Fourbe

moi j'adore quand il dit quattro :D par contre je suis surpris que le patrol n'avance pas plus. J'ai fais la montée de l'olympe a bord (passager) et franchement ça grimpe bien édit: par contre j'ai pas compris l'intérêt de la 2ieme vidéo ça prouve rien

normalement il faut que l'arrière soit lever pour pas avoir de force de torsion sur la barre après c'est 4 vis à retirer (en gros) 1 à chaque roue et ensuite 2 pour le silent bloc M10 M8

merci à ETKA pièce 1 pression_huile.pdf

si si taper !! le type il bosse dans un magasin auto et il veut mettre des agglos pour poser sa caisse !! :rolleyes: le fou

catalyseur et turbo remontés hier avec tous les joints neuf (également ceux d'arrivés et retour d'huile) donc test de la n75 demain

je viens d'avoir la confirmation de tricky par Mp Mracing, il y aura surement d'autres sorties :D donc, petit bilan : - Sennateam - Gusgus - Tricky - Fourbe et son Beauf

je cherche depuis quelques temps sur le net des préparateurs pour faire reprog ma titine j'ai trouvé 2 prépa qui me semble sérieux: Performance moteur http://www.performance-moteur.com/ et Motorex (filiale Digiservices) les 2 peuvent me sortir environ la même puissance et même couple pour un tarif entre 592€ motorex et 699€ perfmoteur si qqun connait ces préparateurs, j'aimerais des avis. A savoir Motorex fait la prépa sans passage au banc, c'est une reprog avec une cartographie pré établit l'autre fait 2 passage au banc (comme notre ami Youry) édit: mais supplément de 200€ ! les deux devront démonter la puce pour faire la reprog.

si tu as une possibilité de passer la voiture à la valise (vagcom) tu auras surement une erreur.

ce qui pourrait correspondre avec un changement de calculateur pour l'antidémarrage > vérifier aussi qu'il y a une étincelle sur les bougies quand on lance le moteur au démarreur

bah moi les diesels, c'est comme les choux de Bruxelles. Ça me dérange pas que les autres en mangent mais moi j'y touche pas.

tout est démonté, pas de fissure sur les tuyaux pour le turbal, vu avec Audi. C'est sur la partie échappement, après le bouchon et les ailettes donc pas de pertes de charge (juste odeur d'échappement dans l'habitacle) par contre, en démontant on a vu que le join de collecteur/turbo était plus qu'HS. La pression devait passer sans problème ici vu que les vis sont oxydées d'ailleurs, j'ai télécharger (bouh c'est mal) ETKA et Elsawin. Et heureusement car le tech Audi n'est même pas capable de lire une référence quand on commence une pièce... pour le moment c'est en pause, on attend les pièces... Si j'envois du 5v dans la n75, je devrais la voir s'ouvrir ? je vais tester ca et les autres turbulures merci pour l'infos

bah ca tient bien mieux la route dans les courbes, malgré le chassis sport sur les Pack +

ca papote pas mal ici mais ya personne qui me répond pour le barbecue à St Cassiens :furious:

aucun intérêt à rouler au E85 j'avais mis le boitier, je l'ai retiré. Tu consommes plus et la voiture tourne moins bien. il faut que l'essence soit à 1.40 pour que ce soit intéressant, et encore si tu mets du E85 carrouf à 0.87 le litre. pour Jonathan_13, si tu trouve une quattro, n'hésite pas. J'avais le choix et j'ai pris la 2rm, je m'en mords les doigts quand je conduis l'A4 de mon père.

et bé, ça n'a pas l'air d'intéresser beaucoup de monde

sortie d'échappement Inox chromé ? mis à part le 'GT' qui sonne mal sur cette voiture, elle est très propre. ps: Bleu Ming !!!

le 1.8T conso 9L/100km c'est un moteur qui conso toujours pareil (a peut prêt) que tu roule cool ou plutot sportif perso, je me fais plus un trou dans la main quand je paye l'assurance ( - de 25ans) plutôt que quand je passe à la pompe. après, tu peux pas avoir le beurre etc. Si tu veux un plaisir de conduite type essence, sans passer à la pompe, il va falloir changer de constructeur :D

mais c'est énorme !!! le 1.8T conso 9l 9.5l :D

3 audi 1.8T à la maison tout le monde est heureux et ya pas de "coup de pied au fesses" vu que justement le 20S le principe c'est d'avoir toujours le même couple pour pas avoir d'acout sur les changements de vitesse. en gros, si tu envoie la sauce (en doublant), ca va monter en régime toujours aussi rapidement. Et un truc trop bon, c'est la reprise à 130 qui est extra. Un coup de pédale et tout de suite à 160. et comme dis tout le monde, si c'est pas suffisant une petite reprog et tu passe à 190-195 (jonathan_13 => bouches du rhones ? > Motorex aux milles) si tu es dans le coin d'aix, je peux te faire monter et essayer ;)

et voila j'ai proposé a vous de voir http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=83592

prochaine sortie planifié > lac st cassiens dimanche 28 juin 2009 j'attends que le sujet soit validé pour repartir sur un sujet tout propre

Prochaine sortie Sud Est Date : Dimanche 13 Septembre La balade Lac de St Cassiens avec balade autour du lac Edit: Pas de Barbec car c'est interdit. La balade se fera vers le lac, puis on redescent le lac pour les séances photos sur le lac. Restau puis on repart tranquillement. Nouvelles photos. Il pourra y avoir un petit peu d'action vers la fin du tracé. MP Me si plus d'infos. Pour ceux qui n'ont pas de GPS ou de sens de l'orientation ou qui sont ponctuel comme un fonctionnaire > mon numéro de tél via MP Inscrits: - Steph (organisateur) / Léon TDI 140 - 2 personnes - Supermot' / TT V6 - 2 peronnes - Sennateam / S3 1.8T - 1 personne - tricky83 / TT quattro - 1 personne - Ours83 / AllRoad 2.5Tdi - 2 personnes - DINGO O / A8 - 2 personnes - 205 / V8 - 2 personnes - Djoune / TT² - 2 personnes - Magenfolie / Civic - 2 personnes - Crissdenice / A4 - 2 personnes - Cecile06 / Clio V6 - 2 personnes - Worky / A3 - 2 personnes - Pat (père Fourbe) / A4 break - 2 personnes - Fourbe / A4 1.8 T - 2 personnes total : 26 personnes ( dont 3 enfants )

on a balancé un coup de compresseur directement, elle bouge mais je trouve que le ressort est vraiment dur on reprend demain soir et ce weekend

je remonte le tout ce topic est important :D on a commencé à tout sortir avec mon père La Wastegate est difficile a bouger avec la main, le ressort est assez dur. je vais continuer d'alimenter ce topic qui n'a que trop de mérite d'exister. Controle de la N75 : 32ohms, volt : 8v ?!

ce week end démontage de l'A4 de mon père car manque de puissance on pensait au catalyser bouché comme pour avoir le cata, il faut tomber le turbo on est parti pour une révision et la surprise Turbo fendu au niveau de la partie échappement. Ça doit faire 0.5mm de largeur sur 2cm de long. est ce que ça peut expliquer la perte de puissance ou il a autre chose ?