frederic RS4 V8

why not

dans ce coin là...

ca fait un peu loin les sables d'olonnes...

yes its me - mon pere dans le Q7 V8 TDI - et moi en TT - pour le prix je vous laisse voir avec youry mais pour sure le prix n'est en rien comparable avec le rendu... et l'accueil et les conseils pros (ecouter parler youry est toujours un plaisir) et puis cette pizza hut... en libre service on n'a pas ca chez nous et le le team est trop pro. je vous donne des stats courant de semaine prochaine en 100 - 200 en 4 / 5 / 6 - je vais faire un tour sur circuit. le 0 à 100 j'ai un peu peur de faire fumer la mécanique et puis une bande son. pour le rs6 ce n'est vraiment pas la même auto, pour avoir eu du RS6 au cul sur circuit de SPA et du Mans outre le fait que dans une ligne droite il te mange dès que l'on se trouve sur du sinueux le RS6 est derriere et loin, le garcon qui roule en RS6 (que je respecte) veux des chevaux dans un salon trop lourd pour être réellement méchant et sportif - peut etre que j'aurais ce type de d'auto pour mes 45 / 50 ans... et j'ai un pote qui en a une en version berline 700 ch et bien c'est un missile qui va tout droit et la ligne droite doit etre longue pour que l'auto s'arrete...

Le bypass c'est un tube qui remplace le 2ème catas - ce 2ème catas qui est démontable et sans sonde lambda - à croire que audi a laissé une possibilité de gagner des chevaux sans modif... et voila - de 300 €, un peu de mécanique et 20 ch de + 429 ch... - 1400 kg et 612 NM.......... merci popoff le roi de la TOF

DEMONIAQUE - ce n'est pas le mot que j'aurais utilisé mais c'est pas mal - le mot c'est SUPERCAR - mieux qu'une GT - mieux qu'une R8 V10 - UN avion de chasse type MIG... J'ai juste hate de me retrouver à coté d'une porsche (les lambo ne courant pas les rues par chez moi) ou d'une belle moto type R6 ? ZX9R ETC... et le voir se dire je vais aller chez mon concesionaire pour acheter plus gros je viens de me faire fumer par une malheureuse TT... bref c'est pas croyable, le sourire caractéristique d'un gamin qui vient de faire une connerie mais qui en est fier.... c'est ca qu'en j'appuie sur la pédale de droite et que j'entends ce bruit d'aspiration et ca pousse..............

UNE TOF A ++++

Bonsoir à tous je vous l'avais dit et suggéré, et bien voila ceci est chose faite... un TT RS vient de se transformer en TT RSQuattro by Youry Bioul & his staff. Rendez vous à 9 h lundi 08 février matin à Bruxelles, je viens avec una pote puisque je ne pouvais pas conduire ( un week end au ski, arrivé avec ligament croisé raparti sans..) Mon bébé va direct sur le banc - un petit café histoire de discuter des nouveautés, du futur RS5 de Youry et de ma reprog ce que je veux et ce que je ne veux pas. ET un avant - coupure de l'ESP, pas de clim, position sport, 1ère, 2ème, 3ème, 4ème 7250 tours - et voila une courbe... résultat = 332 ch - 490 nm / couple supérieur de 40 mais - 8 ch en moins tous cela à 90°c. il est 10 h 30 travail pendant 1 h 15 ( laisse une impression d'être dépassé, mais ce sont des pros - il regarde des fichiers en 3D, à chaque fois cela me laisse la même impression, il lise comme dans Matrix la matrice et y voit des trucs geniaux et moi je vois des traits des + des - et des / mais rien de concret ) bref abstrait pour moi et terribe pour eux. Il faut bien déjeuner ; on revient 13 h 45 - la passage au banc et comme rien n'est parfait courbe pas croyable 730 NM... mais en fait ca patine en 4ème, donc il faut tester en 5, mais mon avion a trop chaud, passage à nouveau sur le PC pour revoir 2 ou 3 détail, l'intercooler ne refroidi pas bien le turbo. Alors il faut jouer d'astuce - mise en route d'une seconde soufflerie pour refroidir et voila le verdict tombe : 390 CH - 612 NM soit + 58 CH / + 122 NM Impression de la courbe et la le système plante, il ne reste qu'une seule chose à faire essayer l'avion. Et la j'en ris encore (de stupeur du style OH MY GOD) ce n'est plus la même voiture, c'était déja très sympa, miex que mon RS4 B7, mais là c'est autre chose, une supercars du style 997 turbo - lamborghini Gallardo - violent comme la R8 LMS pour ceux qui l'ont essayées, ce n'est plus un coupé sportif mais une SUPERCAR Après une semaine d'utilisation : le démarrage se fait pas comme une brute car elle envoi tellement que l'embrayage ne supportera pas des démarrages trop violent longtemps, puis let's go la deuxième arrive très vite et la ca pousse comme une catapulte, la 3ème est terrible et une sorte d'aspiration se développe dans l'habitacle à partir de 3500 tours, puis la 4ème se trouve peut de temps après et la il faut regarder loin car ca va vite en très peu de temps et encore ce bruit d'aspiration qui devient caractéristique qui annonce le coup de pied au ... qui arrive avec les 5000 tours et ce jusqu'à 7250 tours, la 6 se passe (sur circuit bien entendu) à 265... et les 300 correspondent au virage droit après la ligne droite, debout sur les freins... qui finalement sont très bien dimensionnés. Voila comment résumer mieux que cela - le bruit change il devient plus roc..., le couple est délirant, la vitesse inimaginable, et j'ai l'impression de rouler dans une supercar tant par le bruit (ce que j'avais dans le RS4) que par les performances et ce grâce à RS Quattro Youry et son équipe ; juste une ombre au tableau..., la suspension qui me paraissait déja trop flottante le devient encore plus maintenant, Youry si tu me lis... a bientôt pour les KN... J'attends avec impatience le bypass pour enlever le 2ème cata et gagner encore 20 chevaux... 430 CH au final... Encore merci Youry Pour les vidéo je vous fait cela en rentrant du ski (je suis tarré mon kiné me l'a dit à chaque séance pendant 15j) - mon bébé est chez Audi pour le détecteur de Radar... à dans deux semaines

voila des infos completes - sur ce site vous pouvez mesurer votre "monstre" a ce que vous souhaiter dans la rubrique duel http://www.zeperfs.com/fiche2811-audi-tt-rs.htm tic tac - dans 8 jours ma belle se transforme TTRS à prépa TTRS QUATTRO... - CHANGEMENT DES BY PASS APRES CAR PAS DISPO A LA REPROG A BIENTOT POUR LES CHIFFRES ET SENASATIONS

youry vient de me communiquer que appriori on ne pourrait pas changer que les bypass - est ce que un de vous aurait des infos, a moi les experts - bageera, gregmail etc.... merci d'avance

correction fin fevrier vous l'aurez compris.

ME REVOILA voila fin fevrier, mon TT RS basic... va se transformer en TT RS - RS Quattro - reprog, bien sur les courbes seront à vous des le retour - et prise option pour remplacement des 2èmes catas par des bypass - normalement 10 à 15 ch de plus et un pti peu de bruit... après un mois et 2000 km suis de plus en plus fan de ce TT, ses courbes me paraissent de plus en plus jolies, et ce moteur qui n'en finit jamais de tout d'abord vous taper le derriere puis de vous propulser vers l'avant sans creux ni quoi que ce soit - vous vous rendez compte que c'est moi qui coupe car j'ai la sensation que cela va trop vite... (ceci dit les conditions météo par chez nous n'étaient pas non plus top) d'ailleurs sur la neige le moteur et son poids à l'avant avec des pneus de tel dimensions la rende sous vireuse - limite chiant - alors que je n'avais jamais ressenti cela en RS4 - mais bon on n'a pas de la neige chez nous durant pratiquement 15 j tous les ans... Voila on se parle au plu tard fin juin pour les nouveaux chiffres de la petite, et mes impressions pour une mutation préparé par RS QUATTRO (pour la deuxième fois après mon RS4) A bientot

jai pas rêvé il a bien dit 424 CH - 56 M/KG - pour les ch je pensais 400 ch - par contre ce n'était pas dans les 62 ... ligne avec cata sport et une prépa carto - 0 à 100 en 4s2 - il n'était pas annoncé en dessous 4 sec .... combien la prépa dans l'état ?

http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=68806 voici le lien de mon post

bonjour a tous Voila je pense que beaucoup me connaissent pour le probleme moteur que j'ai eu sur mon RS4 B7 - conso d'huile énorme plus de 1.9L/ 1000 sur la fin (avant changement du moteur sous garantie audi à 30 000 km) il y a un post la dessus qui date de juin 2009 de mémoire, c'est un problème connu sur les V8 B7, même avec un entretien suivi et régulier chez Audi et pour ma part c'était ma société qui payait l'entretien donc autant dire que c'était suivi (toujours aussi suivi vu les problèmes que j'ai eu aujourd'hui même si c'est moi qui paye). En fait il y avait comme des pertes de puissance autant à chaud qu'à froid, et une conso d'huile énorme. Audi en premier passe d'une huile long life entretien tous les 30 000 km ( la même que pour un TDI ...) à une huile 5 W 40 castrol tous les 15 000 KM ( de mémoire ) puis on test pendant 1 mois, fait une autre vidange pèse l'huile insèré et constat 1.9l/1000 km - et là sans rien de plus un nouveau moteur... quand même 3 mois se sont passés. Donc oui l'entretien est très important (vu le prix de la voiture neuve en général le premier proprio est rarement à mettre en cause du moins pour ce qui est de l'entretien) oui il y a des mauvais usage des voitures de ce types et donc oui il y a des soucis connu sur les V8 - Vous vouliez du concret voila c'est fait... Pour infos j'ai changé l'embrayage et le volant moteur de mon ex avion avant que Audi me le rachete (sous garantie bien sur) qui fonctionnait très bien avant deux journées circuit une au mans puis SPA (organiséés par AUDI france pour les proprio de S et RS et R8) tout cela pour dire que ce type de voitures ont des limites. Il faut se dire que ces voitures sont chères à l'achat, chères à l'entretien et je ne parle pas du SP 98 quand on roule tous les jours avec (ce qui est mon cas d'ou 66 000 KM en 2 ans) donc si vous voulez du service il ne faut pas allez voir ailleurs que chez Audi pour l'entretien, ils ne sont pas fous si ils ne vous voient arrivés que pour des problèmes il faut se mettre à leur place de concessionnaire.

juste pour te rassurer je ai recu mon TT RS il y a 2 semaines - j'ai rouler en RS4 V8 pendant 2 ans et 66 0000 km...

rien je l'ai fait sur ma voiture jusqu'a ce que j'investisse dans une ligne milltek - pour sur que ca fonctionne Mais attention tu es alors en echappement sport tout le temps a tous les regimes par contre tu n'as pas la modificatoin à l'accelerateur ni au moteur. voila c'est aussi simple que cela.

oui tout simplement en débranchant les valves de ton échappement - si tu te penches sous l'échappement au niveau des valences tu verras deux tuyaux qui vont des valves aux échappements, tu deconnectes le tuyaux, tu le bouches pour pas que l'eau puissent s'infiltrer et tu l'attaches avec un serflex à l'endroit ou il était branché. ET voila tu es en mode sport permanent du moins pour l'échappement.

moi je veux ton garage au moins la il y a de la place... pour ton jouet mag nifique - je l'ai fait aussi sur la mienne - ca change tout - par contre je l'ai fait carbone full bref on voit euh - rien - par tout, du coup sur la facture il est inscrit à usage de la compétition...

et dire que l'A4 de youey zqr un fioul - misere que le paraitre...

carrement rabaissé - pour ma part je trouve aussi qu'elle est mieux rabaissé - la un peu trop - d'origine la mienne est et je me suis fait avoir il y a peu - le RS4 me paraissait plus bas de l'arriere mais j'avais un chassis super sport et à l'avant je pensais que c'était DPAM mais non c'est faux le TT est plus bas j'ai gratté le trottoir de mon bureau le même que tous les matins - donc tout ca pour dire que je l'aurais bien fait rabaisser mais maintenant je me pose des questions - si vous avez des réponses ? l'option chassis super sport d'ailleurs n'est pas disponible sur le TT RS - je l'avais demandé et pfff kdale...

SUIS OK avec toi drdad pour la répartition du couple, par contre j'ai lu que le couple après reprog tournait plutot autour de 600 à 620 nm... NON QUESTION bruit une ligne me parait pas essentiel affectivement comme je l'ai déja écrit autant le RS4 V8 que j'avais sans ligne était vraiment trop neutre alors que le TT RS en mode sport est démoniaque seul hic tout comme le RS4 à bas régime la deuxieme ouverture d'échappement se ferme entre 1800 et 3000 trs/min mais bon vait bien finir par trouver une solution avec mon youry prefere pour laisser les clapets ouvert en permanence en mode sport... YOURY SI TU NOUS LIS... voili

merci totoa3 herminator je voulais dire qu'elle allait passer entre les mains de Youry et ses compères pour une "ptite prépa" + 60 cv / 170 nm ou un peu moins ou un peu plus... en février après rodage. herminator ou est ce que tu as vu que l'on pouvait modifier la répartition de charge du quattro ?

cher herminator je n'ai pas indiqué de vitesse il ne s'agit que de chiffre - pas d'unité de valeur - on a le droit de croire ce que l'on veut... je crois qu mon TT RS * va se transformer en TT RS QUATTRO...