Dadou130

Yeah le roulis !! :bigthumbup: Sympa, j'aimerai bien en faire de meme avec mon TDi... :) Ca m'embetterai juste de la mettre dehors ou de devoir changer les pneus/disques/plaquettes apres la petite récré... Mais sympa sinon ;)

Bah en ce qui me concerne, pas de retour... en revanche tu as une grosse tole verticale juste derriere l'ouverture du parechoc S3... j'ai du la tronçonner pour faire mon adaptation... Un bon coup d'antirouille + peinture noire a gogo sur les alentours et on ne voit absolument rien ;)

Je te conseille de les prendre sur le net... j'ai reussi a trouver 4 Goodyear eagle F1 en 225/45/17 à : 355€ :) soit 89€ le pneu... :) Pour le montage je me débrouille :)

:coucou: Une petite note sur les finitions francaises de nos A3 8L ph2 ATTRACTION - intérieur tissu "solo" - Jantes 15" ajourées - Aibags frontaux et latéraux - Fonction "easy entry" sur les sièges avants (3P) - Verrouillage centralisé avec télécommande - Rétros extérieurs réglables électriquement AMBIENTE (attraction avec en plus/remplacement) : - intérieur full alcantara - Jantes 16" 5 branches - ESP (sur 1.8L Turbo 150/180 et TDi 130 uniquement) - Antibrouillards - Applications en bois de vavona - Volant a 4 branches et pommeau + soufflet en cuir - Accoudoir central multiposition - Clim Auto "Climatronic" - Ordinateur de bord (sur 1,8L T 180) AMBITION (attraction avec en plus): - Intérieur en cuir - Sièges avant sport (phase 2 car intérieur cuir simple sur les phase 1) - Radars de recul - Régulateur de vitesse - Jantes 16" 5 branches - Peinture métallisée ou nacrée - Troisième appui tête central arrière - Ordinateur de bord - Radio "Concert" - Changeur 6CD dans le coffre Source : brochure A3 d'epoque datant du 25/06/01

Je t'ai envoyé un MP en pensant que ca serait malvenu aussi de demander ici... :unsure:

Salut ! Je suis dans ce cas, j'ai le bose sur ma A3 TDI (pas taper lol) J'ai switché le BOSE pour alimenter un caisson et un ampli... J'ai gardé ce montage environ un an, mais trop contraignant en terme de volume occupé... J'ai donc revendu le tout et je me suis rabattu sur un caisson amplifié infinity BASSLINK (pas le BASSLINK2) de 200w RMS, ampli classe D... qui a un rendu IMPRESSIONNANT !! a coté de mon ex JBL GT4-12 (1000w max/250w RMS) en caisson clos correctement alimenté... Maintenant j'ai un tout petit caisson (moins de la moitié du volume comparé a mon ex combo caisson + ampli) qui me permet de sentir les basses dans le dos même a 130 la vitre ouverte (la ou le bose se perdait dans les turbulences de l'air..) Tout le reste de mon install est d'origine (concert II + hps bose), j'ai mis le caisson a environ la moitié de son gain de mémoire et j'ai les réglages d'autoradio suivants : Bass : entre 0 et -6 selon la source et aigus : +6 tout le temps (même avec le caisson d'origine j'avais ces réglages car je trouve que l'install BOSE manque de clarté) L'avantage de ce caisson c'est qu'il est très compact (2 subs diam. 20cm) , clos, et que un des subs est passif, c'est juste une membrane de dépression, ce qui agit comme un évent... donc le rendement est vraiment EXCELLENT ! Avec l'install bose et l'autoradio d'origine, nous sommes de toute manière bridés par la correction active du son, donc je n'ai quasiment aucune différence avec mon ancien gros caisson qui pourtant avait bien plus de pêche dans ma 206 (ou j'avais une bonne source) ! Ce montage me convient parfaitement... Autre chose importante : La correction active du son présente sur les équipements BOSE (qui remplace le GALA sur les equipements Audi) compense les déséquilibres sonores causés par le bruit du vent ou de la route par exemple... avec l'autre caisson, les basses étaient un peu plus présentes mais l'installation avait toujours tendance à les interpréter comme des turbulences et a compenser en ajoutant des aigus. Ces derniers qui finissaient par présenter de la saturation même a volume modéré... c'était une gêne que j'étais un des seuls à déceler mais ca me gênait tout le temps... Le problème est inexistant avec ce type de caisson a puissance "modérée"... ;) Autre chose, maintenant plus besoin de faire attention avec ce que je mets dans le coffre pour ne pas planter la membrane car ce caisson est grillagé sur les deux subs donc nikel :) Voila ! en espérant vous avoir aidé (et désolé pour le pavé) :) :bigthumbup: PS : pour le branchement je ne me souviens plus mais il me semble que j'avais uniquement UN remote... l'autre est de plus gros calibre et sert a alimenter le mini ampli a l'interieur du caisson... Il y a un topic explicatif sur le montage en section A3 8L sur lequel d'autres et moi même avons bien exploré le sujet :)

Mise a jour ! 194 000 km... presque 100000 km avec la reprog :) et toujours RAS :) J'ai changé la batterie il y a environ 2 mois... et j'ai un collier de soufflet de cardan qui me laisse uriner un peu de graisse sinon c'est nikel, tout roule :)

Bonjour Juste pour info Mon beau pere a aussi un TDi 140 de 2004 ambition luxe... Il a comme équipements : (a savoir si c'est de l'option ou de série) - Cuir alcantara (le tout cuir est en option) - Inserts bois comme les tiens - Volant 4 branches multifonctions - Retro electrochrome - Antibrouillards - Radar de recul - régulateur de vitesse - rétros dégivrants Voila.. si jamais ca peut t'aider... :coucou:

Pour les caches je ne sais pas, j'en cherche aussi pour mon pere qui va avoir 4 jantes A4 S-Line sur sa passat... :/ Sinon, ou as tu trouvé les rétros et a quel prix stp? Merci et superbe résultat le teintage :)

:coucou: Mise a jour : 194 000km pour la mienne !! Se porte comme un charme :) J'ai un soufflet de cardan a faire, et j'ai changé la batterie il y a environ 2 mois sinon toujours RAS :)

Bah mince alors... :/ Désolé pour toi et ton auto... J'espère que tu n'as rien eu de grave, que tu sois en tort ou non... Sans vouloir être indiscret, tu récupères l'épave? pour vendre des pièces ?

Salut Mindwarp :) Je pense qu'une des seules solutions qui s'offre a toi soit le pare choc de S3, ou alors a toi de réaliser proprement une petite découpe sur ta jupe actuelle afin "d'accueillir" les sorties.. :bigsmile:

Eh bien je développe ce que notre ami sapiens a énonce... Entre le centre (ou le bord) du cache audi sur ta jante et le sol, la distance ne change jamais "tant que la pression du pneu est la même) Quand tu rabaisses, tes roues ne bougent pas c'est la caisse qui descend par rapport aux roues : tu joues sur le ressort, qui relie ton moyeu a la carrosserie au niveau de la chapelle d'amortisseur... Donc pour mesurer ta hauteur de caisse, tu n'as qu'a tirer un mètre a la verticale entre le centre du caps de la jante (ou le bord du caps) et le bord de l'aile... tu le fais avant rabaissement et après et tu compares :bigthumbup: C'est la mesure la plus fiable qui ne tient pas compte de la déformation éventuelle du pneu ou de la qualité du sol (dans le cas de graviers par exemple :) Il faut faire cette mesure sur un sol plat, pas en montée ni en descente... car la tension des ressorts dans ces conditions particulières fausse la mesure...

Discret :) Joli :)

+1 pour cosmetique auto... :) D'ailleurs jojo si la tienne y est passé, change le statut de ta recherche sur le site :)

Ca change une voiture c'est fou n'est-ce pas ? Plus aucune microrayure, on dirait qu'elle sort de cabine lol :) Combien t'as couté l'intervention si ce n'est pas indiscret?

Rebienvenue :) Perso je serai resté sur le pc avant de S3 :) Sinon c'est assez bien réalisé je dois dire :) Bonne continuation ! :bigthumbup:

Salut ! - Pour ton parechoc arrière de S3 : ca se monte avec un peu de doigté (j'en ai un sur la mienne) - Pour le parechoc avant c'est vraiment minime comme modif, un coup de lime pour qu'il passe sous l'aile... en gros c'est plug and play :) - Les inserts c'est le terme exact, sache que en pieces d'origine Audi tu ne trouveras que du noir brillant (d'origine sur S3), en gris il te reste la solution peinture : tres propre si fait par un carrossier :) - Pour monter un poste double din type RNSE, il te faut une console prévue pour le double din... ou trafiquer la tienne pour que cela rentre dedans... a partir de la , n'importe quel double Din rentrera... si tu comptes mettre un RNS E, il te faudra un d'origine A4 pour pouvoir faciliter son adaptation :) - L'insigne audi des jantes? il te faut aller chez audi pour les caches complets... :) - Pour ta reprog : J'ai fait changer mon embrayage a 80000km, J'ai fait reprogrammé mon TDi 130 a 165ch a 100000 km... j'ai l'embrayage qui commence a fatiguer... ah oui : j'ai 193000km :D soit 120 000km avec un embrayage qui a endossé 100000km de reprog ... je trouve ca pas trop mal... :) :coucou:

bah voila :) Ton auto a un chassis sport d'origine ?

Certes... le Caractere passe en 2nd choix pour moi aussi... Mais leurs bas de caisse sont terribles (il y a un modele sans l'aeration la...) Il viennent meme remplacer les baguettes de bas de porte (pas celle de la porte mais celle sur l'aile arriere et celle toute petite sur l'aile avant...) La finition est parfaite... ;) et pas besoin d'adapter comme avec des pieces de S3 ;) Mais bon un PC de S3 irait bien sur la mienne :bigthumbup:

Bah si tu veux un original... il n'y a pas 36 endroits... Ebay (.de, .fr, .co.uk) ou Leboncoin... ;)

Salut ! Comme dis plus haut, tu peux aussi les changer un par un... (moins dangereux a mon sens que le cric au milieu de l'auto) - Tu lèves un coté a l'arrière (gauche par exemple) avec un cric hydraulique (sous la caisse) puis tu lui colles une chandelles, puis retires le cric - La roue retirée, retires les deux vis qui tiennent le support de l'amortisseur sous l'aile - puis la grande vis derrière le disque. - Ton amorto sort (ca c'etait le plus dur) - Pour le ressort, appelles un pote, dis lui qu'il appuie sur le train arrière avec son pied en montant dessus gentillement, l'ancien ressort n'est plus en contrainte, tu le retires et mets le nouveau... - il te reste a monter ton support neuf sur la tige de ton amorto neuf et de remonter le tout en sens contraire... Idem de l'autre coté... Ca m'a pris 30 minutes de faire les deux avec un pote.. :) Question , pourquoi changer les ressorts? en théorie ca ne s'use pas... Si tu as un chassis standard et que tu changes pour avoir le chassis sport, j'ai rien dit :bigthumbup:

Joli :) Tu as acheté juste les boitiers? quel vendeur? Merci :)

slim? si c'est le cas c'est interessant... ah mince, nos anti brouillards sont en H7 je crois... :unsure:

Merci