Dadou130

pour savoir si d'origine tu avais le chassis sport, tu n'as qu'a copier tes codes options ici : http://audioc.free.fr/ Si elle l'avait , ca devrait etre ecrit... ;) Bilstein et eibach fabriquent de l'excellent matos... avec ton kit tu as au moins une qualité equivalente a l'origine (j'ai les memes ressorts que toi sur la mienne) ;)

Pour l'avoir effectué deux ou trois fois... il suffit de 20 secondes pour activer le régulateur de vitesse... Je lance le top une fois VCDS lancé hein... :D Compter 3 minutes en tout avec le boot du EEEPC :)

plus qu'a tout recopier la dedans :) http://audioc.free.fr/

tu as des liquides de refroidissement non audi mais "norme G12 / G12 +" chez certains revendeurs type autobacs ou autre... a voir car c'est ecrit en petit. Moi j'ai acheté un bidon de G12++ (oui oui : plus plus lol) chez audi : 28€ le bidon de 2L... ;)

eh bé j'ai loupé un chapitre :) Jolie auto ;) Je rejoins french : pas une ambition (manque les radars de recul, les récaro, les inserts en bois de vavona...) Un pote a acheté une A3 il y a une semaine : année 2003 et même intérieur que toi (le même que les ambition mais phase 1) , d'apres ce qu'il m'a dit c'est une "design edition" , un série spéciale sortie en fin de vie du modèle avec un équipement spécifique... (un peu comme la TT mk1 en fait) j'ai pas encore eu le temps de regarder si elle etait francaise ou non, en tous cas il n'a pas le SIC, ni les commandes au volant... Pour tes petites interrogations : - Boutons de clim usés (et autres pieces revetues de la meme facon) : c'est la maladie sur la finition "soul" (et non pas noir) seule solution pour la clim : changer le bloc : 650€ chez Audi, ou entre 50 et 200€ sur leboncoin ou autre (s'assurer que c'est bien un modèle "soul" et non "schwartz" et 1 din pour A3 uniquement...) J'ai eu la mauvaise expérience d'un vendeur qui m'a vendu une noire pour une soul.... heureusement pour moi j'ai réussi a retrouver une soul "comme neuve" pour 50€ (une chance de malade... mais ca faisait un moment que je cherchais..) J'ai pu revendre la noire ensuite... - Meme chose pour la commande des feux : changer le bloc : entre 70 et 80€ chez audi (j'ai fait changer le mien sous garantie lors de l'achat de mon auto sous prétexte que le temoin ne devenait pas vert a l'allumage des AB... une chance pour moi qu'il avait ce défaut sinon ca ne passe pas :) ) - Tes bilsteins sont noirs : B4 modele typé originé, typé aussi ferme qu'un chassis sport... les B6 et B8 Sont jaunes... et apres on tape dans le combiné... A premiere vue je dirais que tes ressorts eibach sont noirs , donc des pro Kit soit un abaissement de maxi 30mm par rapport a un chassis non sport... ;) Bonne route avec ta titine :)

Ouais en effet... :) Merci pour la mienne... et je ne pense pas me separer de mon PC de sitot... j'en recherche justement un Avant... mais sans grande convictions :)

hey on parle de moi :) Je reviens de vacances la :) Merci pour mon auto :) Sinon c'est un travail de malade cette S3/TT :) Et oui a ma connaissance : pas de kit S3 ou SLine, celui qui veut un parechoc type "S" sur sa A3, bah il faut un S3 original :) Aussi : Attention aux annonces sur leboncoin : un des parechoc avec réparations (je n'ai pas été voir l'autre) n'a aucun accessoire (grille centrale grilles latérales avec AB, calandre, caches gicleurs)... Et si il faut aller acheter tout ca chez audi , on double vite le prix de la modif mais surtout on se retrouve avec un ensemble aussi cher ou plus qu'un pack NEUF :) A méditer :)

ceux que l'on trouve a bas prix sur la baie, sont certes moins chers mais de qualité nettement inferieure aux boschs ou valeo ;) J'en ai fait l'experience deux fois... ;) Je me suis resigné aux balais d'origine... ca tient aussi longtemps pour grave moins cher... et comme je roule beaucoup, c'est impec :)

le kit c'est ni plus ni moins que des essuies glace de polo 4 ;) Ca monte nikel... j'ai déja demandé chez VW : 80€ les deux bras uniquement...j'ai dit bon bah ca attendra... en revanche c'est la solution la moins onéreuse sur le long terme car les balais sont moins chers que les bosch ou valeo adaptables..

Le mec qui t'as dit qu'il fallait enlever les injecteurs pour enlever les bougies il est fortiche.. Euh pardon : Bonjour ;) Sinon pour moi, malgré que je ne connaisse pas ce moteur, je demonterai le collecteur en facade, je suis sur a 95% que les bougies sont dessous... ;)

Bonjour, La subtilité sur le voyant d'air bag n'est pas énorme... il suffit de souder les fils sous le siege entre eux.. si tu n'as pas de sieges electriques, ca devrait etre les seuls que tu as... Tu devrais essayer de trouver quelqu'un qui a un VAGCOM, ainsi, tu pourras etre sur que c'est sous le siege.. quand j'ai eu ma voiture, c'etait sous le siege (il y a 3 ans) j'ai soudé les fils, et depuis quelques mois, parfois le voyant s'allume, j'ai une m**** dans le prétentionneur de ceinture ARD... mais ca dure seulement quelques minutes puis il se re eteint... ;) (il me semble que pour un défaut d'airbags de sieges c'est vag com obligatoire pour enlever le défaut) ;)

elle a l'air super propre ! :) Féliciations ! :)

Autant pour moi, c'est moi qui a merdé, quand j'ai fabriqué les plaques , j'ai pris un modele sur TDi 110 je crois, qui lui a bien deux plaques différentes... et moi j'ai pris la plus petite pour modele comme une b*** :) J'ai rien dit :D

Saloute !! Dis moi : qu'est-ce qu'il a de "merdique" ton bequet actuel? tu vas en remettre un original? Sinon superbe résultat MAIS je vais chipotter lol : passes un coup de poncette et un coup de peinture noire sur les feuillures de bas de caisse ;) Autre question : les bas de caisse en question ont été poncés jusqu'au lisse ou juste poncés grossierement pour faire accrocher la peinture? Rien de péjoratif dans le fait de laisser granuleux c'est juste une interrogation... ;) A plus tard :)

Je me permets de poster pour répondre en partie : Après une neutralisation EGR avec les plaques + nettoyage a fond de l'admission, ma A3 TDi 130 a retrouvé souplesse dans les abimes des régimes moteurs et retrouvé de la "vigueur" dans les montées en régime , c'est vraiment super agréable... Bien sur ceci est à relativiser en fonction de l'état d'encrassement de départ de l'EGR... ;) Et la mienne etait sacrément crade :) (mon topic est en premiere page je crois :) )

que de bonnes nouvelles... :) Moi aussi je dois changer mon porte gobelet qui a la facade en triste état... mais j'ai appelé audi hier : 57€ le bordel !!! :blink: Je vais voir si j'en trouve un sur une a3/S3 accidentée :) Quel pommeau as tu choisi ?? Je veux bien des photos de ton install GPS :D

tes paliers sont morts?? les miens avaient 180 000 km et etaient encore "bien" Pour l'ordre, peu importe, l'un avec l'autre n'ont rien a voir, pour changer ton palier tu devras tomber l'equipage "amorto + ressort", pour la rotule, il suffit de la deboiter et de la devisser... mais comme l'un n'empeche pas l'autre... c'est toi qui voit ;)

les refs sont sur la photo :D Sachez que : - la plaque sur la vanne et celle sur le collecteur d'échappement sont différentes.. pas de beaucoup mais il faudra limer un peu (du moins sur ma TDi 130) - Boucher le tuyau de dépression fait le meme effet, (le "look" exterieur en moins) - la neutralisation de l'EGR a un reel interet uniquement si vous demontez la vanne, et que vous nettoyez ca a fond (avec le collecteur si possible en fonction du degré d'encrassement... ) sinon la calamine accumulée restera la, et votre auto n'aura quasi aucune différence de souplesse... ;)

Faut mettre la clim moins fort... (entre 21 et 23° pour ma part)... Sinon faut mettre en ECO :) Comme ca y'a plus de couple disponible! :eldiablo:

Lol ne t'en fais pas elle commence à etre microrayée aussi...malgré le gris... Le gris c'est bien car la saleté et les microrayures se voient moins... le probleme c'est que ca se voit moins aussi quand il faut les retirer... :/ Sinon aujourd'hui j'ai changé ma sonde de température de liquide de refroidissement... car deux ou trois fois le mois dernier elle m'a fait le coup du préchauffage de dix secondes avec le moteur chaud ... :D Ca c'est fait... pour information : 28€ la sonde... (prévoir un bidon de liquide de refroidissement G12 ou G12 + ou G12 ++) ;)

Merci pour vos réponses :) En revanche je n'avais pas le temps de demonter le collecteur.. mais c'est pas compliqué.. :D La prochaine :)

Sapiens encore une fois ! répose nikel ! C'est tout a fait ce que je cherchais ! :) Merci :)

a mon avis ce clapet sert juste a brider l'entrée d'air frais pour forcer le moteur a "aspirer" l'air de l'echappement... essayes de faire tourner ton auto sans... (ca ne risque rien) et si ca tourne , je laisserai ainsi ;)

Hi everybody !! 3615 MYLIFE !! : Ce post pour faire vivre mon topic mais aussi pour vous faire partager un grand moment d'émotion lol Dimanche je redescendrai au portugal avec et je me suis rendu compte que j'ai fait ce week end le 100 000eme km a bord de ma monture... qui totalise donc aujourd'hui un peu plus de 180 000km :) Petit Feedback : - Toujours aussi agréable a utiliser que le premier jour - Un bruit parasite est apparu (uniquement quand il fait chaud et quand le chassis est en porte a faux) ca fait un leger craquement (leger mais moi ca me gonfle... lol) - Encore dimanche un passager m'a dit qu'elle parait sortir de la concession :D - Je n'ai changé que des pièces d'usure (si on inclut le VM dedans lol) - Une auto je pense de tres bonne qualité, on se laisse vite aller au confort ferme, la finition inspire solidité et serieux, je la recommanderai sans hesiter... Voila c'était pour vous dire que j'étais content de ne pas m'être trompé dans le choix de mon auto, (il y a maintenant presque 3 ans), je roule avec tous les jours et j'espère rouler avec encore longtemps ;) C'est une caisse sur laquelle on peut compter, démarre TOUJOURS au 1/4 de tour, jamais de température qui vascille, (90 fixe) enfin plein de choses qui me rendent serein quand je roule avec... Pour fêter ca : deux photos d'une énième modif faite ce samedi vite fait : Neutralisation physique (avec les capuchons made by moi) de l'EGR. Ca faisait bien 2 mois que javais réalisé les caps. Je précise que je roule avec 165chx depuis 80 000km.. j'ai vu bien pire avec des voitures stock et avec moins de km que la mienne... J'ai donc tout démonté, nettoyé et remonté (sans le tuyau qui relie l'EGR a l'echappement of course.. Voila !! A plus les loulouttes ! Petit bonus : après un "simple" lavage : A plus !

Ca brille :)