Dadou130

C'est pas en alu... mais en acier Inox :D Le plus gros défaut pour moi : dommage que ca se raye :unsure:

:coucou: Oui c'est ce petit truc que l'on a tous sous la BAG... :bigsmile:

;) Je connais aussi ahw shop ;) Les grilles de HP autant les chercher chez Audi ;)

Je sais ce que c'est ;) Bon courage... (Fin du HS :unsure: )

+1 avec le seigneur des anneaux... les pédales ca va tout seul... les laisser tremper dans l'eau chaude 5 min pour bien ramollir le caoutchouc... Le repose pied a été un peu chiant dans mon cas... m'enfin.. rien de désarmant ;)

plein de choses dans cette boutique :) C'est de la que vient mon pedalier... http://stores.ebay.fr/Tuning-Fanatics-Shop

Tu les achetes un peu partout... ils sont tous made in china de toute manière :) Moi je me fournis sur Ebay :) C'est tres rapide a installer :)

A mon avis pour ta perte de puissance, ton debitmetre fait des siennes... ou ton turbo est bien crade et il s'est mis en sécurité... Suppression EGR + Nettoyage Admission et si possible nettoyage turbo sont au programme... Ou tout simplement : debitmetre :) (avec une suppréssion de l'EGR ca serait bien :) )

Salut ! @VincentR. : Oui j'ai une BTS CPi (Conception de Produits Industriels) et une Licence Pro CSM (Conception de Systemes Mécaniques) et je bricole pas mal sur ma titine quand le besoin s'en fait sentir :) :coucou:

Eh bien le dernier post (juste au dessus du tien) datait de décembre 2004... Donc tu as deterré un topic enterré depuis 6 ans :bigthumbup: Bravo :)

Je suis en train de lire les posts et Kev006 m'a devancé : C'est une voiture allemande avec options a la carte : Sieges sports (comme les ambition francaises mais en tissu), Ordi de Bord, volant sport... etc.. Elle n'en reste pas moins jolie pour autant :) Et bonne année :) Edit : j'ai meme pas vu qu'il y avait une page 2 : je suis HS presque :bigthumbup: Pour info la sonde de T° coute 18€ et des bananes.... Celle qui est coté boite sur le flanc du moteur coté tablier :) (5 minutes a changer, prévoir un bidon de G12+ selon la rapidité/dexterité du poseur :) ) (Compris? :bigthumbup: )

Dommage :) Je tiens à préciser que je ne souhaite a personne ce qui m'est arrivé avec mes voitures... :) même aux gens qui pensent qu'une alarme ne sert a rien :)

Ca promet :)

:coucou: A mon avis un passage a la valise pourra t'en dire plus... Selon moi, tu as peut être un capteur de volumétrie déconnant, ou alors la centrale qui merde... Si tu débranches le connecteur de la centrale et que ton alarme sonne quand même, ca me parait plausible, c'est ce qu'un voleur ferait. Sur ma voiture , si, véhicule fermé, je débranche la batterie : ca sonne... Les clignotements de confirmation sont activables/desactivables au VAG COM. Je me répète, mais un coup de VAG me parait indispensable dans ton cas... Deux petites anecdotes : - J'ai déjà eu un souci d'alarme avec mon ex Golf 2 (l'alarme montée aussitot apres l'achat de la voiture neuve, il y avait plus de 20 ans...) comme vous, elle sonnait parfois sans raison.. mais quand il fallait sonner elle sonnait. Me prenant la tête parfois, je fermais la voiture à la main pour eviter le déclenchement intempestif... Un matin, avant d'aller bosser, je récupère la voiture (devant chez moi, 3 mètre sous ma fenetres) coffre fracturé : Plage AR Focal, Caisson JBL + ampli MacAudio volés... - Avec la A3, j'ai une alarme Cobra sur plip d'origine montée en concession juste apres l'achat neuf. Un soir, periode de Noel( il y a un an donc) je reviens chercher ma voiture garée a une rue des champs elysées, nous avions été faire un tour dans une boutique... J'ouvre, et entends 5 Bips au lieu d'un (temoigne que l'alarme a sonné) je fais le tour de l'auto : serrure de la baguette arrière fracturée, coffre dévérouillé, mais voiture intacte et surtout : GPS Neuf, Appareil Photo Neuf (achats de noel le jour meme)+ caisson JBL + Ampli et d'autres babioles toujours intactes dans le coffre... Tout ca pour dire uniquement qu'une alarme ca sert, pas a tous les coups, mais à mon avis, avec le GPS, ca devrait être de série sur tous les véhicules. mais possibilité de ne pas la faire monter sur demande (et non l'inverse : la demander en option) Ceux qui disent que ca sert a rien n'ont pas recensé de cas comme un des deux ci dessus avec leur véhicule personnel, ou alors ont un rapport étrangement laxiste avec leur matériels personnels. C'est mon avis. :jap:

Salut ! Sur Tdi 130, ils sont strictement identiques sur La Golf 4 et sur la A3... Je pense que tant que la motorisation est la meme, se sont les memes... ensuite je ne sais pas quelles motorisations ont le meme échappement (diametre d'entrée) :jap: :coucou:

Certains pneus sont bruyants... Mais selon moi le bruit est totalement différent... un pneu c'est un bruit de roulage (pneu sur goudron) mais en plus fort... un son assez sec... un roulement, on sent que c'est un effort mécanique du au "Matage" de la matiere dans le roulement.. le bruit est beaucoup plus "sourd" et dans les tons graves... Leves tes roues une par une et fais les tourner vite (a la main donc ca n'ira pas tres tres vite) tu devrais entendre ton roulement si il est mort... (selon l'etat de l'usure) :coucou:

:coucou: En théorie, ta Vanne EGR est toujours fermée (no recyclage) et c'est l'aspiration par ce petit tuyau, qui lève le pointeau qui bouche le trou d'arrivée des gazs d'échappement... Une fois le pointeau levé les gazs entrent dans l'admission... Le plus "propre" mécaniquement parlant et de démonter la vanne EGR et de la nettoyer, retirer le flexible de remontée des gazs, et mettre les bouchons en lieu et place de ce maudit flexible... Néanmoins, meme si tu ne retires pas le flexible de remontée de gazs, il est selon moi aussi nécessaire de retirer la vanne EGR pour la nettoyer, avant de la remonter et de débrancher la petite durite... Ta vanne restera fermée... Ainsi tu repars avec une Vanne EGR propre et qui le restera :bigthumbup:

En effet moi aussi... un moteur devloppe pas mal de puissance, j'aurais pensé que la glace se briserait avant le cardan... Enfin... tout arrive :unsure:

J'ai pu constater par moi meme, sur la neige, le latéral de l'auto se reflétant dans une vitrine, que l'ESP se re-enclenche partiellement en cas de trop grosse perte d'adhérence... ;) Si tu veux qu'il se désactive vraiment, débranche un capteur ABS ... et la ca patine :eldiablo:

Bienvenue ! Pour les répétiteurs tu peux les trouver cdans toute bonne boutique de tuning ou sur le celebre site d'encheres... Il me semble que le coffre s'allume en fonction de l'inclinaison de la malle... Je crois que c'est un contacteur a bille flottante... peut etre qu'il est sale, neanmoins tout se trouve dans la malle... J'emets pas mal de doutes car je confonds peut être avec ma 206 lol Bonne route en Audi :)

:coucou: en hallogène, le H4 est une lampe exclusivement a 2 filaments... Un filament est semi obstrué par un petit obturateur en tôle a l'intérieur même de l'ampoule, ce qui permet de diviser le faisceau et ainsi d'obtenir les feux de croisement... L'autre filament étant libre, il sert de pleins phares... Pour le Xénon c'est 1 filament pour tout le monde, les ampoules dites "bi xénon" disposent d'un obturateur (externe cette fois ci) qui permet d'avoir les feux de croisement. Le passage en feux de route se fait en relevant cet obturateur... Je parle ici de kits seconde monte.... en général le BiXenon d'origine à un mécanisme de levée complète de la lentille pour le passage en feux de route... :coucou:

Salut ! si c'est des roulements, le bruit est proportionnel a la vitesse... plus ca va vite, plus ca "gronde"... Essaies de faire de longs virages un peu appuyés pour voir si le bruit s'amplifie ou disparait... ca te donnera une indication sur le coté ou se trouve le roulement mort... A plus !

Salut !! désolé hier je me suis endormi, le mastervac c'est une espece de bombonne d'ou sort le maitre cylindre (un espece de cylindre en métal moulé d'ou sortent 4 durits "rigides" qui alimentent direct les freins), maitre cylindre sur lequel est directement fixé le bocal de remplissage :) Trouves le bocal : tu trouveras le maitre cylindre... :bigthumbup: Le mastervac est fixé sur le tablier de la voiture (coté moteur biensur :bigthumbup: ) Apres a droite ou a gauche je ne m'en souviens plus... Pour la durit, selon moi il n'y a qu'une durit "débranchable" sur le MV, c'est la n°5 sur ce petit dessin (c'est une 205 mais a une vache pres c'est pareil) Voila :coucou:

J'ai édité mon mesage au dessus... ma fourche a langué... :D C'est comme le dit "le seigneur des anneaux" : cuir tissu... mais le meme que les A3 Ambition Facelift. (qui sont aussi des Recaro mais non siglés) Sur les 8P tous les sièges sont identiques à ma connaissance... seule la matière change (sauf pour les sièges de "l'option RS4" sur S3 )

Haha !! on parle de moi :) Oui en effet ils sont encore dans le carton... dans la semaine ou j'ai du les monter j'ai attrapé une crevé a mourir puis un temps sur les memes tons, le tout avec des allers retours ikéo/ leroy brico / castomachin etc... c'est chaud chaud.. en revanche j'ai monté mes ampoules de cligno "silver" :) Mais ca va se faire très bientôt pour d'autres raisons... :) (un peu moins glorieuses) Navré, méa culpa, c'est ma faute... sorry... et joyeux noel :)