Ariles

Merci Tchoutchou pour ces explications claire et ses photos. Effectivement je suis dans le premier cas : vanne pneumatique. la durite que je prévoyais de boucher est précisément celle qui arrive sur la petite arrivée qu'on voit bien sur ta photo. Je vais mettre dans mon planning une future désactivation par vagCom sachant que j'ai déjà démonté et nettoyé vanne egr et admission à l'anniversaire des 100Km il y a 3 mois. La désactivation par vag-com est dont la prochaine étape pour m'éviter (ou retarder) le prochain démontage/nettoyage. Merci.

Je dirais meme plus : Tres belle petite!!! presque aussi belle que la mienne :bigsmile: :rolleyes: La tienne est dans un etat niquel de chez niquel. je peux pas en dire autant moi <_< ON a les meme gentes , le meme interieur... Bravo. Je comprends bien ton impatience de l'avoir. Toutes mes Felicitations et encore bravo. Tu comptes toujours rajouter l'accoudoir sydmeko ? ( a ce sujet, j'espere t'avoir aidé pour le guide de montage, sinon n'ehsites pas a poser des questions) rafraichis moi la memoire : quelle annee , quel kilometrage ? Merci

Bonjour Tchouchou Quelle specificité y a-t-il sur les vanne d'apres 2001 (mon a2 est precisement de 06/2001). Je prevoyais de la desactiver soit mecaniquement (bouchage d'une petite durite) ou avec vag-com. Je suis partisan de la desactivation de cette vanne, car il ne suffit de la demonter et de la nettoyer car il encrasse aussi l'admission. et ca complique le démontage et nettoyage. Qu'en penses-tu ?

Bonjour Ok AMG, j'attends ton tutoriel de pied ferme. :) Merci

Bonsoir D'apres ce site http://www.audiworld.com/news/99/a2_2/content.shtml , l'A2 1.2TDI etait bel et bien equipée du système stop and start ! L'adapation sur un 1.4 devrait etre possible( je ne voudrais pas donner l'impression d'être un cador de la mecanique, bien au contraire, mon a2 est ma 1ere voiture, donc je debute :rolleyes: ) Je vais faire un tour sur oscaro pour voir si l'alternateur d'une 1.2 est different de celui d'une 1.4 ... Affirmatif : les alternateurs et les demarreurs proposés pour les 2 modeles sont differents! Demarreurs : 1.2 : BOSCH 0 986 018 930 à 300€ reference VW : 085 911 023 F 1.4 : BOSCH 0 986 016 980 à 204 € reference VW 02A 911 024 D Alternateurs : 1.2: BOSCH 0 986 042 700 à 231€ reference VW : 045 903 023 B - 045 903 023 1.4: BOSCH 0 986 042 810 à 290€ reference VW :045 903 023 A Faudrait voir maintenant les calculateurs... une autre histoire... je ne sais par ou commencer. Si vous avez des pistes , a vos claviers... Mieux, si vous connaissez un ingenieur Audi :rolleyes: voila, on avance un ti peu plus la !)

Bonjour a tous J'ai egalement essayé ce matin dans le parking couvert du boulot mais le rendu est degueu. On ne voit pas grand chose. Vaut mieux y etre pour de vrai pour y voir clair. Pour le flash, mon nouveau telephone n'en est pas equipé (on ne peut pas tout avoir) <_< photos floues (en mosaique) ci jointes mais qui donnent une idée. Je reesayerais des photos moins floues ce soir. Avis personnel : pour ma part, j'aime bcp l'interieur de l'a2 en vision de nuit :)

Petit rappel Dans le manuel de l'AUDI A2, il est recommandé de couper le contact dès lors que l'on sait que l'attente depasse les 30 secondes. Car le carburant consommé par un demarrage est inferieur au carburant consommé pendant 30 secondes en point mort. Ce qui fait, que pour arret de 30s et plus, on economise du carburant en coupant le moteur. Voila pour l'info complementaire. A cela peut-être faut-il prendre en compte l'usure de demarreur, ..... .... A vos claviers

Bonjour Je voudrais lancer une discussion sur la possibilité d'installation du systeme stop and start sur A2. Ce systeme qui coupe le moteur au feu rouge et redemarre des que lon relache le frein. Actuellement, la mienne en est "equipée" en full manuel :rolleyes: , c-a-d que c'est moi qui coupe le moteur et le redemarre devant les feux rouges qui sont bien longs ou lors de bouchons parechoc contre parechoc. Existe-il sur l'A2 1.2 TDI ? Est-il possible de l'installer ? Quel investissement ? Toutes les remarques et info sont les bienvenues . Merci à tous

j'ai pété mon telephone dans un acces de colère. J'en attends un ojrd8 ou demain et c'est promis je t'en ferais de photos du boeing A2 sur un vol de nuit :) un peu de patience encore msieur.

Monsieur bonjour, Il faut que tu verifies que la tirette qui permet d'ouvrir la calande ne s'est pas "degondé", deraillé. Elle n'est plus solidaire avec le reste du mecanisme.Cela peut arriver si tu tires dessus vers le haut. il faut tirer bien à l'horizontal. Si c'est ça , c'est pas grave du tout, il suffit de la remettre à sa place (en 1min, c'est bon). Vala, tiens nous au courant.

[Accoudoir SYDMEKO] Oyez bonnes gens! Je viens precher la bonne nouvelle . J'ai reçu hier matin mon accoudoir cuir beige fabriqué par Sydmeko (et vendu par KFZ-TEILE LEONHARDT sur ebay.de (147€ livré). Non, je n'ai pas d'action dans la société. ) Je l'ai monté le soir meme (1h30 a tout casser) et c'est un vrai plaisir de pouvoir "s'accouder" , on a tout à porté de main (de coude, je dirais :) ), vitesse, radio, clim. Je vous le recommande donc les yeux fermés. l'accoudoir est nikel de chez nikel. Finition top. Cuir souple et moelleux. J'ai pris le modele large avec rangement. Dans le kit, il y a une rallonge à installer si l'on souhaite partager l'accoudoir avec sa moitié ou tout simplement un passager. Pour les mollahs de la couleur(c'est pas pejoratif mollah, c'est juste quelqu'un de tres tres rigoureux :P ) , ça depend de l'age de votre cuir (@sTTephane :rolleyes: ). Mais comme le mien est un peu sale est vieux. Il y a une legere difference tout a fait normale a mon sens. la meme difference entre un cuir flambant neuf et un cuir de bientôt 8ans (mon cuir, promis je m'en charge sous peu grace à la methode de M Balsen http://forums.audipassion.com/services/forums...=15755&hl=) De tous les accoudoirs que j'ai vus sur le net, c'est le meilleur, c'est celui qui s'integre le mieux et le plus naturellement.Honnetement, je ne vois pas comment audi aurait fait beaucoup mieux. Pour les photos , les voici les voila : (note pour les petits curieux, a coté du levier de vitesse, il s'agit d'une pomme et d'un orange (faut bien se nourir :) ) (2nde note pour les observateurs qui savent zoomer sur l'image, les inserts immitation bois sur la console, ce n'est pas moi, je l'ai achetée comme ça et c'est pas fait pour me deplaire :rolleyes: ) Je peux mettre des photo HD sur l'accoudoir sous toutes les coutures si quelqu'un m'en fait la demande. Je réponds egalement a toutes les questions Voili voilou En vous remerciant

Voila les fameuses photos . Desolé pour la qualité(telephone). Meme pour le photographier ce filtre, c'est galère <_< Je les ai faites ce matin avant de partir au boulot. Donc , le filtre à gasoil se situe au niveau de la roue arriere gauche. Il est tenu par une espece de collier. Ce meme colier est vissé avec deux longs boulons sur le chassis (legende a et b sur la photo ci dessous). la fleche "c" pointe sur la tuyauterie. la tuyauterie est assez visible sur ces deux photos. Il faut bien zoomer. Ils sont tout au fond. De memoire, il y a 3 tuyaux a débrancher Attention 1 : bien stabiliser la voiture avant de travailler dessous. le mieux etant des chandelles. Attention 2 : Je te conseille de prevoir quelquechose pour boucher le tuyaux d'arrivée du gasoil sinon tu vas en perdre l'equivalent d'une canette suivant ta vitesse d'intervention. ça va te couler sur les mains, les bras et le visage :P Attention 3 : Avant de debrancher la tuyauterie, faire des reperes pour ne pas se tromper lors de la remonte. utiliser par exemple des bouts de scotch numerotés que tu enroule autrour de chaque bout de tuyau a debrancher Note : Il n'y a pas besoin de clé pour les debrancher les tuyaux. Il y un "bouton" a presser puis tirer. qd il ny a pas de bouton, il faut juste tirer fermement. Moi j'ai demonté le collier(boulon a et B ), debranché les tuyaux. Tu peux travailler le filtre ensuite traquillement sur table pour demonter la tuyauterie solidaire du filtre et mettre le nouveau filtre Ensuite retourne sous la voiture. remettre chaque tuyaux à sa place. Revisser le collier sur la chassis et le tour est joué. Voila, bon courage pour le changement

@jeromepem : mdr lol :) non c'est pas grand chose en somme :rolleyes: OK pour que j'intervienne sur la barre. Je te rejoins la ou tu dis que ce n'est pas la barre qu'il faut, ça me trottait depuis longtemps. C'est un vulgaire barre qui a la facheuse tendance de se barrer. Donc faut juste l'empecher de se barrer sinon c'est la voiture qui se barre. Question pour toi : Peut-on acheter les silents blocs et les fixations seuls (si une soudure ne suffit pas) ? Si tu as des references, ich bin preneur

Merci Je ne manquerais pas de la visiter (le site est bizarrement filtré au boulot) ariles

Bonjour @julien49 : oui , je peux le faire ! et vais le faire :) . j'espere aujourd'hui pour poster demain.

Bonjour Je suis egalement interessée par la question pertinente posée par japap1 et tomavip. Est-il dangereux de la laisser claquer de temps à autre ?

Bonsoir C'est vrai que c'est un peu une grande aventure que l'installation du regul. Si trouvez une a2 deja pré-equipée, c'est royal. Concernant audi, ils n'ont pas voulu me le faire sur ma tdi 75 de 2001. "Houllaaa" qu'ils m'ont dit " on le fait plus sur ce modele, faut fabriquer un faisceau et tout et tout..." super pros les mecs. Or ce n'est pas vrai, il n'ya pas de faisceau a fabriquer, il est vendu en kit avec le regul(~77€) par leur propre soins ou chez VW ou Skoda ou Seat. Lorsque je leur ai demandé de me l'activer avec un coup de valise, ils m'ont demandé 90€ dans l'espoir de me decourager. Cela n'a fait que m'encourager a acheter un cable vag-com pour 3 fois moins cher que l'activation. Cela dit peut-etre que pour le 2005, ils accepteront. Par ailleurs, il y a un type sur ebay qui fait l'install + matos pour environ 250€(region parisienne,idf). C'est lui qui m'a vendu le faisceu à prix d'or :angry: . Cela dit , il me semble maitriser la question. Sur le mode DIY (Do It Yourself), j'ai glané un tas de pdf et de page web qui je peux partager. En pratique c'est pas très compliqué dès qu'on a les bonnes infos pour le modele. ça va assez vite.

Bonjour Le montage du regulateur donne lieu aux memes demontages. Les differences se situent aux endroits de branchement. Sur les modeles 2000/2001, il y a, dans le compartiment du plancher chauffeur, une fiche blanche en attente specialement reservée à la pose du regulateur. Cette fiche blanche est cablée sur le calculateur. Dans les modèles plus recents, cette fiche blanche est supprimée. Il faut alors brancher le regulateur directement sur le calculateur. Les differences principales se situent egalement au niveau des bornes. entre une TDI 1.4 75, une TDI 1.4 90 et une FSI les numeros des bornes sont tous differents. J'espere avoir repondu. Sinon n'hesites pas à demander des precisions.

Bonjour Je suis tres interessé par le tuto pour le changement de courroie de distribution. J'attends ça avec impatience. Pour le changement des filtres, je l'ai fait debut mars. C'est simple sauf pour le filtre à gasoil qui est situé a coté de la roue arriere gauche . C'est une vraie galère. Le gasoil qui me coulait sur le visage et les bras ... :blink: Pour info, j'ai prix tous les filtres de marque purflux sur oscaro.com

Bonjour @dsts : merci pour ta precision. Je vais tenter de trouver cette vis en demontant les plastiques situés derrière le frein à main. Je vous tiens au courant de mes succès ou echecs

Merci à tous pour votre réactivité et vos réponses. @danube : Concernant le kilometrage , elle a fété ses 100000 il y a 1 mois environ. Est-ce le moment de faire les remplacement ? Combien coutent ces ganitures ? que faudrait-il changer ? Pour l'enclenchement de la vitesse, c'est ce que je fais déjà mais c'est genant car, le matin, je fais chauffer la voiture 5min avant de partir et je dois pour cela mettre au point mort donc rebolette. Et l'ennui, si je la prette et la personne oublie de mettre un cale ou d'enclencher la vitesse ... D'autant plus, qu'en 20ans, on a deja deploré 2 voitures. la premiere n'a été arrêtée que par la bonne volonté d'un arbre, qui l'a mise dans un etat pas possible :( . La deuxieme par la bonne volonté de quelques hommes présents à ce moment là :blink: @dsts : ecrou à embase: peux-tu m'en dire un peu plus. Y a-t-il quelque chose a ce sujet dans Elsawin ? comment demonter les plastiques sans les casser (clipsage, vis ?...) @styl : la vis dont tu parles est-elle visible derriere les plastiques du cendrier arriere ? @dsts et @styl : parlez-vous de la même chose? Merci

Bonjour Lorsque je suis garé en pente avec la voiture orientée vers la montée, je dois tirer le frein a main à fond pour que la voiture ne recule pas. Et la encore il suffit que quelqu'un monte dedans pour que la voiture commence à reculer => Danger Seulement, dans 2 mois je pars en vacances dans une region trés montagneuse et je ne souhaite pas retrouver au matin l'A2 au fond de la vallée, 400m plus bas <_< C'est pourquoi, j'ai besoin de savoir ce que je dois changer sur la voiture pour que le frein retrouve jeunesse (je ne compte pas passer chez audi) Pour information, c'est une tdi 75 (de 2001), donc sans disque à l'arrière. Merci.

@sTTephane : Ah Gps + télé couleur, je vois que l'on se refuse rien :bigthumbup: Ils etait deja dedans quand tu l'as achetée? ou les as-tu monter ou fais monter ? La mienne est la meme au moteur près (tdi 75) et sans gps ni télé. par contre le regulateur, maintenant elle l'a, l'accoudoir, elle l'aura normalement courant avril (reception + montage) Je mettrais les photos pour ce dernier

Bonjour Etant moi meme un heureux possesseur d'une a2, je peux vous donner mon avis. Cette voiture est effectivement bourrée de qualités, cepandant si vous recherchez du confort, elle n'est pas la meilleur representante. Elle est marquée par une suspension courte et sèche et des sieges fermes (à l'allemande quoi); pour votre sciatique, je ne sais pas si c'est recommandé. Toutefois si on est doux avec elle sur les asperites de la route (nid de poules, dos d'ane), Elle saura vous le rendre en vous, ça passera bien. vous avez demandé : - auto haute : OK : Sieges rehaussables (par manette), position de conduite haute. - relativement compacte : OK, - confortable : C'est la qu'elle peche donc, par sa fermeté - sobre : OK elle est une reine de la sobriété. Elle peut, pour 34 litres vous emmener sur presque 800 kilometres. - fiable : OK tres globalement oui. Ne pas hesiter, de temps en temps à tirer dessus comme tous les TDI pour eviter l'encrassement turbo et vanne EGR. La mienne est une TDI 75, si vous avez les moyens de vous offrir une 90CV, n'hesitez surtout pas pour la seconde. Elle doit etre tres pechue deja que la 75 est deja pas mal. J'espere vous avoir aidé et renseigné en toute objectivité.

Bonjour à tous. Juste pour vous dire que j'ai egalement commandé l'accoudoir Sydmeko sur Ebay allemagne. C'est le modele gros avec rangement (147€ expedié) http://www1.armrest.info/images/Colour310/...L30_fri-big.jpg Si vous le cherchez tapez Sydmeko dans le moteur de recherche ebay (cochez l'option rechercher europeenne) Apparemment ils n'ont plus ce modele sur ebay. Bon ,apres quelques difficultés pour le virement bancaire (processus tres lourd en france , du moins chez LCL), j'espere l'avoir d'ici 2 semaine, je croise les doigts,vous tiens au courant et vous founis des photos du montage ... @sTTéphane : J'ai egalement un cuir beige comme toi mais je ne me pose pas trop de questions sur le "colorimetre". Du moment qu'il est beige et solide et beau et confortable et tout. Avant l'A2, je squattais une vielle Renault 25 (paix à son âme) tout cuir et accoudoir centralisé. l'accoudoir me manque qand même beaucoup :) @+