Ariles

Moteur TDI : Castrol 5w40 norme 505 01 => preco officielle Audi/VAG NON longlife

Bonsoir et bienvenue a toi. Belle petite et belle trouvaille si peu kilométrée et avec un historique clair comme de l'eau de roche Pour les tambours qu'as tu utilise comme peinture ?

Cadre ? AH ... Au fait, je pense qu'il me faut le tout. En achetant mon A2, je n'ai trouvé que des clips en U qui attendent quelque-chose et je suppose qu'il s'agit du cadre. Je vais vérifier et mettre des photos. et tu me diras.

Alors la je seche . Peut-être une poulie effectivement. Celle de l'alternateur peut-etre, qui necessite un clé speciale. Va sur le site vag-technique, tu trouveras plein de tutos avec photo. il me semble en avoir vu la bas. Désolé de ne pouvoir t'aider d'avantage

Tiens ça tombe bien, j'en cherche un de pare-soleil. Es-tu vendeur ?

Mise en garde Attention DAD, ce levier de vitesse ne va pas te permettre d'aller plus vite, ni de faire des économies de carburant.:bigsmile: Voila c'est dit. :P

Merci. Tu m'etonnes que je suis soulagé, j'ai meme envisagé un defaut dans le distribution, tu imagines ? un galet foutu ou un tendeur ou la courroie qui frotte sur le carter ! J'ai tout envisagé avec les conséquences de casse moteur possible si je ne fais rien ou le cout d'un distrib avant l'heure (encore 30000KM). Donc tout va bien qui finit avec une sonorité normale de moteur 3 cylindres normal. @+

En ce jour de grâce du 11mars 2010, à 153000 Km j'ai enfin résolu mon bruit de casseroles !!! :bigthumbup: EN faisant une vidange de boite j'en ai profité pour regarder ce qui peut etre suspect/mobile sous le moteur.... le pot est bien accroché, rien qui pendouille... hahin... Et la je le vois, je le secoue et effectivement, il est mal fixé, il est desseré. la je prends le pari que c'est lui qui fait ce boucan. j'allume le moteur et repasse sous la voiture. bruit de casseroles bien present. je le tiens de la main pour l'empecher de bouger. Et la bingo !! plus de casserooooolles. teminé!! Lui, c'est un cache en plastique blanc, c'est un demi cylindre de 15cm de diametre qui est placé au dessus du soufflet de cardan droit. je suppose qu'il sert a protéger ce soufflet de l'huile bouillante rejetée par le turbo /vanne egr. je le resserre avec des grosses rondelles et du frein filet sur les vis et la banco, plus jamais ce vieux bruit tout perrave. Je peux enfin dormir tranquille, depuis le temps qu'il me trotte dans la tête. Voila, si mon experience peut servir. @+

ils en son capable techniquement. j'ai entendu dire qu'Il existe deux façons de truander un kilométrage - seulement sur le bloc compteur - bloc compteur + ECU Le cas de la personne que tu cites, sa voiture à été truandée juste au niveau du compteur. ça c'est façon débutant en truandage Le truand pro, il change ecu+compteur et la impossible a détecter.

AH! tu n'est pas le premier sur ce forum pour un problème de boitier confort, le deuxième il me semble. Si ça ce confirme, tu pourras en trouver sur ebay.co.uk ou ebay.de provenant de preference sur des voitures accidentées. Car s'il provient d'une voiture saine, le mec ne le vendrait pas juste pour faire plaisir à quelqu'un qui en cherche. C'est justement parce qu'il ne marche pas. donc attention ....

Salut, Je n'ai pas trouvé les photos mais j'ai trouvé ça sur www.a2oc.net. C'est pour la version essence. Il semble donc que le fusible que tu cherches soit le numero 8 qui s'occupe aussi du toit ouvrant : "8 - Dual Tone Horn Relay 25A Sliding Sunroof Adjustment Control Unit". Voila Fuse box, Fuses, Fuse Ratings, Fuse Locations Hi All, Just thought I'd put up all information with reference to Fuses. Hope it helps someone, as when you get a dead/faulty circuit it usually means you need to find and rectify the problem quickly/urgently, therefore having this on the forum means that they can look it up and fix the issue quickly, without waiting for one of us to respond to them. Cheers SARGE (Based on 1.4i Petrol Engine (AUA)) Fuse: 1 - Control unit with display in dash panel insert 10A ------------------------------------------------------------- 2 - Voltage Stabiliser 20A Radio Amplifier Aerial Selection Control Unit Operating Electronics Control Unit, Navigation Navigation Interface ------------------------------------------------------------- 3 - Voltage Stabiliser 20A ------------------------------------------------------------- 4 - Radiator Fan Thermo-switch 25A Radiator Fan ------------------------------------------------------------- 5 - ------------------------------------------------------------- 6 - Windscreen Washer Pump Switch 25A Automatic Intermittent Wash/Wipe Relay Intermittent Wiper Switch ------------------------------------------------------------- 7 - Hazard Warning Light Relay 15A ------------------------------------------------------------- 8 - Dual Tone Horn Relay 25A Sliding Sunroof Adjustment Control Unit ------------------------------------------------------------- 9 - ------------------------------------------------------------- 10 - ------------------------------------------------------------- 11 - ------------------------------------------------------------- 12 - Cigarette Lighter 15A ------------------------------------------------------------- 13 - Heated Drivers Seat Regulator 15A - Heated Front Passengers Seat Regulator ------------------------------------------------------------- 14 - Additional Heating Heater Element 20A ------------------------------------------------------------- 15 - Heated Rear Window Relay 30A Control and Display Unit for Air Conditioner/Climat ------------------------------------------------------------- 16 - Fresh Air Blower Switch 30A Fresh Air Blower Control Unit ------------------------------------------------------------- 17 - ------------------------------------------------------------- 18 - Fuel Pump (Pre-supply Pump) 20A ------------------------------------------------------------- 19 - Activated Charcoal Filter System Solenoid Valve 1 20A Lambda Probe Heater Lambda Probe 1 Heater, Downstream of Catalytic Converter ------------------------------------------------------------ 20 - 4LV (injection system) Control Unit 20A Ignition Coil 2 ------------------------------------------------------------ 21 - ------------------------------------------------------------ 22 - Twin Filament Bulb for Headlight, Left 10A ------------------------------------------------------------ 23 - Bulb Monitoring Device 15A Twin Filament bulb for Headlight ,Right Headlight Range Control Unit Motor, Right ------------------------------------------------------------ 24 - Bulb Monitoring Device 15A Twin Filament Bulb for Headlight, Left Headlight Range Control Motor, Left ------------------------------------------------------------ 25 - Telephone/Telematics Control Unit 5A 18-Pin Connector, Black Mobile Phone Interface in Front Passenger's Footwell ------------------------------------------------------------ 26 - Bulb Monitoring Device 5A Tail Light Bulb, Right Side Light Bulb, Right ------------------------------------------------------------ 27 - Bulb Monitoring Device 5A Tail light Bulb, Left Side Light Bulb, Left ------------------------------------------------------------- 28 - Diagnostic Connector 10A ------------------------------------------------------------- 29 - Reversing Light Switch 15A Diagnostic Connector Automatic Anti-Dazzle Interior Mirror Navigation System with CD Drive Control Unit Parking Aid Control Unit ------------------------------------------------------------- 30 - Bulb Monitoring Device 10A Brake Light Switch ------------------------------------------------------------- 31 - Cruise Control System Switch 10A Brake Light Switch Clutch Pedal Switch Heater Element (Crankcase breather) Exhaust Gas Recirculation Valve Low Heat Output Relay -------------------------------------------------------------- 32 - Glove Box Light 10A Number Plate Light -------------------------------------------------------------- 33 - Heater Element, Left Washer Jet 5A Heater Element, Right Washer Jet -------------------------------------------------------------- 34 - Hazard Warning Light Relay 10A -------------------------------------------------------------- 35 - Front & Rear Fog Light Switch 10A Lighting Switch -------------------------------------------------------------- 36 - Heated Rear Window Relay 10A Convenience System Control Unit Control & Display unit for Air Conditioner/Climat Tank Filler Flap Release Switch Additional Heating Button (ECON) --------------------------------------------------------------- 37 - Navigation System with CD Drive Control Unit 10A Parking Aid Control Unit --------------------------------------------------------------- 38 - High Pressure Sender 10A Control & Display unit for Air Conditioner/Climat Compressor Regulating Valve, Air Conditioning system Navigation System with CD Drive Control Unit Operating Electronics Control Unit, Navigation Radio Amplifier Hazard Warning Light Switch Speedometer Sender (Hall Sender, on Gearbox) Oil Level/Oil Temperature Sender Power Steering Control Unit Telephone/Telematics Control Unit Heated Rear Window Relay Ignition Key Withdrawal Lock Control Unit Parking Aid Control Unit Automatic Anti-Dazzle Interior Mirror Heated Drivers Seat Regulator Heated Front Passengers Seat Regulator 18-Pin Connector, Black, Mobile Phone Interface Passenger Footwell Electronic Manual Gearbox Control Unit Ignition Key Withdrawal Lock Control Unit Selector Lever Lock Solenoid ----------------------------------------------------------------- 39 - Door Control Unit, Front Passengers Side 10A Door Control Unit, Rear Right ----------------------------------------------------------------- 41 - Door Control Unit, Drivers Side 10A Door Control Unit, Rear Left ----------------------------------------------------------------- 42 - Convenience System Central Control Unit 10A Anti-theft Alarm Ultra-sonic Sensor ----------------------------------------------------------------- 43 - Electronic Manual Gearbox Control Unit 10A ----------------------------------------------------------------- 44 - Ignition Key Withdrawal Lock Control Unit 10A Ignition Key Withdrawal Lock Solenoid Valve Electronic Manual Gearbox Control Unit Handbrake Warning Lamp Control Unit ----------------------------------------------------------------- 45 - Injectors for Cylinders 1-4 15A -----------------------------------------------------------------

Désolé de pas t'avoir donné l'info mais la voiture est partie hier soir s'absenter pendant 2 jours, je l'aurais mercredi soir. :jap: Cepandant , j'ai posté sur ce forum une fois les photos des pages du manuel sur les fusibles. Je vais essayer de les retrouver . Essai de ton coté

J'ai deja entendu dire ça sur a2oc.net. Mais la mienne de 2001 comme la tienne, ça n'a pas bougé d'un poil. En fait ce n'est pas de la peinture c'est un revetement qui imite le teflon, ça s'appelle le plasti dip (il y en sur ebay) qu'ils appliquaient pour avoir un touché agreable et pour "anoblir" les plastiques durs qu'il y a en dessous. Seulement, ça dure en moyenne 5ans. C'est tout bonnement de la bouse de vache. C'est toute une génération d'automobiles qui ont utilisé cette arnaque, y compris audi, supposé etre la réference en qualité de materiaux/finition(sic!) J'ai vu ces plastiques qui pelent sur des a4 de 2005. encore pire sur les golf 4 et passat 2003 ou la c'est tout le tableau de bord et les accoudoirs de de portieres qui partent en lambeaux. simplement degeulasse !! Pour l'a2, les plastiques dur qui pelent sont situés sur - la casquette du compteur - la partie centrale du tableau de bord (la console). sur la mienne, elle pele au niveau des genoux conducteur et chauffeur. - le panneau de clim sur certaines (pas les premieres il me semble, ou linverse) - la partie basse de la colonne de direction ... - l'interieur des acoudoir des portieres - la commandes de levres vitres Par contre, a partie superieure du tableau de bord est un plastique moussé d'excellente facture. je l'ai eprouvé moi meme. une fois mon epouse a plaqué un siege bebe contre le tableau coté passager. quelle fut mon horreur quand j'ai vu un cratere d'un centimetre de profondeur et de 3cm de diametre !!! au bout de 2 jours le plastique s'est complement regonflé de lui meme et le trou a complement disparu sans laisser aucune trace. La chapeau. les habillages des portieres sont eux aussi en plastique moussé(et en toile), de moindre qualité et d'epaisseur que le tableau mais qui viellit tres bien lui aussi. la aussi chapeau!! voila pour le topo des plastique de l'a2.

Salut Je vais voir ça ce soir. A+

Ah evidemment ,c'est pas c'est l'autre... L'objectif de ta plainte sera je suppose,qu'il reprenne sa voiture, qu'il te rembourse les frais que tu as fait dessus ainsi que les dommages et intérêts ? c'est ça ou tu veux garder la voiture et tu te fais rembourser la différence de prix par rapport au kilométrage ? A mon avis le mieux c'est de tout lui rendre

Aie aie le truand , l'enc##### ça ça fout les boules Quels sont les recours dans ce cas la ?

+1 pour la France, puisque j'y suis aussi. Donc à priori ya qu'à veiller au réglage des phares et c'est bon. Meme dans l'etat actuel de mes phares mal règles, je suis sur de passer au CT car ils sont règles trop bas, donc ils n'éblouissent personne

effectivement y a ça aussi, le gicleur + correcteur d'assiette Mais je vais quand meme y aller à l'audace au prochain contrôle technique. soit ça passe la première fois, soit c'est la deuxième sans supplement financier

Merci Amg pour votre réponse et surtout surtout le tuto qui m'a fait gagner beaucoup de temps !! (Vous semblez préférer le vouvoiement, alors, vouvoyons! vous voyez ? :bigsmile: ) J'ai achete chez le meme fournisseur que vous, cepandant mes ballast ne sont pas dorés que les votres. Ce sont des kits similaires mais apparemment pas tout à fait (le prix des miens etaient aussi plus bas, je l'ai pris sur leur boutique ebay) Caracteristiques : CAN BUS et Anti Éblouissement (Anti glare, comme ils disent la bàs) Pour ce qui est du contrôle technique, sur leur site (cms shop), ils précisent bien que si les phares sont bien réglés , les ampoules anti-éblouissements passent parfaitement le contrôle technique. Pour le savoir sans payer plus, il suffit de faire son controle technique dans une enseigne qui ne facture pas la contre-visite (la deuxieme visite si recalé à la premiere). En France, la chaine Dekra/Veritas sont de ceux-la, pour le même prix que celle qui vous font payer la contre visite.Bref. C'est ce que je compte faire dans 1 an et demi.

Installation Xenon faite ! :bien: Il me manque plus qu'un reglage des phares et ce sera nickel dis-donc AMG, n'as tu pas trouvé la longueur des fils qui vont de l'ampoule xenon au trou pratiqué dans l'arriere du bloc optique un peu juste ? Je parle de la distance ampoule-boudin en caoutchouc autour des fils qui sert a fermer le trou pratiqué dans le plastique. Merci.

C'est exact! je confirme. je l'ai fait ce weekend (j'ai changé de parechoc car le mien à été cassé) C'est un travail laborieux Sur cette image, une de ces grilles est juste au dessus du chiffre "4" Il y a : - 3 vis de chaque coté d'aile, visibles aprés avoir enlever les caches des arches de roue - 3 vis de chaque coté d'aile qui solidarise les ailes du parechoc - 3 ou 4 vis au dessus ,visibles aprés avoir declipsé le cache 7 avec le plat d'un tournevis - 3 ou 4 en dessous (pres du reservoir d'essence) Ensuite ça vient tout seul sans forcer Prévoir 4 à 5 heures sans se presser pour une première fois (une journée hivernale quoi!). Bon courage :eldiablo:

ah exact! je me disais aussi , "mais d'ou vient cette idée du tout alu ???" bonne remarque fbi!

Bienvenue à toi.:bigsmile: C'est une demarche saine que tu as là! Et c'est tout à ton honneuuur! Bravo à toi :bigthumbup: On sera la pour compléter si les recherches n'ont pas suffit (dans la mesures de nos connaissances) @+

Merci pour ce precisions. Les hid sont sur mon planning...

Ah oui d'accord, on parle pas des mêmes claquements la ... Vu comme ça, je pense que tu es sur la bonne piste alors. la poulie d'alternateur tu dis ... j'ai eu des histoires avec elle aussi. La mienne s'est ejectée un jour toute seule de son axe car elle etait complètement grippée et jamais changée. C'est un consommable. elle devrait être changée en meme temps que la courroie de distrib pour bien faire (comme la décrit Amg dans son tuto) Elle est chiante a changer car il faut une clé audi... Tiens nous au jus