Hornet73

6200L en 35 minutes, mais pas en RS4...

http://www.echappement-chabord.fr/undefined/ Eux font des échappements sur mesure, et de bonne facture (ils ont un historique formule 1, rally, et font même les échappements pour des avions de voltige de compétition).

Il faut espérer que tout rentre dans l'ordre !

L'étrier du B7 est monté sur R8 et gallardo, qui sont certe plus légère de 2/300kg Enfin dans tout les cas, je pense que c'est largement assez bon pour moi ! Et puis ça ne me plait pas trop d'aller raboter les disques et le demi-train...

A mon avis, c'est pas non plus la même chose...

Pour avoir eu une S3 8L reprog et car back milltek et là une RS4 B5 stage 2, je peux te dire que les deux sont sympa mais que le RS4 marche franchement plus fort ! La S3 roule bien, ça pousse pas mal, la motricité est surprenante sur les routes de Savoie été comme hiver. Le cat-back change vraiment les choses à haut régime. Je faisais 35000km par an avec. Ça consomme pas énormément. Une bonne GTI confortable et sûr. Le RS4, c'est franchement un autre monde, mais avec un budget différent ! Essais les deux pour te faire un avis. J'hesitais entre un S4 B7 et un RS4 B5, j'ai tout de suite craqué pour le RS4 !

Je ne sais pas si les roulements sont si costaud que ça, en tout cas sur le mien, ils ont tous été changé... Je ne vois pas vraiment comment un bol pourrait être voilé, pour moi les contraintes sont largement moindre sur un bol que sur les disques ! Après je ne sais pas...

C'est quand même étonnant. Je ne vois pas comment les plaquettes pourraient être mal montées, normalement en bas c'est en butée sur la forme cylindrique et c'est également en butée sur les côtés et la plaque ressort maintien le tout...

Pour ma part, j'avais revendu ma S3 8L de 2001 il y a deux ans et demi à environ 5000€ avec 195000km. Quand je vois les prix en ce moment, je me dis que les gens craquent un peu ! Pour les S4 B5, j'ai l'impression qu'elles ont un peu moins la cote que les RS4 B5, il y en a quelques une qui font jacky tuning etc... A mon avis sur pas mal d'entre elle il y a une belle marge de négociation... De toute façon qui tente rien n'a rien et si la personne est pressée, il y a parfois de bonnes affaires. Au niveau de l'entretien, si tu fais le basique toi même, c'est pas excessif, vidange moteur, boite, pont, filtres, bougies... La distribution n'est à faire que tout les 120 000km contrairement au RS4 ou la fréquence est doublée (dans les 1500€ si tu fais faire). Il faut aussi voir l'usage, petits trajets pour le boulot à froid, etc... Pour ma part en déménageant, maintenant que je ne suis plus qu'à 5km de boulot, je ne la prend plus pour aller travailler. Je n'aime pas rouler à froid ! Du coup c'est loisirs et vacances... Par contre les pannes, et malheureusement ça peut arriver sur n'importe quel véhicule, même bichonné, et ça peut vite couter cher... Il faut avoir un peu de marge au cas où...

www.agpm.fr Mais je ne suis pas sur qu'ils assurent tout le monde.

Ok, ça doit être des pagid jaune du genre RS29 à ce prix là. Je demandais pour les écopes car à priori c'est très efficace et ça pourrait voiler les disques sur un gros freinage sur autoroute suivi d'un retour à vitesse normale.

En tout cas, j'ai aussi l'impression qu'il faut taper dedans régulièrement. Bien sur il faut les faire chauffer et refroidir correctement... Est-ce que tu as des écopes de frein sur ton montage ? Et sais-tu ce qu'il va monter comme plaquettes pagid ?

Pour 300€ ça doit être des OEM...

Je ne sais pas si c'est la même chose, mais à la fin de mes vacances avec mon freinage (disque OEM B7 et DS2500) j'avais des petites vibrations. J'avais roulé tranquille sur environ 3000km. Donc aucune raison de les voiler. J'ai nettoyer rapidement les disques, et fait quelques freinages type rodage de plaquette et tout est rentré dans l'ordre. Sinon au sud-sud-est de Dijon pour environ 200km, dans un petit village haut-savoyard, je connais un bon garage...

Merci !

Je compte bien évidemment les changer. Je voulais simplement avoir les dimensions.

Je n'ai pas encore monté mon filtre mais ça ne devrait pas tarder... J'ai juste une question avant de me lancer, je n'avais pas de joints avec le filtre, et je voulais confirmer quel type de joints il faut ?

Je n'étais pas aller la voir, mais elle était déjà en vente au mois de février/mars...

Il fait beaucoup de S/RS mais il y a aussi des clio etc... En tout cas c'est un garage fiable avec du travail bien fait. Après il n'y a pas la salle d'attente de chez Audi mais moi, ça je m'en moque.

De toute façon les assureurs sont là pour vendre des contrats et les experts pour éviter de trop en perdre. Quand j'ai fait mon devis, j'ai posé la question de la valeur d'un véhicule de plus de dix ans en cas de vol ou de véhicule détruit. La réponse a été : au prix du marché. Sachant qu'un RS4 B5 à kilométrage équivalent se vend du simple au double... Peut être que ça vaut le coup de faire expertiser le véhicule de temps en temps...

C'est moche ça. J'espère que l'assurance va bien fonctionner. Parce que "l'expert" a vite fait d'estimer une valeur bien décotée...

L'éternel débat !

On doit tous changer notre filtre à essence cette semaine ? J'ai reçu le mien hier ! Par contre j'avais entendu dire que ça passait sans toucher au réservoir. Je vais voir ça. En tout cas merci, les tutoriels, c'est souvent plus clair que les schéma !

Par contre faire rouler une RS6, c'est pas non plus la même chose niveau coût... Moi j'ai fait un devis pour l'assurance, c'était le double de la RS4. Et puis c'est vrai que je préfère la RS4 B5 :lover:

il suffit d'en prendre une old timer, ça consomme, mais l'entretien est simple et pas trop onéreux. L'assurance coûte surement moins cher que le S4, la CG, moitié prix, pas de taxe carbone... Maintenant si c'est pour en faire venir une neuve des US, c'est sur qu'entre la DREAL, les douanes, la TVA, la carte grise et les 6000 (bientôt) 8000€ de malus écologique, ça refroidie...