Dadou130

Moi sans faire attention a la conso... je fais du 6.0L/100... (c'est ce que me dis l'ODB) Avec un plein bien tassé, je tourne aux environs de 850km... je précise que j'ai des jantes de S3 montées en 225... et que ma voiture a 223000km :D et que elle est reprog la mamie... a 165chx... Je trouve ca correct bien que j'ai la vague impression qu'elle consomme un peu plus.. je me dis que c'est normal car elle n'est plus toute jeune.. Je tiens a preciser deux choses : - La qualité de carburant joue beaucoup : vous ferez entre 50 Et 100km de plus avec un total excellium bien plein comparé a un plein en supermarché par exemple... - En effet , il est déconseillé d'ecraser le champi sous les 2000tours... c'est la ou le couple est le plus élevé... il vaut mieux "accompagner" l'acceleration et a partir de 2200/2300 la vous pouvez tout envoyer... D'autant plus vrai quand c'est reprog car la tolérance est tres amoindrie. Mon embrayage a été changé a 80 000km, j'ai reprog a 100000km.... donc ca fait 150000km pour un embrayage qui a roulé quasiment tout le temps sous la reprog et il se porte bien :D Moi je dis ca je dis rien :D Sinon j'ai déja fait 900 bornes avec la clim non stop, 400km d'autoroute et le reste en ville (porto/portugal) l'été 2010... je ne sais pas comment j'ai fait mais j'etais fier de ma titine qui sait rester sobre :)

Bienvenue :) Tres belle config que tu as la ;) Sinon c'est marrant les jantes RS4 B7 en 17" :bigthumbup:

Salut ici ! Une quattro :malelovies: Jolie auto avec un joli interieur ;) Bienvenue :)

Si tu cheches juste les connecteurs, vas chez norauto ou Autobacs ou autres... tu trouveras ton bonheur... ;)

Salut ici ! Désolé de casser le trip mais... pour moi : trop larges les cales :( ... c'est des cales de combien?... y'a pas un atelier avec un tourneur/fraiseur dans ton coin ? :D Parceque ca se corrige ce genre de trucs... ^^

Eh bé... quand je vois ca je me dis : qu'est ce que ca sera quand je vendrai la mienne... :D quand elle aura 300 000km :D

Erf la loose... :/ Sinon je me suis trompé je voulais dire : 100° :D :coucou:

Tiens une reprog.... :malelovies: Tu verras c'est que du boheur... ca fait 140 000 km que je roule avec ma reprog 165chx pour 380 Nm et c'est vraiment chouette :D (mon auto a 240 000km aujourd'hui) ;)

Un conseil pour les retouches avant le wetsanding... fais tes petites bulles de peintures sur les éclats, laisse secher et ponces un autre jour... pour etre sur qua ce soit bien sec a coeur et au contact... sinon, a peine tu frotteras sur la bulle, elle se collera a ton papier et tu feras une tartine... quoi que un seche cheveux peut aider.... :D Moi quand je fais des petites retouches, je mets une bulle de peinture en arrivant le matin au boulot.. je repars le soir... et je fignole une fois a la maison :D ou quelques jours plus tard quand je n'ai pas le temps... Pour le four, je pense que tu aurais pu mettre le tout au four sans rien craindre... 100€ ce n'est pas énorme non plus... sinon ton mastic devait etre tendre car avec le seche cheveux je l'ai a peine chatouillé mais je me suis brulé les mains :D

:D Pas pour longtemps j'ai ma vidange et des courses a faire :D

Salut ! Moi j'en voulais un le plus discret possible... J'ai le BOSE et j'ai le CK3000 evo (noir) que j'ai placé juste au dessus du commutateur de phares/AB... J'ai pas fait de photos car je me suis un peu pris la tete car il n'est pas montable en soi sur une auto qui a le BOSE. Mais j'ai reussi :D et franchement c'est un confort indéniable, quand on t'appel, l'autoradio affiche phone la sonnerie sonne par les HP...et la voix... Bref : je le remontera dans la prochaine... :D Pour le montage sur la tienne toine28 (au passage : Salut ! :coucou: ) je pense que ca se fera tout seul si tu n'as pas le BOSE ).. c'est quasi plug and play... ;)

Salut ! Merci pour la réponse... je vois comment le fil est foutu... ok si ca se detaille je vais me renseigner... le mien est cassé au niveau du petit anneau sur la trappe... Sinon pour démonter les phares j'ai bien galeré pendant 2h... et quand je me suis décidé a utiliser le four (j'avais un peu peur...) :D Ba a partir de la 10 minutes par phare... on enleve le joint autour du clignottant, la vis a l'extremité du phare qui retient la vitre et hop au four... Voilou :)

Salut ici!! Ca fait un moment que je ne suis pas passé... (plus d'ordi... et toujours beaucoup de travail) Sympa le resultat des phares, j'ai fait la meme chose il y a quelques temps.... deux mois environ... démontage complet, lavage interieur, remontage... Je ne sais pas si ca a été dit, pour faire ramollir suffisamment le mastic des phares : 7 ou 8 minutes au four thermostat 100 (four déja prechauffé) Voilou :) Il me reste le polissage exterieur mais je n'ai pas encore eu le temps... .mais déja le résultat est probant... ;) Petite question, tu avais cassé l'attache du bouchon de reservoir? car moi aussi.. :D Quelle piece se change ? ca coute cher? comment qu'on fait? (pas encore regardé) :D Merci a toi pour les infos et a plus tard :)

Mise a jour !! :coucou: 234 000km !!! Et tout roule... je crois que mon turbo présente quelques signes d'usure mais faut vraiment chipotter.. :D

Idem pour le portugal, les carburants "premium" sont légion... Salut :coucou: Je viens donner mon avis sur le "décrassage".. Bon, je n'ai jamais mis d'additifs dans mes voitures... Mais je mets 1 plein sur deux ou trois "premium" et tous les autres chez BP, j'ai mis quelques fois un appoint en super marché car pas le choix...(quand j'ai acheté la voiture, pendant les premiers 50mkm : total excellium exclusivement... Sur un TDi du moins, pour quelqu'un qui met toujours de l'essence en supermarché, attendre la reserve, et blinder a fond de Total Excellium ou BP machin chose.. La difference sera flagrante apres quelques km... meme la consommation instantanée change instantanément... Je fais toujours les memes trajets pour aller/revenir du boulot, ma moyenne ne bouge pas et est fixée des le premier aller retour. Quand je fais un plein de carburant prenium, elle descend d'environ 0,5L...(jusqu'a 1L) (l'ordianteur de bord ne ment pas) Je précise que la différence est moins notable entre un carburant total standard et l'excellium par exemple, la difference est surtout notable comparé a un carburant de supermarché... Pour le décrassage même donc : un bon plein d'excellium (coute en moyenne 5€ de plus qu'un plein "standard") puis une fois moteur bien chaud, ne pas hesiter a maintenir le rapport inferieur plus longtemps... du type ne pas stagner la 6eme en 130... ne pas hesiter a faire des km en 5eme a la même vitesse... pour les relances idem, un retrogradage en douceur, puis on accompagne dans les tours... pour ca j'aime bien pousser la 4eme et la 5eme..déja testé jusqu'a 4200trs... je n'annonce pas les vitesses atteintes :D Enfin voila, insistes un peu dans les tours sans maltraiter ton moteur et tout ira pour le mieux.... Au retour tu verras elle marchera mieux :D Edit : Je viens de voir que tu es revenu :D

J'attends les photos avec la calandre :)

juste pour info : Eco allumé = compresseur de clim arrété donc pas de froid Auto allumé = gestion totale (teméprature, choix des bouches d'aeration actives, et puissance de la soufflerie) Si Auto Eteint = un des parametres a été reglé manuellement ;) Bonnes fetes :)

Mon cousin avait le meme probleme... ca marchait a l'ouverture mais pas a la fermeture... J'ai corrigé ca avec un coup de VAGCOM... ;)

:jap: Ce soir je recois des invités, donc pas sur que je puisse répondre en direct live :sol: :coucou:

Salut :) Je vais essayer de suivre le topic qui promet d'etre interessant... :) Sinon pour en revenir aux jantes de s4, il me semble que les jantes avus existent en 5x100 et 17" sur s3 mais aussi en 5x112 17" sur s4 !! Sur les s4 b5 phase 2 précisement (peut etre meme les s4 b5 phase 1) Sur les s4 b6 et b7 les avus ont eté maintenues, a quelques détails pres, la taille est passée en 18", les arretes sont plus vives et les vides aux etremités des batons sont plus fins mais pareil, plus pointus, il me semble que meme les caches centraux sont differents, ils sont galbés vers le centre alors que ceux de la s3 presentent une arete vive pour relier le centre (logo) a la face exterieure... Comme je suis sur iphone, je n'ai pas bien pu distinguer quelle etait la s4 en photo... B5 je présume pour avoir ces jantes et etre reprog a 320 et quelques...(la s4 b6 fait 344chx d'origine et athmospherique... Donc pas vraiment utile de reprog) Sinon c'est aussi parce que je suis sur le tel que je n'ai pu illustrer (ou non) mes propos... Si je dis une grosse anerie, dites moi (Photos a l'appui please) :) Désolé du pavé :) Edit : Je viens de regarder sur l'ordi : c'est bien une S4 B5 Bitubal (cédlabal' :sol: ) donc ce que j'affirme semble se verifier... a confirmer.. :jap:

C'est deja pas mal... :) Bi-masse renforcé? Ah c'est different... Celui que j'ai trouvé c'etait un mono masse allegé... Neanmoins c'est un peu cher... Enfin relativement a la valeur commerciale de la voiture... :) de l'origine ira tres bien... Si il tient au moins 150 000 km comme l'actuel, ca le fera jusqu'a 400 000km ;)

:coucou: J'ai regardé pour un kit vm monomasse allegé + kit embrayage renforcé sachs... 1500€ :D je crois que je vais rester sur du normal... :) Sinon oui j'ai vu chez differentes enseignes et a 5€ pres c'est pas mal... Je vais a la limite demander a mon patron si il n'a pas des remises dans des boutiques au cas ou... Merci pour les infos :)

Ah oui exact !! je l'ai recu la semaine derniere :) Avec un bon d'achat de 3€ aussi lol

Je suis sur que ce soir j'ai le mien aussi... sinon, sans rire, appart Oscaro, personne ne connait un site fiable ou l'ensemble se trouve a des prix intéressants?? faut que je commence a y songer quand même :D

On est deux :D