Hornet73

Il va falloir sérieusement rehausser pour passer dans la neige ! Plus qu'a monter le club S/RS4.ca !

Merci, Il n'est pas encore vendu, je voulais juste sonder le marché au cas ou... J'ai fait une demande pour partir travailler au Canada et si jamais je pars je pense que ce sera compliqué de l'amener avec moi. C'est pas vraiment adapté au pays et puis le RS4 B5 n'a jamais été importé outre atlantique, alors pour l'entretien, les pièces... Mais je n'ai pas envie de m'en séparer. Je suis en train de voir si ça peut le faire de la laisser ici dans un garage avec quelqu'un pour la faire tourner régulièrement vu que ce serait pour 3 ans. C'est la grosse question du moment pour moi !

Très content des PFC08 pour l'instant. Je trouve mieux que mes anciennes DS2500. Dès que c'est chaud, ça freine vraiment fort. Et a froid ça freine largement assez. Pour le bruit, franchement ça ne couine pratiquement pas.

Il me semble que sur phaéton la piste à les mêmes dimension mais pas le bol. Et pour la dimension des disques RS6 c'est aussi du 365mm alors je ne vois pas pourquoi ça ne passerai pas. Ce qui peut ne pas passer c'est l'utilisation des pistes en 380mm selon les jantes en 18". Après sauf le look, pour l'usage de 99% des gens à mon avis le 365mm suffit.

L'étrier 8 pistons passe avec les jantes 18" de RS4 d'origine. Après les disques sont différents entre RS4 B7 et RS6 C5.

Bienvenue :welcome:

Il faut prendre USPS priority mail, qui arrive en colissimo. Jamais eu de taxe, même pour une ligne d'échappement de F150.

Franchement moi le kilométrage ne me fait pas trop peur. Il suffit de regarder certaines annonces en Allemagne avec des compteurs largement au delà des 200 000km. Et puis un moteur qui ne tourne pas, ça peut être encore pire. De toute façon le kilométrage brut ne veut rien dire. Je pense que si la voiture a été bien entrenue, que les petits soucis ont été traités rapidement et que la mécanique a été respectée, il n'y a pas de raison d'être plus inquiet que ça... Après la panne peut survenir malgré tout et ce sera vrai sur n'importe quel véhicule. J'ai fait 25000km avec mon RS4 depuis que je l'ai (avril 2013). Principalement de l'autoroute. J'ai juste eu un souci de serrure. Sinon rien que de l'entretien courant (une vidange tout les 7000km en castrol 10w60, vidange boîte, pont, des filtres, des bougies RS2, des pneus, des plaquettes... Bientôt une distribution...) et du carburant. Alors certe ça coûte plus cher qu'une clio mais à mon avis c'est un super rapport prix/performance (stage 2 MRC pour moi). Je me suis posé la question de passer en 996 carrera 2, mais j'ai vite laisser tomber au vu des performances, de la qualité des finitions etc... Non franchement je crois que j'adore cette voiture et qu'elle restera longtemps dans mon garage. Après il faut savoir trouver la perle rare entre les merguez mal entretenues par des gens qui se sont dit que pour le prix d'une d'achat d'une golf ils pouvaient rouler en RS4 sans se poser la question du coût à l'usage. Bon courage !

Non les DS performance, c'est une gamme, comme il y a les gammes DS2500, DS3000...

La butée de portail moi je l'ai virée !

Non pas homologuées routes. En plaquettes "performances" homologuées route il y a les ferrodo ds performance ou les brembo HP2000

Oui et c'est les seuls qui avaient bien voulu assurer le VR6 à mes 19 ans, il y a déjà 10 ans ! Les autres c'était souvent 25 ans mini. En tout cas tant mieux, autant se passer les bons plans !

C'est super cette petite VR6... Je sais pas si c'est parce que c'était ma première voiture mais je dirais que c'est sûrement celle que j'ai préféré. Bon j'aime bien le RS4 quand même ! Mais c'est vraiment une petite voiture qui ne paie pas de mine et qui procure beaucoup de plaisir.

J'ai du PFC 08, très content. A priori plutôt égale à du pagid jaune mais sans couiné trop. Pour l'instant j'ai du faire 4000km avec, pas mal d'autoroute et ça freine quand même à froid. Un peu de route de montagne dans les alpes et une sortie circuit. Mieux que mes ex DS2500, mais bon elles étaient dans un sale état...

Une petite VR6, ma première voiture... Je l'aurais bien gardée d'ailleurs ! Revendu une misère en 2008... Quand j'ai voulu m'en reprendre une après la S3, la côte avait doublé !

Pour l'huile de boite, audi recommande 3,4L d'huile 75W90 en GL4. Pour le différentiel arrière la recommandation est de la SAE 90 GL5 MIL L 2105B. MIL L 2105B est une norme obsolète qui est un équivalent du GL5. De ce que j'ai trouvé l'huile vendu chez audi en G052145S2 est de la 75W90. Donc pour la boite, la Motul Gear 300, 75W90 et norme GL4 et GL5 est adaptée, en tout cas j'ai ça dans ma boite sans souci, fait par un spécialiste et je pense remettre ça bientôt. Pour le différentiel arrière, sur le site castrol.de ils donnent la 75W90 ou 75W140 en GL5. Donc je pense mettre de la Motul Gear 300 également. Mes recherches ont donné ça.

C'est ma monte été, donc pour un usage quotidien.

Pour l'instant je suis content de mes super sport en 255/30/19. Environ 12000km avec et deux sorties circuits. RAS. Et j'ai l'impression que l'usure est plutôt modérée.

Bon j'étais le seul à rouler en break et en audi aujourd'hui à Mérignac mais je me suis quand même bien amusé ! Par contre le circuit fait vraiment sale... Je n'ai pas tourné longtemps, j'ai la durite qui part du bocal de LDR qui s'est barrée avec une belle perte de liquide. Juste un collier qui était mal mis... Vite remise en place et mise à niveau du LDR. Tout le monde est venu me voir et les gens m'ont donné un coup de main. Sympa :bien: Par contre +30°, même avec la clim, il faisait chaud ! Vivement la prochaine...

Moi j'aime bien la sonorité de mon cat-back supersprint. J'avais essayé un RS4 decata en BFR, pour moi largement trop bruyant, intérieur comme extérieur. Je fais régulièrement des trajets de 8h, en BFR, c'est pas la peine !

J'ai un RS4 B5, stage 2 MRC. avec un chassis quattro gmbh et des freins avant de B7 avec des plaquettes faites pour la piste. C'est certain qu'une lotus exige S est plus adaptée à rouler sur la piste... Après moi je ne vais pas rouler avec tout les weekend mais je pense que faire 2/3 journées par an, c'est sympa. Et puis comme dit interceptor2.7, c'est quoi l'intérêt d'avoir une caisse modifiée avec des freins monstrueux, des plaquettes pagid RS29, des combinés B16, etc si c'est pour jamais aller chercher dans les coins du domaine d'utilisation ? Parce qu'un chassis sport, au quotidien c'est juste super tape cul, des plaquettes compétition ça couine et ça ne freine pas bien à froid, un moteur qui charge à 3500tr/min c'est pénible à rouler en conduite normale... etc ! Donc autant la poser sur circuit, déjà rien que pour voir ce que ça donne !

Moi je pense qu'on peut se faire plaisir avec n'importe quelle voiture sur circuit. C'est le seul endroit où l'on peut aller chercher vraiment les limites. C'est certain qu'une MP4-12C sera plus efficace ! Mais bon le but pour moi c'est de prendre du plaisir, d'exploiter au mieux sa monture et puis ça permet aussi des rencontres sympa. D'ailleurs si il y a des gens sur Bordeaux dimanche, il y a une journée roulage à Mérignac. 90€ la journée, je n'ai jamais été là-bas mais à ce prix on ne risque pas grand chose pour une découverte du circuit je pense... Pour Prenois en septembre, je n'ai pas encore de visibilité certaine jusque là mais pour l'instant j'ai un truc prévu avec le boulot...

Je pense que de toute façon c'est mieux d'avoir quelqu'un en face pour s'assurer. Le tout internet c'est pas cher, mais c'est bien que pour souscrire le contrat, une fois que tu as signé, là bizarrement c'est plus le même numéro ni les mêmes délais d'attente... Je suis à l'AGPM, mais je ne sais pas si ils assurent tout le monde. En tout cas ils sont bien. Et c'est pas mal d'être couvert tout risque sur circuit, même si c'est pour n'y aller qu'une à deux fois par an.

Alors pour le RS4, assuré comme véhicule principal pour trajet de travail et loisirs en tout risque (circuit compris) logé dans un garage en charente, kilométrage illimité. J'ai 29 ans et 0,57 de coefficient de bonus. Je suis à 665€ à l'année avec 400€ de franchise. Chez amaguiz, que j'ai quitté parce que pas de couverture circuit loisirs et puis j'ai trouvé le service bof, pareil sauf la franchise à 630€ : 542€. Moi ils ont vu que j'étais quelqu'un de raisonnable vu que je suis passé de 31cv à 29 !

J'ai monté mes PFC 08 aujourd'hui, ça a l'air de freiner fort ! J'en ai aussi profiter pour faire une petite vidange même si je n'avais fait que 6000km, ça faisait 6 mois. Maintenant il ne reste plus qu'à remettre les pneus été le weekend prochain. Et peut être une petite session sur le circuit de Haute Saintonge le 9 juin...