pour la petite A2 concernant la puissance ;) si tu vois ce que je dire et pour ce qui est conso elle reste une Championne très peu contestée depuis presque 10ans( important car je roule pas mal). ça vaut bien un petit inconvénient de bruit de casseroles au ralenti en plus je prévois d'acheter un 4 pattes(comprendre 4x4) pour les routes du bled et pour madame qui vient d'avoir le permis et donc nouvelle concurrence pour l'A2 Cela dit , en elle-même, la proposition n'est dénuée d'intérêts

ça coute dans les 60€ ,un moteur de cupra c'est ça ? si oui, je fonce :bigthumbup: va falloir changer la boite aussi je pense (peut-etre pas pour le 1.9) ? et puis l'ECU à changer aussi, le turbal (singulier de turbo, qui, comme chacun sait, est un pluriel :P ) ça commence à faire nettement plus que 60€ là... ;) Quoi d'autres ?

:bigsmile: Je le mets où l'oreiller ? sur le pot d'échappement ? Est ce qu'une patate suffit ? :rolleyes: Hier j'ai essayé de voir si en montant le régime de ralenti, le bruit s'atténue. oui il s'attenue mais c'est le moteur qui fait plus de bruit. donc abandonné! En bref, faut vivre avec...

Bingo mon ami, c'est un 3 cylindres ! c'est exactement le même moteur que la polo Quel joli bruit, tu ne trouves pas? parfois, j'ai envie de l'étouffer avec un oreiller :colere: Existes-il des solutions pour atténuer ce bruit ? C'est une bonne et une mauvaise nouvelle : C'est normal mais ça ne se soigne pas :angry: C'est vrai que maintenant que je me rappelle, un voisin à une Smart forfour qui fait à le même bruit (plus étouffé dans la smart qd même, apparement mieux insonorisée) et c'est aussi un trois cylindres ! J'attends d'autres témoignages :)

Bonjour A tous Aussi loin que je puisse me souvenir, j'ai toujours trouvé que mon A2 faisait un bruit de casseroles au point mort et à bas régime (autour de 1000 trs/min environ) Hier, j'ai démonté la courroie d'alternateur, je la soupçonnais d'être mal tendue et donc à l'origine de ce bruit disgracieux. Je démarre donc la voiture sans cette courroie et Ô suprise, le bruit est toujours là. :furious: Donc ce n'est pas l'alternateur qui fait ce bruit ni la pompe de clim, ni la courroie elle même à l'observation, le bruit est lié au moteur (précisément au régime moteur), et semble provenir de la poulie de vilebrequin dans le meilleur des cas, ou du moteur lui dans le pire des cas. En tous en regardant la poulie de vilebrequin tourner, le bruit est bien synchronisé avec sa vitesse de rotation. Mes questions : 1 / Est-ce le bruit normal de l'A2 TDI ? 2 / Est-ce que vous pouvez,vous audipassionnautes, ecouter vos A2 à l'arrêt en posant l'oreille du coté de la roue avant côté passager et me dire ce que vous entendez ? 3 / Est-ce que quelqu'un connait le problème et sa cause ? Poulie de vilebrequin fatiguée? moteur ? 4 / Quel est votre régime de ralenti ? Merci à tous

Ah oui, tres important : le test de freinage apres changement : Evites a tout prix de freiner comme un ouf sur les nouveaux disques quand ils sont froids, tu vas les voiler de maniere quasi certaine si tu les bouscules a froid. c'est ce qui m'est arrivé (c'etait tres leger heureusement) et c'est parti maintenant. Comment reconnaitre disques voilés : lorsque tu freines, le volant de direction vibre plus ou moins suivant le degré de voilage des disques. il faut freiner en douceur par petites doses sur un parcours, tu t'arretes et tu touches les disques pour voir s'ils sont chauds tu en remets une couche d'une serie de freinages en douceur, ensuite tu peux essayer des freinage un peu plus musclés. mais vasy molo quand meme. Reinseigne toi ici ou sur d'autres forum comment tester les nouveau disques pour avoir plus d'info car moi je suis arrivé à la frontiere de mes connaissances sur ce sujet ... :coucou:

je ne pense pas que ça vienne du filtre . mais mes petites connaissance ne permettent pas d'en dire plus. peut-etre le demarreur. passes la au vag-com ou diag chez un concessionnaire. Verifies le filtre quand meme. faut devisser le carter sous moteur (le truc en plastique avec des vis tout partout) ensuite plus que deux vis et c'est bon, tu l'attrapes.