Ariles

EDIT : doublon effacé

Salut David Je viens juste de voir pourquoi tu veux changer le galet tendeur : claquements au ralentit (tu ne l'as pas assez mis en valeur et moi je n'ai pas bien regardé) Pour vraiment savoir si tu c'est la galet tendeur qui est coupable(ça ne sert a rien de le changer si ce n'est pas le cas). - observer et ecouter les claquement en question avant tout démontage - avant de demonter le galet, il faut mettre un clou (n'importe quel clou) dans l'orifice permettant de le bloquer dans la position tendue. - Ensuite il suffit de le demonter lui et la courroie d'accessoire, qui comme son nom l'indique est accessoire, donc pas indispensable pour le fonctionnement du moteur (elle est indispensable pour recharger la batterie, faire marcher la clim et la direction assistée) - Une fois demontée, tu demarres le moteur et ecoutes de nouveau le moteur et les claquements en question. Si les claquements ne sont plus la, c'est le galet le coupable. sinon c'est le moteur 3 cylindres ou autre chose ! c'est sont petit son particulier bien à lui et la tu n'y peux rien. J'ai fait exactement la meme chose que toi lors de mon achat de l'a2. j'ai alors decouvert le son etrange des 3 cylindres. Mon frere, qui venait lui aussi de decouvrir cet sonorité m'a indiqué un coupable tout designé : le galet tendeur de courroie d'accessoires,fatigué et vibre et claque! Et en le regardant, on jurerait que c'est lui! grande fut ma déception.quand je l'ai changé Si c'est bien le galet tendeur le coupable, tu peux le changer sinon ça sert à rien. Amis du forums, j'attends tout argument contradictoire bienvenu et constructif

Moi j'ai les deux! galette ET bombes! Une fois, j'ai explosé un pneu arrière sur l'autoroute et je n'avais que des bombes. cout de l'opération : tractage sur 2km : 90€ + pneu michelin chez norauto 145€ : total : 235€:colere: Depuis, j'ai toujours une galette dans le coffre. ça m'a couté 1€ sur ebay allemagne + 40€ de frais de port : 41€.:bigsmile: Par contre, la bombe c'est aussi utile lorsqu'un pneu ne tient plus la pression par exemple, c'est radical!! j'en ai toujours au moins deux, placees dans le rangments du stop droit. Donc une galette, ça coute pas grand chose. chercher sur le net ou dans les casses. Les dimensions, je les donnerais demain en regardant dans le coffre. Voila...

Ne t'inquiete pas c'est aussi simple que ça en a l'air. Si le tuto n'en parles pas en detail , c'est pour ça. Tu as 2 (ou 3) vis qui maintiennent le tendeur. avant de devisser, regarde le passage de la courroie. devisse toutes les visses. Enlever le courroie si tu la change, mettre la nouvelle. Prendre le nouveau tendeur sans enlever le loquet de bloquage ( l'espece de clou). Mets du frein filet sur les vis. revisses le 3 vis a tour de role Enlever le clour de bloquage. Verifier le tout visuellement Reveiller le moteur. Verifier visuellement et auditivement pour voir si tout va bien. Terminé! Voila

Hou ça monte deja pas mal.. Au fait, TOUTES mes félicitations pour votre futur Q5 tout beau tout optionné de partout !! :bigthumbup: Enjoy le bien !!

Canbus ou pas , quelle est la difference M. AMG ? .... est-ce nécessaire sur toutes les génération d'A2 ? Merci ç toi

Au fait peux-tu indiquer le cout en pieces pour la modification du freinage ? Merci

Il est clair que le freinage sur l'a2 est tout juste suffisant, parfois même il m'énerve comparé à toutes les voitures récentes que j'ai pu essayer(Passat 2003, A4 2005, Megane 2005) La modification est bien justifiée. Bravo pour le travail et pour le tuto, dommage que j'ai recemment changé mes disques et plaquettes il y a quelques mois... :( c'est bien dommage.

+1 pour l'excellium Pour le bruit du moteur en général(tdi). je considère que c'est LE point noir de l'Audi A2. Ce qui me gene le plus c'est le bruit de chaine de vélos au ralentit ou faible allure côté roue avant droit caractéristique des 3Cylindres. ça m'agace. Je suis en train de réfléchir au moyen d'isoler ce bruit de ce coté précis... et les arches de roues au passage. Pour le reste, le moteur chaud et allure respectant les limitations, je le trouve discret (jusqu'à 2200 tr/min).

Pour desactiver l'airbag passager avant , c'est dans la boite à gant, à gauche. ça se désactive avec la clé de contact. tu ne peux pas le louper si tu l'as .

Ok pour la phase 2, je la trouve superbe (tout particulièrement en noir)! :bigsmile: Je valide. Par contre Je ne peux valider de faire passer une classe A phase 1 au détriment d'une A2. ça passe pas ça parce que l'a2 surclasse la classe A phase 1! et de loin. D'ailleurs, la phase 2 est plus grande que l'A2 non ? Dans ton budget, tu arrives sur quoi en classe A ph2 ?

Oui c'est ça : Service in <distance en km> Vidange et filtre a huile. Vu que tu viens de l'acheter, je te conseille de lui faire la totale pour partir sur de bonnes bases CONNUES (sauf si le carnet d'entretien montre que c'est fait): Huile : 5w40 norme 505 01 (pour le diesel) filtre a huile Filtre a air Purge du filtre a gasoil (voire changement) Filtre d'habitacle ( a charbon actif c'est le top, reviens moins cher qu'un normal car dure plus longtemps) Sais tu si la distrib a été faite ? (90000KM)

attention : A hauteur de flanc egale (l'epaisseur du boudin), un peu en 195 est plus confortable que du 205. la largeur ne joue pas pour le confort ( seulement pour la tenue de route et le look). Mais bon quand on aime les grandes jantes comme le 17", le confort n'est plus qu'un détail qui n'a plus son mot a dire. donc 195 ou 205 , on n'est plus à un bout de bois près :rolleyes: (rapport aux pneus en bois hihihi):bigsmile:

Naaaaaaaaaaaaan pas çaaaaa pas la classe AAAAAAAAAA Dis moi au moins que c'est la phase 2 ...

Nan nan je ne penses pas qu'elle soit factice. c'est une vraie alarme. Par ailleurs, ce n 'est pas parcequ'elle clignote qu'elle est activée. Pour le savoir, sorts de la voiture en laissant une fenêtre ouverte et condamne la voiture avec la télécommande et laisses un peu de temps sans la toucher ( 5min max je crois). ensuite passes ton bras à l'interieur et active le clignotant par exemple... pour arreter l'alarme , il suffit de decondamner la voiture. Si elle ne se declenche pas, il faut l'activer avec une valise (garage ou vag-com). @+

Salut et bienvenue parmi nous!! Sinon bruits de tracteur tu dis ... hum c'est tout à fait ça et c'est normal t'inquiete pas! 70000 c'est le kilométrage auquel j'avais acheté la mienne il y a plus de 2 ans, elle va sur ces 150.000Km et elle se porte comme un charme. N'hesites pas a revenir sur ce forum ou beaucoup de themes ont été abordés. si tu ne trouves pas ton bonheur dans le moteur de recherche, nous essayerons de repondre a tes questions.. A bientot

Je n'ai pas eu a changer de fusible. Verifie quand-meme. Le mieux est de passer à la valise (vagcom ou garage)

Cela ne veut dire qu'il n'a pas refait la courroie, Cela veut juste dire que la courroie n'as pas été refaite chez Audi. Je me trompe ? En tous cas dans le doute, vaut mieux la faire. Pour le couple, je n'ai pas la réponse. il y a un tuto fait par Amg, un contributeur regulier du form : http://forums.audipassion.com/upload/sylvain/tutoriels-faqs-audi-a2/faq-distribution-tdi-90-audi-a2.pdf

Alors Les photos... les voila !! Tout d'abord , - il faut enlever le cache bagage a enrouleur car il cache une vis qu'il faut enlever. - dégrafer le joint de portiere - dégrafer l'habillage de roue à l'arrière de la portiere - dégrafer/devisser autres caches qui bloquent le cache en photo 2 : cache de la ceinture de sécurité (photo 1) Situation globale . vue de l'arrière de la voiture coffre ouvert Habillage qui cache le buzzer : Situation exacte une fois demonté le cache et les caches qui sont liés à ce cache. vue de l'interieur de coffre :

buzzer changé! le son est meilleur que l'ancien, il fait plus "serieux" comme tu dis fbi! il est ... plus smouth, moins aigu. Il ne se trouve pas tout à fait à coté de la ceinture de sécurité mais dans l'arche arrière gauche(coté chauffeur donc) De toute façon faut degraffer les plastiques d'habillage depuis la l'arriere de la portiere arrière jusqu'au coin arrière gauche du coffre (donc celui de la ceinture) les photos ne devraient pas tarder @++

Ah ok ok, je comprends mieux! pffffiouu. ma tension est redescendue ainsi que mon rythme cardiaque. Oui en effet, avec du 185/65/15, tu ne devrais pas trop perdre en patatte (en théorie, si, mais comme tu dis, 90CV...), car il semble avoir le même diamètre que les 17". D'apres les photos, la wouature à la même garde au sol. Au niveau de la patatte, je dis ça parce que j'en ai perdu en changeant de pneu. Quand je l'ai achetée, elle était chaussée en 195/45/16 (taille basse, tres tape-cul), qui est une dimension non conforme car trop PETITE et du coup elle avait plus de patate au démarrage. C'est bien pour les démarrage au feu rouge(on s'en fiche ,j'ai passé l'age). mais pas pour le confort. j'ai naturellement choisi le confort ... voila wouala tout est rentre dans l'ordre ...

Non mais dit voiiir AMG, c'est très etonnant tout ça, du 195/65/15, tu es à 10% au dessus du 195/55/15 qui est la monte conforme la plus grande. (en France, ça passe pas au CT, c'est sur) D'ailleurs peux -tu bien me confirmer ta dimension, je me frotte les yeux encore car cette dimension devrait toucher les arches de roues. c'est comme ci on mettait des roues de Golf 4 sur une golf 3. c'est pas possible tout ça :confused4:. D'après les photos, et les distances pneux/arche, c'est du 195/55/15 tout craché comme ce que j'ai. SI c'est bien du 195/65, comment se comporte la voiture au démarrage ? Est-ce qu'elle arriver à faire bouger ces grosses godasses sans peine ? As-t-elle perdu en force brut de démarrage ? Est -ce que tu arrives à braquer à fond (bon la c'est plus lié à la largeur ,qui, elle, est conforme ) ? Quel est le diametre total ? Je suis intéressé aussi par le moelleux que ça donne . est-ce que tu ressens plus de moelleux sur les aspérités ? (en passant du 17 au 15, c'est sur !!) Merci.

Salut fbi Pour le buzzer, en fait, c'est une simple baffle de la meme que le tweeter dans les portieres avant ! environ 4cm de diametre. Pas de probleme pour les photos, je ne manquerais pas. @+

C'est fait, ! il m'a couté ~12€ HT soit environ 15€ TTC. ils l'avaient en stock. Référence du buzzer : 8E0 919 279. Y a plus qu'à le monter maintenant....

Je te remercie , je m'en vais le commander tout à l'heure à la pause. @+