frederic RS4 V8

Bonsoir à tous Beaucoup me connaisse pour mes desboires, (un moulin dans le seau à 30 000 km pour une surconsommation d'huile) voila j'ai passé le pas ; après une prépa ratée par Fochesato car il était le seul a être reconnu par mon garage, decu, j'ai décidé de de faire appel à RS QUATTRO représenté par Youry Bioul. Voila ce topic est juste là pour lui dire MERCI - D'abord un prix imbatable avec facture, puis un service nickel pour un passioné, et un résultat pas croyable Il a posé une ligne Miltek avec valve finition noir mat - un son pas croyable c'est du délire j'ai l'impression d'avoir une nouvelle voiture. Puis passage au banc chez son partenaire PPE, une équipe de pro - résultat une prépa Fochesato bidon 391,6CH à 102 °c ; après recarto et deux heures de taf - même le tolier de chez PPE n'en croyait pas ses yeux - suspense 440 CH et des poussières à 92 °c - 430 CH et des petits caillous à 102 °c - Oui vous avez bien lu + 40 CH à chaud.................. le clout du spectcle tiens dans le fait que je roulais au SP95 - grosse erreur - maintenant je le sais - SP 98 depuis 3 plein et j'ai l'impression de découvrir une nouvelle voiture au fur et à mesure des KM / je devrais encore gagner 10 ch avec le SP 98 - soit environ pour être pessimiste + 45 ch a chaud. tout cela pour dire que RS QUATTRO c'est exactement ce que j'attendais - des CH tout le temps et un bruit à faire palir un cheval cabré rouge (c'est mon avis). Encore merci Youry et vous pouvez y aller les yeux fermés. Fred - en plus la courbe de puissance en plus celle ci aussi

salut chez qui tu as fait ta prépa ?

WELCOME A TOI la conso d'huile reste très peu répandu ce sont des cas isolés - pour la couleur c'est trop perso pour te donner un avis par contre c'est vrai que blanc reviens à la mode. bonne chasse - quand on sait que c'est le meilleur moment quand on en rêve encore... fred

fab tu roules vraiment super cool - 600 km j'ai jamais vu - pour la conso huile pareil depuis le changement du moteur soit il y a 8500 km pas une goutte d'huile - pour la t°c 139°C -- OUILLE CA PIQUE -- tu lances un oeuf sur le capot et pour sur dans les dix secondes tu obtiens un bel oeuf sur le plat a++++++++++

faux ultra faux - rien a voir - 4 roues motrices ou deux c'est du pareil au même quand les pneus n'evacuent plus il faut ralentir attendre que la vitesse baisse ne surtout pas freiner ( sinon ca glisse ) et une fois que l'eau s'evacuent à nouveau, ca reccroche. quand au loin on distinge une plaque d'eau il n'y a rien a faire d'autre que de ralentir ne pas braquer le roues et surtout AVOIR DE BON PNEU ET NE PAS ATTENDRE QU'IL SOIT EN SLICK POUR EN CHANGER - vu que c'est la seule chose qui nous relient à la route - si il y abien un chose sur laquelle il ne faut pas acheter du "made in CHINA" c'est bien cela je ne connais le sujet que trop bien j'ai exploser une A4 2l5 TDI en ligne droite grace a ce genre de petite flaque d'eau et des pneux a peine au temoin d'usure mais je roulais fort. je veux pas donner de lecon mais juste partager mon expérience.

alors attention les yeux............. cette semaine j'ai vu au compteur kilomètrique 570 km d'autonomie - oui vous avez bien lu - j'ai refait la prépa de mon BB par fochesato - et ca envoi vraiment mieux - pour ce qui est de l'huile j'ai du mal à croire que l'huile soit la même pour un TDI injecteur pompe qui prend à peine 90 °c que pour un v8 qui peut encaisser jusqu'a 8200 t et 119 °c - pour les vidanges sur Rouen on est 8 a rouler en RS4 et 8 en R8 et nous sommes tous passe en 10 w 60 tous les 15 000 Km avec une première vidange à 3500 km pour la limaille... voila a ++++

Bienvenue parmi nous pour le regulateur - tu tires le bouton vers toi se trouvant sur le comodo (tu ne tires pas le comodo sinon tu fais un appel de phare) et la tu mets en fonction le regulateur - puis si tu tires dessus de facon prolonger tu vas augmenter la vitesse - pour l'arrèter tu pousses le comodo une fois, si tu le pousses de faco prolonger tu baisseras la vitesse. voila je te decris tous cela de mémoire car il y a un moment que je n'ai pas toucher un régulateur de cetten année la mais à 90 % je suis sur. Encore bienvenue dans notre communauté. fred

je n'ai fait que 34 000 km avec - c'est pas grand chose en un an - je devais faire dans les 70 000 km il y a encore deux ans - et je suis bien plus prudent que quand je roulais dans un fioul - mais sans vouloir être vexant j'insiste parle avec des gens qui se sont fait voler leur voiture dans leur garage ou le car jacking ou je ne sais encore - et tu verras que quand o se brule une fois on devient plus prudent ... tu roules avec koi ?

bande de lacheur .... vous n'avez pas honte - moi j'ai eu au moins le tacte de faire l'inverse - mais c'est sur je ferais surement comme vous mais pas moins que turbo ou GT3 - mais bon je rève encore .... vous êtes pas sympa de nous lacher comme ca ... FELICITATIONS A VOUS DU FOND DU COEUR. fred

donc ... psychose ... quand tu auras eu la chance de te faire braquer ... et te faire poursuivre dans paris ... ou te faire voler ta belle dans ton garage quand tu dors bien tranquille avec toute ta petit famille on en reparle ... je ne te le souhaite pas du tout mais lance un topic sur les expériences des gars qui ont eu ce genre de souci avec une RS et tu te rendras alors compte qu'il vaut mieux prévenir que guérir... pour ma part je ne descends plus sur paris avec la mienne - et l'alarme fonctionne toute les nuits. ceci dit sinon on se croise un jour je me ferais un plaisir de conversser avec toi. bonsoir

c'est du v10 rien a voir avec le v8 - c'est du kaka boudin .... imagine un v8 4L2 avec un turbo pour le haut et un pour en bas - combien ? - 550 CH - en NM ca donne koi 650 quelque chose comme ca pour a peine 1700 KG yaooooooooooooouuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhh je rève éveillé... a+ ps : MERCI YOURY JE CROIS MEME QUE JE VAIS OUVRIR UN TOPIC POUR OU CONTRE UN V8 BI TURBO POUR LE RS4 B8 OU 9 A VOIR...

PERSO JE VEUX MON V8 BITURBO ET RIEN D'AUTRES - JE SUIS TOUT SEUL A AIMER LE SON DE CE MOULIN PLUTOT QU'UN V6 METALIC... POUR LE V8 HIP HIP HIP HOURRA... pour l'arrière je suis pas fan non plus - mais le brak il est ou ?

pour ma part je trouve que c'est un peu tailler à la cerpe... les jantes ca ne me gène pas plus que ca, le tout je pourrais presque etre fan... mais je veux un v8 4l2 bi turbo et pi cé tout - a bas le v6... qui est avec moi ? par contre le rabaissement ca doit pas être facile tous les jours - vive les trotoirs ou alors suspension variable qui detecte les trottoirs ou dos d'ane...

la norme c'est 0,5 l/1000 km max au dela de cette norme tu es en dehors des clous. a+

je confirme - RAS - depuis le débranchement fred

alors il faut que tu saches que chez Audi mentir c'est une culture... j'exagère à peine - en fait si tu passes ta voiture sur un banc de puissance au mieux elle sortira dans les 415 ch jusqu'a 75°C au dela elle sort 390 ch - pour les valeurs je suis plus tout a fait sur mais youry ou ritchy te repondront plus pécisement - d'ou une bonne prépa qui te permet de recupèrer en permanence tes 420 ch à chaud et 450 ch pendant environ 5 minutes après voir appuyer sur tout bouton start engine - et que tu es suffisament fou pour ne pas attendre au moins 90°C sur ton écran avant de taper dans ton jouet pour adulte ( je sais c'est dur, tout les jours je fais appel à ma patience pour ne pas le faire et ce n'est pas peu dire quand on me connait) voila pourquoi quand ca chauffe on a l'impression qui manque quelque chose a+ au fait les bouchons elles n'aiment pas, elles font parfois des trucs bizarre - la mienne le compte tour descend jusqu'à 700 trs et remonte à 1200 trs quand tu as rouler dans un bouchon en premiere pendant 20 mètres.

suis a la lettre ce que j'ai écrit et n'ai pas peur de leur mettre la pression chez audi car il connaisse mieux le problème qu'il voudrait bien le dire... je crois même que un gars a eu une conso d'huile importante sur une s4 b7 et q'il a eu droit à un nouveau moulin + boite... mais surtout fais ouvrir chez ton concessionaire un dossier 10 - pour une prise en garantie futur .... je te le souhaite si tu as vraiment des big conso a + fred - PS : passe en message perso car le topic n'est plus en premiere ligne donc n'est pas consulté tout les jours

les prépas ne changent rien au moteur il y a juste une optimisation de certains règlages qui peuvent être optimsié à cause de certains problèmes d'ordre de la règlementation européene, ca évite au nouveau proprio d'investir pour faire la même chose sinon tu ne poserais pas la question... Pour ce qui est de ta voiture il me parait aussi très bizarre qu'une RS4 puisse rester 1 an en stock sans sortir du parc... mais si pas de souci, elle a combien de Km ta belle ? au fait ritchy tu vends la tienne avec ou sans ta ligne ?

pas plus que moi je l'ai laché assez vite dans une monté sur deux grand virage et après je l'ai attendu un pti peu et l'ai relaché en ligne droite - mais si c'est comme pour moi si il était avec sa femme il a du lacher le morceau.... il ya qqun de la communauté qui m'envoi des messages perso un certain HEAD qui roulerait en s4 b5 il m'aurait croisé plusiurs fois sur rouen - qqun le connait ? il voulait savoir ou je dors ...

merci pour l'idée pour moi c'est fait - enfin avoir la sonorité même en 1 ere 2eme 3eme dès les 1er tours c'est du bonheur... a+++

environ 40 000 € les separe pour ma part je suis un vrai passionné mais il me manque 30 000 € pour rouler dans du neuf - je suis sur que bien des gars en savent plus long sur un R8 que nombreux de leur propriétaire... je m'arrète la sinon je vais devoir aller voter à gauche...

Vu S4 bi jaune immat 76 samedi dernier à l'entrée du tunnel sous Fourvière, BBS CH en 18 ou 19, PC avant style RS4. Quelqu'un d'ici? c'est un fou de sa caisse il est tatasse au pas permis - quand il fait une révision chez audi à rouen - il ne veut meme pas que les gars de l'entretien la lave - il l'aime son bébé fait un pti bout de route avec lui un soir il en voit pas mal ... mais je ne crois pas qu'il fasse parti de la communauté. a+ fred

baaaaa dans l'idée je voyais plutot une alternative dans les 1000 € - par exmple ce fournisseur distribue près de chez moi http://flex-e85.net/tarifautomatique.aspx je ne pensais pas que l'investissement serait plutot les 3000 € avec un gain de puissance à la clef... vous en pensez quoi de ce type de calculateur - l'idéé n'étant pas de faire de la pub je suis dans le transport pas dans le commerce - juste avoir votre avis

Bonsoir alors.... en 1ere - 2ème et 3ème vitesse le clapet se met en position horizontal (donc ouvert qui crée ce pti ronron si caractéristique) entre 900 et 1500 trs/min puis de 1500 à 3500 trs/min le clapet se remet en position verticale (donc se referme) pour se réouvrir à 3600 et ce jusqu'a 8250 trsmin. en 4ème - 5ème et 6ème le clapet reste ouvert en permanence. Pourquoi ? d'après mon mécano prèféré Audi, ce serait pour conserver une bride pour la patate des 1er rapports, j'ai fait une prépa chez fochesato et il n'ont pas voulu toucher à cette parti de la reprog par contre je sais que youry lui le fait, il pourrait surement de te donner plus d'infos technique. Voila en espèrant avoir pu t'aider. fred