Ariles

Bonjour A tous. @sTTéphane et @lerouxjul: Merci les mecs :) Je vous ai parlé hier de mon autonomie qui frisait les 800 km pour 34L . Eh bien c'est désormais chose faite! J’en ai même pris une photo du compteur pour mémoire. J'ai fait exactement 780km avec 34L soit 4.35L/100 et malgré le froid actuel (je fais environ 25min de ville et 30min d'autoroute par voyage) Avant toutes mes interventions (entretien vidange, décrassage egr, turbo) + régulateur de vitesse, j'ai augmenté mon autonomie de 110KM. Je gagne environ un litre par 100 km. Pour comparaison je plafonnais en ETE dernier à 670Km que j'ai réussi à faire une seule fois. Historique de la conso : - Achat de la petite a2- août 2007 ->630km -... ->670 km - Premier problème de perte du turbo (il revient en coupant le contact - au final c'était juste un petite durite) -> 600km ... ->580km -... ->640 -... - Entretien de fond - il y a environ un mois( décrassage egr, turbo puis filtres, vidange) ->733km -Pose du régulateur ->719km (2h de bouchon :( ) -Avant dernier plein 780 km !!!! :bien: et il restait un peu moins du 1/2 litre dans le reservoir car je n'ai pu faire rentrer les 34 litres même en insistant lors du dernier plain (33.66L) -Nouveau plein hier soir ... Je pense pouvoir atteindre allégrement les 800km en été(voire même cette semaine) et sans crainte de la panne sèche. A titre de comparaison, j'ai a peu pres la même autonomie qu'une passat TDI130 avec 50L de carburant. Pour information et pour ceux qui s'inquiètent de rouler dans la réserve, je fais généralement 100KM (max,je ne tente pas plus) après que l'ODB m'indique une autonomie de 0 KM. Pour le dernier plein, j'ai fait 90km au delà du 0. Régulateur et conso Concernant le rôle du régulateur dans la consommation. Je suis résolument dans le camp positif, car il réduit au moins ma propre consommation en steaks en soulageant les muscles de ma jambe droite car je n'ai plus à me contracter constamment pour chercher la pression idéale sur l'accélérateur. :P Donc je suis moins fatigué, moins stressé, plus courtois avec mes amis conducteurs. Donc bilan énergétique forcément positif. B) Bilan du tout Maintenant la titine "Pacific Blue perle effect" est toutes options (sauf gps mais ça le téléphone s'en charge) ----intérieur beige cuir,sièges chauffants,open sky,rétro dégivrant,JA 16-6branches lisses, 5places,bose,recul, régulateur(c'est la seule chose que j'ai rajouté).... -Elle marche maintenant très bien -Moteur plus silencieux -Plus de couple sur tous les rapports -Elle consomme autant qu'un chameau(dromadaire, je sais ) de Tamanrasset , ç-a-d, 4.35 fois rien. -Je devrais la céder a ma femme (dans 3ans peut-être :P) dès que j'achète une a3 (c'est pas gagné pour l'instant) :P Un petit conseil pour les bricoleurs dans l'âme : Vive le système D et Internet (que son nom soit sanctifié)et n'hésitez pas à mette vous même la main à la patte(avec toutes les précautions nécessaires, bien sur) , ça revient infiniment moins chère. C'est ma 1ere caisse et c'est la première fois que je touche à la mécanique (Dans ma vraie vie, je suis informaticien la semaine, et constructeur de maison(la mienne) le week-end ) Tout le monde peut y arriver. Si vous savez utiliser un tournevis et tourner une clé, vous avez toutes les chances de votre côté, il ne vous reste plus que l'Information. Pour moi un concessionnaire n'est à peu près bon qu'à vendre des pieces et pour les interventions très lourdes (en kilo euros). Audi m'a demandé 90€ pour activer le regulateur. de quoi se payer 3 fois le cable vag-com. Merci bien. Que je leur ai parle de mes soucis de turbo, leur verdict etait immediat : turbo HS : 2000 €. HS rien du tout ! Juste une durite monsieur. ah oui, avant que j'oublie, j'ai commandé l'accoudoir Sydmeko en beige + rangement (sur ebay, moins chere) malgré des lenteurs de virement (ma banque me demande même l'adresse de la personne ainsi que le motif du virement, ils sont deseperants :furious: ), je ne desepère de l'avoir dans une semaine ou deux. Je pense que ce seront les derniers frais dans cette voiture (hors frais d'entretien). Ah oui, si quelqu'un connait un bon PLAN DEBOSSELAGE (+PEINTURE?), je suis preneur . J'ai froté ma portiere conducteur sur un satané piquet de troitoir (ça se voit pas quand elle est sale :P) Audi m'a demandé 1000€ :angry: (ils sont fous j'vous dis !!). Si j'avais les outils, je le ferais moi-même. @+ @sTTéphane : Elle est de quelle année ton A2 ? car si c'est une TDI 75 de 2001(2000 aussi peut-etre), la regulateur est pré cablé sur la fiche blanche (T15.C'est, je crois, son petit nom), il ne te reste plus qu'à cabler du regul à la fiche T15 sous tes pieds. Sinon > 2001, tu cables direct les regul sur le calculateur.

Bonjour Aussi incroyable que cela puisse paraître, je l'ai fait entièrement moi-même :-) sur A2 TDI 1.4 75CV 06/2001 Apres de longues recherches sur les forums allemands (google translation aidant) et anglais. J'ai compilé et sythetisé le tout et Je l'ai monté et il marche parfaitement. Depuis que je l'utilise, mon autonomie frise les 800 KM pour 34Litres !!!! soit ~4.5L/100 réels!! (bon j'ai fait aussi l'entretien une semaine avant : tous les filtres + vidange + 5W40 norme 505 01 et en plus j'ai changé le turbo et decrassé le collecteur et la vanne EGR. Ca compte beacoup, c'est vrai). En bref tout ça combiné fait que je suis pas loin d'avoir l'autonomie revée et annoncée par Audi. Cela dit le changement du turbo( 40€ le turbo!!!) etait inutile car le probleme venait d'une petite durite qui s'etait barré. Merci bien! Les étapes de l'installation du regulateur : - Achat d'un câble vag-com (27€ sur ebay) - Activation du régulateur avec Vag-com - Achat d'un comodo (48€ chez oscaro 1J0813513) - Achat de la fiche qui se connecte sur le comodo (chez un garagiste au prix fort : 40€ !!! avec les explications sur les correspondance couleurs) Je vous recommande vivement l'aquisition du kit complet chez audi vag aux alentours de 77€ contrairement a moi (ça revient moins cher) - Deconnexion Batterie - Demontage airbag - Demontage du volant - NE SURTOUT SURTOUT PAS tourner la bague collectrice d'ESP.Il faut la scotcher pour la bloquer dans la situation ou vous l'avez trouvé ou mettre des marqueurs au tipex. Je sais de quoi je parle , j'ai cassé la mienne en ne respectant pas cette consigne. Il y des petites vis dorées 5 pans creux qu'il ne faut surtout pas toucher. - Demontage garniture de la colonne de direction - Demontage de la bague collectrice d'ESP - Demontage de l'ancien comodo, remontage du nouveau - Deshabillage des garniture sous le volant, à droite des jambes, et a gauche. - Rallonge des fils qui vont de la fiche-comodo à la fiche blanche car ils sont trop courts (avec soudure à l'étain + scotch SVP : proporement) - Passage du câble par la droite, derrière la garniture, jusqu'au plancher. il y a un chemin de cable pour ça. - Connexion des fils dans la fiche Blanche ou directement dans le calculateur selon l'année de fabrication de votre A2 - Les codes couleurs sont variables suivant la provenance de votre fiche. Je peux donner les miens si ça intéresse. - On remet toutes les garnitures, le bague, les garnitures de la colonne de direction - Roulez jeunesse !! Un essai sur nationale à 2h30 du matin :-) On a juste la sensation que l’on ne conduit une autre et qu’elle est devenue… VIVAAAANTE !! ALIIIIVE comme dirait un certain Einstein Franck ;-) !!!!! BAGUE COLLECTRICE D'ESP !!!!!! MISE EN GARDE !!!!!! IL faut absolument pas tourner cette bague. Il faut la maintenir dans la même position dans laquelle vous l'avez trouvée en enlevant le volant. N'hésitez pas à la scotcher pour éviter que quelqu'un ne la tourne sans que vous le sachiez. C'est ce qui s'est passé pour moi. La mienne est maintenant cassée. resultats : ESP, ABS, AIRBAG deconnectés + points de blocages dans la direction assistée en parking. Prix Neuve (1J0959654 AC, AP ou AG) : 177 € HTC. Il y en a sur ebay Allemagne autour de 70€ emballée et expediée. papier cadeau offet !) GAINS - Régulateur = confort + repos du pied droit + baisse de la conso (en autoroute je me stabilise sur 80/90 Km/h à 1900/2000 Tr/min) - Un apprentissage , ça n’a pas de prix - Une satisfaction énorme COUT normal de l’opération (si l’on ne casse rien) - Cable Vagcom + comodo + fiche = 27 + 48 + 40 = 115 € il y a la carte Visa pour ça ! - Des pitits bobos dans les doigts. les arretes en alu dans le plancher conducteur, ça peut couper !! :-) - 3h environ (optimiste). mais ça le temps c'est gratuit car comme dit le dicton africain: Toi, tu as une montre mais moi j'ai beaucoup de temps (toute la nuit s'il le faut :-) ) Si cela intéresse quelqu'un d'avoir de plus amples détails, qu'il se manifeste. Je réponds à toutes les questions. je fournis même des schémas. Des liens vers différents pdf pour les démontages …