Dadou130

Ça ressemble a de la reprog de parking ca... :rolleyes:

Bonjour et bienvenue a toi.. Mon auto grince aussi un peu du train arrière quand je suis en porte a faux... Toujours pas trouvé le souci... Pour les inserts alu : ca n'existe pas d'origine, tu peux te tourner vers les stickers que l'on trouve de toutes qualités ou la peinture si desfois tu te tournerais vers du noir laqué... Pour les stickers, 3M a sorti un produit nommé "di-noc"... c'est un film thermostable d'excellente qualité parait-il, d'aspect carbone, couleur vernie ou alu.. tu trouveras plus d'infos sur google ;) sinon : A plus :coucou:

En effet la vanne EGR est maintenue avec 3 vis sur le collecteur + 2 sur le flexible de l'EGR (que tu devras enlever aussi pour nettoyer la vanne...) Ca doit faire 20 000km que je roule sans et RAS si ce n'est que le moteur met naturellement plus de temps a chauffer :) Personne ne connait la viscosité de l'huile de boite? :unsure:

Tu as le site de philips aussi... mais vérifies les infos avant, c'est inexact pour A3 face lift par exemple ;)

:coucou: En effet , le prix des B8 me faisait un peu cauchemarder, mais pour en avoir parlé avec pas mal de monde (notamment quelques gens qui font de la compétition) je me suis finalement "laché" à les prendre... j'en ai eu pour environ 700€ le tout de mémoire : butées + amortos + ressorts... Mais franchement : le "kiff" planétaire que tu recois ces bons gros amortos tous jaunes avec leur groooosse tige !! :malelovies: Tu te dis put*** je vais monter du bon matos cool :) Enfin moi c'est l'effet que ca me fait :) Surtout que comme moi, avec ton kilometrage, tes amortisseurs sont a coup sur des pompes a vélo... la première bosse en sortant du garage (même en la sortant du pont) te fera sourire tant tu sentiras la différence... J'ai remarqué comme toi, que les voitures, a rabaissement égal, paraissent plus basses de l'arriere que de l'avant... ainsi avec un kit 40/30 par exemple, on équilibre plus ou moins les choses... Ca me parait cohérent... Un détail : mes butées étaient en parfait état.. j'ai changé les avant (car elles ont des paliers a bille pour faire tourner l'amorto quand tu braques) mais ce n'était pas nécessaire... les arrière sont restées (il m'en manquait une et vu l'état, c'était tout bon) ... j'ai vendu les neuves sur lbc... ;) Pour ce qui est du B10, en effet c'est ni plus ni moins qu'un B4 taré un poil plus ferme selon les articles sur le net.. même si je n'ai jamais trouvé une dissection de B4 et B10 pour prouver ce qui se raconte... certains revendeurs m'ont confirmé la chose donc bon... ils m'ont dit eux même que pour un rabaissement dans les règles : B8 Si le B10 aurait été un B4 a TIGE COURTE et taré "plus costaud" j'aurais certainement pris un kit B10 mais bon... Pour l'effet visuel c'est vrai que c'est dommage car avec la tienne il se peut que la différence soit vraiment minime.. :unsure: Essayes de trouver des ressorts d'une autre marque genre H&R (réputés un peu plus fermes) Je n'ai pas de photos de mon auto bien de coté et a vrai dire je ne sais pas si elle s'est tassée depuis j'ai pas le temps de mesurer :bigsmile: ni meme de la laver... en plus je roule tout le temps chargé presque... :unsure:

tu trouveras des tutos en fouinant sur le net :) A ma connaissance, je n'en ai jamais vu pour ASZ mais quelques moteurs se ressemblent... Pour la démonter tu n'as que 4 vis "allen" à retirer après avoir retiré la durit caoutchouc qui remonte de l'intercooler sur la gauche du cache moteur... C'est pas SUPER facile d'accès mais ca se fait avec de bons outils... Il me semble que ce sont les A3 TDi 140 aussi qui ont un petit échangeur derrière le moteur pour les gazs de l'EGR :coucou: J'en profite ( j'ai un trou de mémoire ): Quelle huile est préconisée pour la BMV6 de nos joujous (Boite DRW pour ma part)? 78W80 non? je ne me souviens plus... Merci!

+1 pour les débitmètres et notes que les produits d'entretien pour ton filtre réduisent considérablement l'économie réalisée :bigthumbup: @Nakamiki : Si le constructeur de tes autos n'a pas de norme pour tes moteurs, n'importe quelle huile ira tant que tu respectes l'indice de viscosité... (et en préférant la synthese) La marque de l'huile importe peu tant qu'on respecte les normes... c'est comme ceux qui mettent du "michelin" persuadés qu'ils ont un excellent pneu... il y a une notion de gamme a prendre en compte ;)

Salut ! Eh bien je vais te donner mon avis : Bilstein B4 = "origine" donc longueur de tige standard (autant remettre des Audi S-Line qui ont une tige plus courte) Si tu veux un espace de 1cm entre l'aile et le pneu, tu seras déjà bien rabaissé, au moins -40...(en bilstein) Moi j'ai un kit Eibach ProKit (-30mm) et la différence est notable à vide presque uniquement pour un oeil averti ou en mettant une châssis sport d'origine a coté, la c'est flagrant, encore plus avec une a chassis standard...Une fois que je monte dedans, cela se note mais sans faire "rabaissement tuning". En fait avec ce kit, j'ai une hauteur de caisse comparable à celle des S3 d'origine, je n'en voulais pas plus. (j'ai des jantes de S3 + PC Ar de S3 etc... donc ca ne dénature pas) Tu peux très bien mettre ton Kit Sportline sur tes amortos d'origine, mais quel est ton kilometrage? a mon avis tes amortos doivent déjà être bien fatigués si + de 100000km, mettre ces ressorts ok, mais attends toi a re-demonter bientôt car ca va les achever.. sans compter sur l'amortissement qui sera de piètre qualité. Pour moi rabaissement = amorto tige courte, si petit rabaissement, un amorto simple peut aller en fonction du budget etc (on sait que pour la sécurité, le budget ne devrait pas entrer en ligne de compte mais bon) , au dela de -30mm : B8 obligatoire (chez Biltein hein) N'oublies pas que : changement d'amortisseur = géométrie obligatoire (mini : 50€) même si rien ne semble avoir changé dans le comportement... c'est plus sur.. Vaut mieux ca que des pneus à la corde dans 10000km... donc tu vas te repayer une géo pour rien... N'oublies pas non plus que plus tu descends, plus c'est ferme donc "ta caisse vieillit plus vite", les nids de poules etc, sont bien plus encaissés par tes organes attachés mais aussi par tes jantes et pneus etc... Quand je suis passé en B8 + Pro Kit, malgré un confort un peu plus ferme, la voiture est devenue NETTEMENT plus agréable et confortable (niveau roulis, effet pompe a velo etc.. en fait même si les dégradations de la chaussées sont moins amorties elles le sont carrément mieux et crois moi ca change tout) J'ai tout changé a 165000km et mes amortisseurs d'origine étaient MORTS DE CHEZ MORTS... malgré que ca soit plus difficilement diagnostiquable avec un châssis ferme (CS ou S-Line) méfies toi ;) A plus ! :)

Eh bien si ils le font c'est leurs problemes :) Si demain, une personne casse son moteur, ou a une consommation excessive d'huile... (juste après la garantie lol), et demande une prise en charge des travaux, une expertise de l'huile sera faite, si elle ne correspond pas... ca va leur mettre un coup... Je tiens à remarquer que contrairement a Sapiens :coucou: Je parcours 35000km par an, soit une vidange tous les 5 a 6 mois...Mon tdi 130 qui roule tous les jours approche les 200 000km (197 000) et se porte comme un charme... TOUS les filtres sont faits à chaque révision sauf le filtre a Gazole que je change une fois sur deux depuis quelques vidanges... Je pense que plus ca va aller, plus je vais raccourcis les intervalles de vidange... du type passer dans les 10 ou 12mkm... à voir @Sapiens : mon père faisait pareil sur sa vieille golf 2 : entre 5000 et 7500km : vidange , résultat le moteur a 260 000km et ne bouffe pas la moindre goutte d'huile :) :coucou:

Salut ! Je ne suis pas expert en huiles, comme cité ci-dessus, certains te diront que c'est du pipo toutes ces normes, et d'autres (comme moi) préfèrent mettre ce que préconise le constructeur... JE suis un peu dans ce cas (je dis un peu car : pas dans tous les cas) Je fais ma vidange tous les 15000km (d'ailleurs la j'ai un peu dépassé : maladie + froid) et je mets TOUJOURS de la 505.01, et la seule chose que je puisse te dire : en général je mets soit : CASTROL EDGE (505.01) soit la MOTUL SPECIFIC 505.01 J'ai mis une fois de la MOTUL 8100 C3 ... Malgré la compatibilité 505.01 écrite sur le bidon, je peux presque affirmer que j'ai senti la nuance entre ces deux dernières... Avec la castrol ou la motul spécific, je ne ressens ou n'entends aucune différence de "tourné" de mon moteur, (je le connais par cœur lol), le bruit est toujours parfaitement régulier... du premier tour de clé post vidange aux 15000ième km parcouru... c'est difficile a expliquer mais j'avais l'impression d'entendre que l'huile (la 8100) ne lubrifiait plus aussi bien passé la dizaine de milliers de km... je ne sais pas, comme si le moteur se faisait un peu plus entendre lors des accélérations etc... enfin voila c'est un peu bizarre a expliquer mais dorénavant c'est uniquement sur les deux premiers modèles (qui selon moi se valent sans problème niveau qualité) que mon choix se porte. Autre point qui selon moi a son importance : Chez Autobacs pour ne pas les citer : la castrol Edge : 66€ les 5L / Motul spécific : 55€ les 5L + 1L... Conclusion : mets le type d'huile préconisé par le constructeur pour TON moteur, si l'autre serait vraiment mieux sur tous les points, il y aurait écrit 505.01 dessus... C'est mon avis :coucou:

:coucou: il me semblait que dans les Old A3 c'etait H1 pour feux de route et H7 pour feux de croisement... inversement pour les Facelift... A voir...

Je comparerai au miens aussi... ;)

:coucou: En ce qui me concerne : je persiste : Jusqu'à ce que l'on me prouve le contraire : les Recaro de S3 ne sont disponibles que sur S3 .... A noter : - Les sièges avant des Ambition Phase 2 sont aussi des Recaro, non estampillés certes... mais ils en sont. - Seuls les sièges avants sont spécifiques, la banquette est pareil (niveau formes, après, le type de cuir, j'en sais rien :) ) Pour l'essuie glace arrière il suffit de prendre un essuie glace de golf 5.. Si ton gicleur arrière ne fonctionne plus et que tout est bien branché dans le coffre : gicleur a changer... il est juste emboité il n'y a qu'a tirer dessus.. j'ai du le changer une fois... peu de temps après la pose de l'essuie glace de Golf 5 :coucou:

Bonjour ! :coucou: Je ne comprends pas ce que tu veux faire...c'est pour gagner de la puissance? Si oui, +1 avec french :rolleyes:

Je confirme mais il faut que tu verifies car ce n'est qu' un des symptômes. ;) Pas de soucis de démarrage ?

Euh il y a une petite faute de frappe sur ta derniere phrase... j'ai pas tout compris... Pour l'ensemble bras+balais, tu vas chez VW et tu demandes le tout pour Golf 4 de 2003 (les dernières : ca venait de série) compte environ 120€ le tout : 2 bras + 2 balais Tu peux trouver des balais adaptables sur oscaro ou sur la baie :) Pour les sièges, tu me mets un gros doute, je suis sur a 99% que ces sièges sont réservés exclusivement à la S3. Je n'ai pas ETKA sur moi mais je demanderai bien à voir tes codes options :) Je viens de voir les photos de ton auto : elle est SUPERBE ! manque plus qu'une paire de jantes S3 et ca sera parfait :) Question : pas trop dur à trouver le PC avant de S3 ? tu l'as trouvé ou? les laves phares sont fonctionnels? A plus tard :coucou:

Tiens il me semblait avoir posté mais ca n'a pas été pris en compte... <_< :coucou: Euh dans le cas d'utilisation d'entretoises... Selon le type d'entretoise, la profondeur ajoutée est non négligeable... Je sais qu'il y a un kit en 13cm qui passe bien mais cher c'est le Focal 130VRS ou anciennement "V Slim" (google est votre ami) Sinon pour répondre a Kev006 : en restant dans du 10cm je pense qu'il n'y a pas trop de soucis (JE PENSE) j'ai le Bose et l'aimant est diamétralement aussi gros que le HP et tape bien dans le bon centimètre et demi d'épaisseur ou même deux. Reste a vérifier la profondeur totale... c'est ce qui compte. bon app' je vais manger moi :coucou:

Bonjour a toi et bienvenue. :coucou: Juste un mot , un petit effort sur l'orthographe svp et évites le langage sms :) Merci et bonne route en Audi ;)

Je confirme : 410/420Nm Maxi pour un embrayage de TDi 130... Sinon on a une reprog similaire manyaxx : 165ch et 380Nm pour ma part :)

J'y connais rien en 2 roues mais j'aimais bien ta civic... et les tekno tornado lui vont plutot bien :)

Chez peugeot ca s'appelle les Tapis 3D ceux que tu avais. Les tapis velours , oui : ceux d'origine. Sinon a titre d'info, les "caoutchouc" ne se font plus. et c'est bien dommage, je comptais prendre ca apres mes actuels.

c'est possible... mais peut etre que ton prix date un peu... ca augmente vite les prix chez VAG :D Ex : Quand j'ai acheté ma voiture : 80€ les 4 tapis velours (il y a 3 ans) aujourd'hui on table sur 100€... <_<

:coucou: J'ajouterai que tu peux aussi poser du 10cm a l'avant .... ( en solution alternative a : entretoise + hp de 13cm)

Je déterre... mais pour les leds : ultraleds.co.ul : super serieu... et ca doit faire 80 000km que je roule avec ces leds partout (sauf veilleuses qui viennent de chez Tuning Xenon (et qui ont cramé 2 fois)) et aucune ne crame... certifiées 15 ou 16v etc... c'est du bon matos ...

Superbe !!! Magnifique !! je perds mes mots... Caracteristiques? Et félicitations pour cette auto d'exception :)