Dadou130

50€ t'es gentil pour une recherche de panne... La sonde se trouve coté droit du moteur, quand tu enlèves le cache, a l'aplomb du flexible plastique d'admission... sur le bord du moteur... tu verras tu as un connecteur avec deux fils qui arrivent car la c'est pas facile a expliquer... :D Tu n'as qu'un circlips plastique a enlever (pince a bec) puis tu n'as plus qu'a tirer la sonde vers l'arrière pour l'enlever... super simple... en revanche, prévois du liquide de refroidissement G12 car si tu enlèves la sonde.. bah ca pisse... :bigsmile: Faut enlever la sonde et remettre l'autre direct (en surveillant que le joint soit bien sorti avec sinon faut l'enlever avant de mettre la nouvelle... et en attendant : ca pisse :bigsmile: :bigsmile: Donc hop : on retire, on jette un œil, on met l'autre... Si le joint reste : on retire, on met l'autre, ca tient pas, on l'enlève, on enlève le joint qui est resté :furious: (rapidement bien sur :bigthumbup: ) puis on remet l'autre... Après tranquille : on remet le circlips, on débranche la vieille sonde pour rebrancher la nouvelle qui est posée, on essuie un peu ce que l'on peut, on surveille le niveau de LDR, et on fait l'appoint... Voila, tu mérites une pause :biere: Remarque : ne fais pas ca après avoir fait une ballade.. c'est désagréable de boucher le trou avec le doigt quand le liquide est tres chaud... :P

A contrario : mon pere en a sur sa passat de 2005 (en premiere monte) les siens ont plus d'un an, ils essuient encore PARFAITEMENT !! c'est dingue... <_<

Pour en avoir déja acheté (en magasin) et des no name sur la baie... ca se monte nikel y'a pas de soucis... seulement je suis repassé sur des essuies glaces normaux de base... pour plusieurs raisons... - Le pare brise des olds A3 ne se prette pas trop au jeu des aerotwins - Excessivement cher pour le gain en efficacité mais surtout en durabilité (sauf quand c'est neuf biensur) Voilou :) La j'ai remis des Norauto a pas cher, ils durent aussi longtemps que les autres, efficacité tres acceptable... et si j'ai envie de les changer tous les 3 mois : pas de pincement au coeur :)

Exact, poncage a l'eau jusqu'au 2000... (au moins) puis polissage avec polish abrasif (compound) et polisseuse obligatoire pour un bon résultat... Je l'ai déja fait sur pas mal de voitures (dont celle de mon pere) et c'est trenscandant... ;)

Si ceux que tu montre sont les Aerotwin, que ca soit multi ou rétro, je crois que c'est pareil, le multi est juste une innovation dans le systeme de fixation. (Selon moi et et mon ami Google) :)

j'ai vu des bosch aerotwin.. mais c'est 30€ les deux.. tous les champions proposés ne sont pas des aerotwin ;)

Qu'entends tu par : il manque de la puissance... c'est un veau ou ca se sent a peine... ? :)

Ohlins on tape déja dans de tres bons amortos :) Je te dis, vas faire un tour sur les sites outre manche... tu ne seras pas décu ;)

restes a trouver les pins correspondant au rhéostat derriere la commande... Pour enlever la commande, il y a une position... je crois qu'en position "0" tu appuies a fond puis tu tounes d'un coté ou de l'autre je ne sais plus... ca va verouiller la manette.. puis tu tires vers toi ;)

Tu as fait le test de débrancher le DM ? La mienne avait les memes symptomes... et le DM s'est réparé tout seul :D Sinon tu as un petit logo sur la calandre que j'adorerai avoir sur la mienne :D

Salut ! : Sonde de température de liquide de refroidissement qui déconne.. Quand elle déconne elle indique au calculateur une température tres basse... d'ou le loooooong préchauffage... Et quand le moteur s'emballe parcequ'on a démarré trop vite (à la louche, sans regarder le voyant) c'est parce que comme il fait froid.. il envoie du gasoil a fond les ballons... ;)

J'ajouterai que leur montage demande pas mal de travail de carrosserie.. elles sont plus courtes que celles des A3 (notamment les arriere) ;)

impec :D Tu arrivez mieux a expliquer que moi je crois lol

les polishs 3M sont excellents mais concus pour etre travaillés a la machine... beau boulot a la main ;)

Pour les raccordements (pour faire propre) il faut virer le connecteur fourni avec l'antenne et souder celui de l'embase d'origine sur le cable de la nouvelle antenne... proprement avec gaine thermo et tout :) Je crois que meme en achetant une antenne OEM le probleme se pose car les connecteurs ont changé... du moins c'est le cas quand on veut la mettre sur polo 9N. ;) @le seigneur des anneaux : achettes la comme ca et repeins la ensuite :) je crois que toute noire brillante elle coute le double ou le triple chez VW... m'enfin c'est toi qui vois :D

J'espere que ca s'arrangera ton truc... :unsure:

Pour etre sur que ca passe : Focal Slim Mais bon c'est pas le meme prix... :D Et je rejoins Vincent.R pour BOSE...malgré qu'ils font tout de meme de l'excellent matos... En plus je crois qu'ils ne fournissent pas l'automobile pour la seconde monte...

Je vois que tu as suivi mes conseils :D et oui à remettre tu te flingues bien les doigts :) Moi la mienne a un peu terni avec le soleil portugais... faut que je redémonte tout un de ces 4 pour tout repeindre... peut etre quand je ferai le pc avant.. Comme ca elle sera de la couleur de l'auto :) ou noire vernie a voir... Sinon tes jantes sont vraiment... superbes :)

Joli travail sur tes roues :)

:coucou: Eh bien c'est certes pas cher mais tes amortisseurs risquent de vieillir bien plus vite que ceux d'origine.. donc s'averrer très vite inefficaces... :/ On ne s'en rend pas bien compte avec un châssis ferme mais en remettant du neuf c'est flagrant. Tu peux t'orienter sur des sites anglais comme celui ci : euperformance.co.uk (un ami a déjà commandé chez eux et aucun souci) Tu trouveras des kits WEITEC (Marque fabriquée par KW) entre 400 et 500€ (contre entre 800 et 900€ en France) ... ca me SEMBLE être tout de même de la meilleure came que les raceland... ;) C'est ce que je voulais prendre au début... Le truc qui m'a fait changer d'avis : Malgré que ca ne soit pas cher pour ce que c'est, je paye tout de même le fait que le kit soit réglable... mais vais-je pour autant le régler?? je pense qu'une fois posé comme je veux, je ne vais pas revenir dessus une seule fois...ca me semble dommage... Sinon tu peux aller sur le site de APCOILOVERS, qui semble aussi etre fabriqué chez KW (parlé et reparlé sur des forums anglais), mais n'ayant pu vérifier ce point, j'ai hesité.. néanmoins je connais des personnes qui ont monté ca sur ibiza et ils sont ravis ;) J'ai préféré mettre un peu plus cher pour un kit non réglable mais en tapant dans de la très bonne came... après c'est une affaire de compromis prix/performance/durabilité/feeling... Je précise que des collègues qui courent sur piste ne jurent que par bilstein/eibach (ce que j'ai acheté) donc ca a forcément influencé mon choix :) a plus :)

pleins phares au xénon... :biere: Pour l'antenne tu trouves la meme que la mienne sur ebay motors pour une 12 aine d'euros FDP in de mémoire... mais bon ca vient d'asie donc faut pas etre pressé pour le délai de livraison :) Sinon : Autobacs : un peu moins de 20€ ;)

il a du changer les HP l'oiseau :D

Un jour j'ai du activer un régulateur sur une Golf 3... modele 95 je crois avec un moteur de 97 et le régulateur monté ensuite... (en braf : l'embrouille totale) Le mec a du repartir et revenir 2 fois car il y avait toujours un truc qui n'allait pas dans ses branchements :) VincentR : :lol:

Bienvenue a toi :) Et pour info : chargeur ou pas d'origine : un XCar Link ca se monte :D (meme sans chargeur tu as le connecteur... )

Verifier que l'on a le bose sur A3 8L : (si la voiture est d'origine) : - Logo bose sur chaque grille de woofer - BOSE a l'allumage de l'autoradio - Caisson avec etiquette BOSE (et deux petits subs au lieu d'un seul plus gros) - Meme volume a 30 avec un CD ca ne sature pas... le son est "régulé" en conséquence... ;)