Hornet73

Welcome ! Jolie break, en noir c'est beau... En effet elle a l'air en bon état. Pour le lag des K03, je ne saurais pas te dire, est-elle d'origine ?

Vu qu'ils m'ont salopés les jantes en montant mes pneus, habilement caché sous une bonne couche de graisse, je me demande si je ne vais pas les repeindre... Noir c'est pas cool ? Il vaut mieux du orange ?

Oui la TVA s'applique sur le bien plus le port... Perso quand c'est une urgence je prend FedEx sinon c'est USPS priority mail et je n'ai jamais eu de souci, même pour un échappement ! (Bon la factrice a trouvé le colis un peu lourd)

Quand tu commandes aux US prends USPS priority mail ! Les autres il y a des frais de douane dès 1€ ! Forcément vu que les transporteurs prennent une commission au passage (10€ pour FedEx, 20€ pour chronopost en cas de USPS Express mail). En dessous de 150€ il n'y a que la TVA, mais celle-ci s'applique sur la valeur marchande plus le port. Ex perso : Quelques filtres + bougies : 25€ Frais de port express mail : 25€ TVA : 10€ Frais de dossier douane chronopost : 20€ Total : 80€ pour 25€ de pièces Ou, Un échappement F150 : 200€ Frais de port : 70€ Transport Priority mail, reçu par la poste sans douanes ni frais. Ça ne marche pas a tout les coups mais perso en tant qu'ancien propriétaire de véhicule américain, j'ai fait mon choix !

Les profils symétriques se changent av-ar et les asymétrique, plus commun aujourd'hui, se croisent.

Pour les Michelin, je suis content des super sport pour l'instant. Je ne sais pas ce que valent les vredestein, mais je pense qu'ils ont surtout un look tuning ! Et franchement je n'avais pas envie de mettre ça, surtout depuis que je les ai vu sur la citroën d'un collègue de travail. Pour les pneus, j'ai l'impression que personne le fait en europe, mais aux US ils conseillent de faire une rotation environ tout les 10 000km pour uniformiser l'usure. Bon je sais bien que pour certain 10 000km c'est deux ou trois jeux de pneus !

Un stage 2 MRC

Ok et du coup est-ce vraiment nécessaire d'avoir ça sur un stage 2 ?

C'est quoi la différence entre les deux et l'avantage sur un stage 2 du coup ?

Déjà un mois de possession et c'est toujours que du bonheur ! Problème d'alarme réglé, pas plus convaincu du travail d'atelier de chez Audi. Sinon j'ai monté les Michelin Super Sport. Ça me parait vraiment pas mal. J'ai fait quelques virages en montagne, ça à l'air de bien accrocher même si je n'ai pas vraiment de points de comparaisons... Vu que la dernière datait de 8000km, je l'ai vidangé, en Castrol 10W60 pour ne pas lui changer ses habitudes (d'ailleurs j'ai vu que sur le site castrol.de cette huile fait partie des recommandations, même si elle n'a pas de norme vw). Avec changement du filtre par un origine (mahle) et nettoyage du filtre à air K&N J'en ai aussi profité pour faire ma purge des freins en motul RBF 600. Pour la prochaine étape, changement des bougies, du filtre habitacle et du filtre à essence. Je ferais bien aussi la vidange de la boîte et du pont. D'ailleurs est-ce que quelqu'un saurait me donner la référence des fameuses bougies RS2 ? Et pour l'huile, je pensais mettre de la motul gear 300 75w90 GL5 dans la boîte. Par contre je ne suis pas sur pour le pont. J'ai vu que Audi recommande une huile SAE90 synthétiquede chez eux. Néanmoins certains propriétaires mettent plutôt de la 75W140. J'aimerais vos lumières la dessus. Bon week-end !

Ok j'ai pas du tirer assez fort, pourtant j'avais une pince multiprise... J'ai eu l'impression qu'il était retenu au centre et j'ai eu peur de tout casser.

Vidange faite, par contre pour la prochaine fois, est-ce qu'il y aurai une technique pour enlever la crépine dans le réservoir ? Je me suis débrouillé autrement, mais ça serait plus simple sans...

Sur la doc de chez audi avec le matériel, ils disent qu'il faut environ 1L pour la purge (200ml par étrier) et pour l'ordre ils disent AVG-AVD-ARG-ARD, soit du plus près au plus loin. Je ne sais pas si cela a de l'importance. J'ai commandé 2L de RBF 600 et je m'occupe de ça mercredi !

Surtout un client qui vient avec un vieux modèle. Les concessions sont là pour vendre des voitures, les entretenir pendant 5 ans et après c'est fini... A mon avis pour nos S4/RS4, le mieux c'est de faire confiance à un garage spécialisé. En plus d'avoir faire à un pro, passionné, l'heure de main d'oeuvre est moins cher. Par contre les locaux sont peut être pas du même standing. En même temps je préfère que le boulot soit bien fait que du bon café ! Et après pour l'entretien de base, on peut le faire soit même, et vu que c'est à moindre coût, en profiter pour le faire encore plus souvent...

Un RS6 C5 avec une simple carto ça doit faire dans les 500ch je pense et ça coûte moins cher à l'achat qu'une RS4 B5.

C'est pas changer d'office avec la distribution ? En tout cas c'est marqué comme compris dans le forfait chez un petit garagiste haut savoyard. Parce que ça fait râler pour un petit clapet à 20€ !

J'avais fait faire, mais je pense que ça doit être faisable soit même. Il y a un cache plastique sur le côté extérieure du siège qui te donne accès. Après il y aura sûrement plus spécialiste que moi... C'était en 2008 sur ma S3 donc ça date.

Oui ça m'est arrivé, et c'était simplement un souci de faisceau.

Donc en gros il faut passer chez Audi, il n'y a pas possibilité d'en acheter un original ailleurs ?

Du coup j'ai cherché un peu pour les CD, (que je trouve finalement pas mal et au moins la voix n'est pas celle de la p*t*sse de tomtom, elle est plus classe !). Celui que j'ai (2008) et un Blaupunkt, et en regardant sur internet je vois pas mal de CD Bosch. Qu'en penser ? (Je n'ai pas envie d'acheter une copie sur un CD gravé.)

Surement la technologie année 1998...

Il suffit de remonter un peu le compteur et on y arrive vite à 130 000km ! Après je pense qu'il y a aussi certains RS4 B5 avec prépa de bonne facture, conduit par des gens respectueux de leur mécanique qui sont surement bien plus propres que de stock (S3 Poussin, combien de bornes sur le sien ?...). Et peut être même que ce genre de proprio sera même plus attentif vis à vis de la mécanique, vidangera tout les 5 à 10 000km avec de la Castrol Edge 10W60 etc. Pour info le premier RS4 que j'ai vu était stock, vidangé chez audi tout les 30 000km à la 5w30, ça m'a fait drôle de voir que le carnet d'entretien même si complet était aussi peu rempli après 180 000km. Et franchement je suis parti en courant. Le deuxième était préparé MRC, décata BFR, PSS9, Pagid jaune. De mon point de vu c'était franchement impressionnant, mais à mon avis pas adapté pour rouler avec autre part que sur circuit. Il avait 190 000km mais était vidangé tout les 5000, la courroie était faîte tout les 60 000 et vu que le gars était minutieux il avait aussi changé ses AAC, déphaseurs etc. Le liquide de frein purgé tout les ans en même temps que la vidange boite et pont... Combien de RS4 stock se font chouchouter ainsi... Du coup franchement la question du stock/préparé ne vaut pas grand chose. Après une merguez préparé sera surement une super grosse merguez ! En tout cas moi je suis content du mien et le weekend prochain je change la 10W60, le filtre à huile, le filtre à air et je purge les freins ! D'ailleurs, si quelqu'un peu me confirmer la fréquence pour le filtre à essence ? C'est pour le garder au top !

http://navdeal.com/cd-gps-audi-2012-2013-travelpilot-dx-navigation-europe :coucou:

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On est bien d'accord ! ;) Au départ, j'étais parti pour prendre une S4 B7, forcément, un V8 ça plait... J'en ai vu plusieurs, essayé en tiptronic et j'étais vraiment pas bluffé. Et puis le RS4, même si les années passent m'attirait toujours et du coup j'en ai essayé un et même si c'était une merguez, j'ai vite changé mon fusil d'épaule ! Deuxième essai c'était un préparé MRC full décata BFR, PSS9 etc... Là j'ai été plus qu'impressionné mais j'ai pas osé. Quid du CT, du bruit sur 8h d'autoroute etc... Du coup le miens me satisfait bien pour l'instant. Il est plus discret qu'avec une ligne BFR décata. J'ai fait 7h d'autoroute et j'ai pas eu besoin de mettre un casque anti-bruit. Et il a un historique limpide, et est en super état. Du coup, content ! :D